ציטוט ההודעה בתגובהאיפה הם נמצאים?
במידה ויש להם קישור לאתר,אשמח ללינק.תודה)
איפה הם נמצאים?
במידה ויש להם קישור לאתר,אשמח ללינק.תודה)
מוקפץ תאילנדי...
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
יפה אמרת.נכתב במקור על ידי KKatkov
מחירי פרימיום בריטיים לתוצרת תאילנד.
בעיות בגיר, שעונים שאינם אטומים למים, בעיות חשמל וחלודה. הייתי מצפה לשטויות כאלה מדיוק 200 הודי או יוסאנג לפני עשור, אבל במחיר של מותג פרימיום? נקסט.
בכל אופן אסע להתרשם ביום שני, אעלה תמונות.
מכוון שחשבתי על רכישה של סקרמבלר XE וגם רכבתי עליו עשיתי קצת מחקר, אתה מציג תמונה יותר שחורה ממה שבאמת, בעיות חלודה זה בגלל שרוב הלקוחות של טריומף הם באנגליה ושם בעיות חלודה זה כמעט על כל אופנוע, בעיות חשמל וגיר זה בדגמים מאד ספציפים ואי אפשר להגיד שכל דגם עם הבעיות האלו, בXE למשל רוב הבעיות הם במפתח קירבה שמתנתק לפעמים, הייתי אומר שטריומף בכללי מעל קטמ והאיטלקים בנושא האמינות אבל מתחת לימאהה והונדה.
כל הנ״ל מתייחס לכלים מהשנים האחרונות ולא לאלו שהתחילו יצור השנה בתאילנד, אני מניח שלוקח זמן עד שיצור במפעל חדש מתייצב אבל אין מספיק מידע על זה כרגע
אני קראתי לגבי ליין הבונוויל. לא יודע איך זה בדגמים אחרים, אבל בכנות שזה הדגם היחיד שהיה רלוונטי לגביי אז לא ייחסתי לשאר חשיבות.
בשבילי אמינות זאת לא הנקודה היחידה כאן... אני בטח שניתן לקבל איכות ייצור יפה מאוד במזרח כל עוד אתה משלם עליה.
טריומף מוכרים היסטוריה בריטית - ולא מקובל עלי שמנסים למכור לי הסטוריה בריטית שלא מיוצרת בבריטניה. אותו דבר אגב, תופס אצלי לכל מותג אחר. אם המותג מגדיר את עצמו "איטלקי" - שייצר באיטליה בבקשה, אם "בריטי" - בבריטניה. אני מבין שרוב החלקים מגיעים ממגוון ספקים ברחבי העולם, ועדיין - אני מצפה שההרכבה הסופית תעשה במפעל האם.
מי שרוצה לקנות סיני - יקנה VOGE או CFMOTO, ואין בזה שום דבר רע.
אבל ליצר אופנוע במפעל של CFMOTO, לקרוא לו "אירופאי" ועוד לקחת "תוספת מותג" בתמחור - זה שקר גס, ואני לו הולך לתמוך עם הארנק שלי ביצרן שמתנהל ככה.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
צודק, המותג מתגאה בבריטיות שלו שהדגל הוא חלק מהסמל שלהם, אבל מצד שני זה לא כמו בנלי.
דוקאטי מייצרים את כל האופנועים שלהם המיועדים לשוק האסייתי במפעל שהוקם בתאילנד ב 2011.
כך גם הרבה יצרנים אחרים.
בכל מקרה עוד שחקן חשוב בשוק הישראלי והמשמעות היא תחרות.
האסייתים רגילים לסוג ב כמעט בכל מוצר ומה שכן מיוצר שם ומגיע לאירופה נחשב מוצר נחות יותר כמו קטני הנפח של במוו וקטמ.
+1
לא לשכוח שתאילנדים עובדים על הכלי אז את חיי התרבות שלהם נמצאים גם על הכלי. פחות יהיה אכפת להם אם יהיו בעיות עתידיות לאופנוע כשהם יכלו באותו קו ייצור למנוע רק מפני חוסר אכפתיות. לעומת מוצרים מארץ המוצא שזה האומנות, הגאווה והפרנסה שלהם שחשוב להם שהלקוח יקבל את המוצר שלם ואיכותי ככל האפשר.
אני חייב להגיד שזה טעון הכי מוזר שראיתי. למה שיהיה אכפת לך (מעבר לאיכות) איפה זה מיוצר? טויוטה שלי לא יוצרה ביפן ומקדונלדס, "מסורת אמריקאית" לא באמריקה. דגל ישראל שאתה שם על חלון מיוצר בסין. מעבד של מחשב שעליו אני כותב את זה מוצר ב-4 או יותר ארצות.
טעון של "זה חברה גרמנית/יפנית/אמריקאית שמיצרת ב-פולין/מלזיה/שד-יודע-איפה" - פשוט לא הגיוני. לא בהרבה חברות היום הנהלה ופס יצור יושבים באותה ארץ.
לפי זה אופנועים איטלקיים היו צריכים להיות הכי אמנים שיש by far
זה מזכיר לי שהייתי במפעל דוקאטי אז אופנוע חדש בהרצה על סוג של דיינו לוח השעונים הפסיק לעבוד אז העובד הגאה במוצר נתן כמה מכות וזה חזר לעבוד, מישהוא היום רוכב על האופנוע הזה
עפ"י מה שראיתי באתר של טריומף בבריטניה מחירו של הטייגר 1200 נע בין 56,000-69,000 ש"ח.
איך פה הגיעו ל 170,000 ש"ח?
הרשאות פרסום