קבוע עם אצבעות על ידית הברקס, תקין ?

[Free]

היי

אני רגיל לרכב עם 2 אצבעות של כל יד על ידיות הבלם (מדובר על קטנוע - זוג ידיות) באופן קבוע, בכל מהירות.
האם זה בטיחותי, מהבחינה של להחזיק את ההגה מספיק חזק - לא שאני מרגיש שחסרה לי אחיזה בהגה.

שאלה נוספת:
שמעתי מרוכב מנוסה, שהכי ביטיחותי לרכב במהירות גבוהה יותר בכל 20\30 קמ"ש מהתנועה שמסביב.
מנקודת מבט שלי, ועם נסיון של מעל 10 שנים על דו גלגלי זה נראה לי לא הכי בטיחותי, כי במהירות כזאת יש צורך כל הזמן לעקוף ולעבור מכוניות שנוסעות בנתיב שלידך שיכולות לפנות לנתיב שלך בלי לשים אליך לב כי אתה כל הזמן חולף בשטח מת של רכב מסויים. אני רגיל לרכב במהירות זהה להתנוע שמסביבי, ומשתדל לא להיות בשטח מת של הנהגים שמלפניי.
מי צודק ?

תודה

[erani99]

היי

אני רגיל לרכב עם 2 אצבעות של כל יד על ידיות הבלם (מדובר על קטנוע - זוג ידיות) באופן קבוע, בכל מהירות.
האם זה בטיחותי, מהבחינה של להחזיק את ההגה מספיק חזק - לא שאני מרגיש שחסרה לי אחיזה בהגה.

שאלה נוספת:
שמעתי מרוכב מנוסה, שהכי ביטיחותי לרכב במהירות גבוהה יותר בכל 20\30 קמ"ש מהתנועה שמסביב.
מנקודת מבט שלי, ועם נסיון של מעל 10 שנים על דו גלגלי זה נראה לי לא הכי בטיחותי, כי במהירות כזאת יש צורך כל הזמן לעקוף ולעבור מכוניות שנוסעות בנתיב שלידך שיכולות לפנות לנתיב שלך בלי לשים אליך לב כי אתה כל הזמן חולף בשטח מת של רכב מסויים. אני רגיל לרכב במהירות זהה להתנוע שמסביבי, ומשתדל לא להיות בשטח מת של הנהגים שמלפניי.
מי צודק ?

תודה

אין צודק.. יש חכם.
ויש גם הרגלים, שאם זה עובד לך וזה טבוע באינסטינקט, אז סבבה (יש גם הרגלים רעים כן, אבל מדבר על כאלו שנותנים לך תגובה יותר מהירה, כי התרגלת)
ומה שהודגש באדום לדעתי חכם, ואני גם מתנהל ככה. לא רק לרכבים מלפניי, אלא כל הרכבים מסביבי משתדל כל הזמן להתרחק ולא להיות בנקודה המתה שלהם.
דוגמא מהבוקר - רכבתי לעבודה, מגיע לרמזור מהמפרץ ימינה לנתיב עמוס ישר שעומד לו אוטובוס ראשון ברמזור. בהיכרותי עם הרמזור ואי ידיעה מתי יתחלף לירוק, החלטתי לא להזדחל ולעמוד צמוד מימינו של האוטובוס, כי זה איזור מת שלו והוא עומד ממש צמוד לקצה הימני של הנתיב (אני לא על חרגול צנום, אלא עם גרמני מזווד עם שני בועות צד), אז עמדתי מאחוריו וחוץ מדקה/+ של שאיפת גזי דיזל, לא נפגע שום רגש אגו שלא הייתי ראשון ברמזור כי יש לי בימר 1300

[השושנים]

היי

אני רגיל לרכב עם 2 אצבעות של כל יד על ידיות הבלם (מדובר על קטנוע - זוג ידיות) באופן קבוע, בכל מהירות.
האם זה בטיחותי, כן זה בטיחותי וזה הרגל טוב שמקצר זמן תגובה בחירום.

מהבחינה של להחזיק את ההגה מספיק חזק - לא שאני מרגיש שחסרה לי אחיזה בהגה.
אל תספר לאף אחד אבל בנינו יש לך כידון, וכידון לא מחזיקים חזק כי אלה לא קרנות המזבח, כידון מחזיקים הכי רפוי
שאפשר כשהבטן והרגלים עושים את כל העבודה, והחלק העליון של הגוף רפוי.

שאלה נוספת:
שמעתי מרוכב מנוסה, שהכי ביטיחותי לרכב במהירות גבוהה יותר בכל 20\30 קמ"ש מהתנועה שמסביב.
כשיש לך כלי שמסוגל לשייט בביטחון במהירויות האלה עם עודף לעקיפה יותר מהירה ואתה מנוסה מספיק זה בטוח.
מנקודת מבט שלי, ועם נסיון של מעל 10 שנים על דו גלגלי זה נראה לי לא הכי בטיחותי, כי במהירות כזאת יש צורך כל הזמן לעקוף ולעבור מכוניות שנוסעות בנתיב שלידך שיכולות לפנות לנתיב שלך בלי לשים אליך לב כי אתה כל הזמן חולף בשטח מת של רכב מסויים. אני רגיל לרכב במהירות זהה להתנוע שמסביבי, ומשתדל לא להיות בשטח מת של הנהגים שמלפניי.
מי צודק ?
זה שחי!

תודה

כמו שאמרו לך, אין שחור או לבן יש המון שטחים אפורים יותר מחמישים אפילו....

[ayalzo]

בוא נגיד שבתנועת פרברים/עירונית עמוסה, 20-30 קמש יותר מהיר מהתנועה מקצץ לך מאוד מזמן התגובה להפתעות. 10 קמש מספיק כדי להיות במגננה אקטיבית.

[קידוזו]

1. כן, תמיד אצבעות על הידית ואם לדייק, עדיף לכוון שהידית תגיע ללא לחיצה למפרק של הכרית השניה באצבעות החזקות. חוסך כמה עשיריות בהעמסת הלחץ על הידית ובמהירות גבוהה זה מתבטא במרחק בלימה מקוצר.
2. השמועה אומרת שבהדרכות רכיבה ממליצים על 10% מעל לקצב מסביב. זה מאפשר מעבר איטי בין נתיבים כשאתה בבין עירוני ומעסיק אותך רק בתנועה מלפנים. כשאני מאחורי נהגים מסוכנים אני מתעכב מאחור בתקווה שיראו אותי וממהר לעקוף כשאין להם לאן לחתוך בפתאומיות (לרוב כשרכב חוסם אותם מהצד). זה אומר שלא פעם אני משתחל בצורה החלטית למדי, במיוחד כשמסביב נהגים שאני לא סומך עליהם. לפעמים כשנחה עלי הרוח בבין עירוני אני מחפש נהג סביר (יש סימנים) שנמצא במהירות שמתאימה לי ו"נעמד" ממרחק בטוח מלפניו כדי שישמש לי חוצץ אחורי אבל זה יחסים שלא מחזיקים הרבה זמן מעמד באמצע השבוע. בתנועה סואנת בעיר, המהירות היחסית לא רלוונטית אלא רק התכנון המקדים והמיקום - לוקיישן, לוקיישן לוקיישן. בשול אני נמצא על 50-60 (מקסימום!) ומחכה ומפנה מקום לרוכב שיעקוף אותי על 80-90 והוא תמיד מגיע...אחריו אני מעלה את המהירות ומשמש כזנב אבל אף פעם לא עובר את ה- 80.

[Mitsu]

היי

אני רגיל לרכב עם 2 אצבעות של כל יד על ידיות הבלם (מדובר על קטנוע - זוג ידיות) באופן קבוע, בכל מהירות.
האם זה בטיחותי, מהבחינה של להחזיק את ההגה מספיק חזק - לא שאני מרגיש שחסרה לי אחיזה בהגה.

שאלה נוספת:
שמעתי מרוכב מנוסה, שהכי ביטיחותי לרכב במהירות גבוהה יותר בכל 20\30 קמ"ש מהתנועה שמסביב.
מנקודת מבט שלי, ועם נסיון של מעל 10 שנים על דו גלגלי זה נראה לי לא הכי בטיחותי, כי במהירות כזאת יש צורך כל הזמן לעקוף ולעבור מכוניות שנוסעות בנתיב שלידך שיכולות לפנות לנתיב שלך בלי לשים אליך לב כי אתה כל הזמן חולף בשטח מת של רכב מסויים. אני רגיל לרכב במהירות זהה להתנוע שמסביבי, ומשתדל לא להיות בשטח מת של הנהגים שמלפניי.
מי צודק ?

תודה

אני רק הערה: בקטנוע אין לך הגה. יש לך כידון.

[NAOR2207]

אני רק הערה: בקטנוע אין לך הגה. יש לך כידון.

סליחה מי אתה? מה אתה עושה פה?
מה עשית בשביל מדינה?
סליחה של מי התינוק אליו הגבת? שלך?

[AsafA]

אני רק הערה: בקטנוע אין לך הגה. יש לך כידון.

האקדמיה ללשון העברית חושבת אחרת ממך:

https://hebrew-academy.org.il/2018/1...9%D7%99%D7%9D/

Screenshot_20220115-110457_Chrome.jpg

[Jonathan]

בוא נגיד שבתנועת פרברים/עירונית עמוסה, 20-30 קמש יותר מהיר מהתנועה מקצץ לך מאוד מזמן התגובה להפתעות. 10 קמש מספיק כדי להיות במגננה אקטיבית.

1. מסכים על AYALZO, צריך להיות קצת מהיר מהתנועה לא הרבה מהיר, 40 לעומת 20 זה הרבה יותר מדי מהיר, 20 לעומת 100 זה סביר לגמרי.

2. והייתי מוסיף שלא אמרת על מה אתה רוכב, על R1 על GS1200 או על DRZ.
לאופנועי שטח ואופנועים ארוכי מהלך לוקח יותר זמן להעביר את המשקל קדימה ולהעמיס את הגלגל הקדמי, ואם אתה לא מעמיס את הגלגל לפני שהלחץ בברקס עולה לרמות גבוהות הקדמי ינעל יחליק ועל הכביש בד"כ המשמעות היא אספלט ER וכו'.

3. ולכן הפרקטיקה של להשאיר את היד על הברקס היא לא "מה שמרגיש נכון" אלא פשוט הדבר הנכון, כי במצב חירום הנטיה של הגוף היא לזנק עם הידיים לעבר ידית הברקס, ללחוץ מיד עם הרבה כח (כי הפח המתקרב די מפחיד) ולנעול את הקדמי, ואז לגלות שהאספלט המתקרב כואב/שורף/.
אם תסתקל על רוסי (טוב מרקז יח"ש) תראה שהם במסלול מורידים ומחזירים את היד לברקס, וזה בגלל שבמסלול יש המון בלימות חזקות אבל הן כולן מאד מתוכננות אין בלימות חירום!
בכביש לצערנו יש בלימות חירום ולכן אתה צודק שתי אצבעות על הברקס.
בשטח אצבע אחת תלוי בשטח.