הרגלית שלמה, נתלשו חלקים מהתושבת וה-pushrod -
IMG_20210614_082828.jpg
חלק מאיביי -
s-l1600.jpg
האם עדיף להחליף את כל המאסטר צילנדר האחורי עם זה שכבר מחובר לחלק שהגיע?
או שאפשר/עדיף לנתק את אחד הקליפים האלה -
IMG_20210614_082750.jpg
מהצינור שכבר מחובר אצלי, ואז לחבר לתושבת החדשה?
אם תפרק את הקליפ הזה יש לך אחד חדש לשים? זה נראה כמו קליפ שסגרו במפעל עם כלי ייעודי.
אפשר לפרק, לחבר את שלך, ולהנדס קליפ. אבל אני הייתי שומר כמה שאפשר על החיבורים המקוריים. בטח במערכת שאם לא תהיה אטומה ב100% זה יעשה לך בעיות.
אז בקיצור- אפשרי לנתק, עדיף שלא.
אין לי כלי או קליפ להחלפה, אנסה להחליף הכל אם כן.נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
חסר לי אבל - לאן ממשיך המאסטר צילינדר משם? אולי גם בדרך מהמאסטר החדש לקאליפר יש בכל מקרה עוד קליפס?
נאור - זה חלק מאותו אופנוע, אורגינם מאיביי (אגב מה זה המשאבה? החלק הכסוף בצורת גליל שה-pushrod יוצא ממנו?)
מאידך לך תדע על איזו משאבה לסמוך. המקורית או החלופית מעאלי.
נזילות מהמשאבה זה כאב ראש
משאבה - צילינדר / בוכנה
הצד השני של הצינור בתמונה אמור להתחבר לקליפר עם בורג, אלא אם זה מתפצל לשני דיסקים
חיברתי את כל החלק שהגיע, למעט כבל החשמל עם הלחצן של אור הבלם.
הכבל מתהדק לבליטות בחלק הפנימי של התושבת עם קליפים כאלה -
IMG_20210618_142257.jpg
הוצאתי אותם קצת בחורניות עם מברג טורקס קטן של פלאפונים. מה הדרך הנכונה להתעסק איתם?
לקחים:
- לשטוף את האיזור שעובדים עליו. מה שלא יורד על סמרטוט יירד על הידיים
- לשים WD יום לפני על ברגים פוטנציאליים, לא אוהב להריח את זה כשאני עובד.
- לקנות שרפרף נמוך. לעבוד בכריעה נהיה לא נעים אחרי כמה זמן
- לשים אזיקונים בטווח יד ואולי עוד שרפרף או קופסת קרטון, כך שאפשר לתמוך זמנית בחלקים שתלויים על בלימה / כבל חשמל
מנסה למלא נוזל בלם אחרי ההחלפה.
מילאתי את הכוסית, פתחתי קצת את השסתום והתחלתי לפמפם את הרגלית (יש לי speed bleeder). יצא בהתחלה קצת נוזל לתוך הצינורית, מעבר לזה לא קורה כלום.
סגרתי את השסתום והכוסית והמשכתי לפמפם, אותו דבר.
פתחתי טיפה את ה-flange nut שיוצא מהמשאבה, כן רואה שנוזל יוצא משם אם אני מפמפם.
IMG_20210621_093935.jpg
לא מבין מספיק את המערכת הזאת, איך עושים דיאגנוסטיקה?
אתה פותח את הפטמה שעל הקאליפר. תן לזה לנזול לבד או שתפמפם. הרבה. בכל מקרה תתחיל עם גרביטציה ותן לזה זמן. עד שיצא נוזל. אם לא יוצא לך, אולי לא פתחת מספיק. כדאי לחבר צינורית שקופה לפטמה ולתוך בקבוק. הנוזל הזה רע לרוב הדברים שהוא נוגע בהם (בעיקר צבע).
כל הזמן לראות שלא נגמר הנוזל בכוסית.
כשיוצא נוזל רצוף אתה עובר לשלב של בניית לחץ ושחרור רגעי של הפטמה עד שאין יותר בועות אוויר ושהרגלית לא מרגישה ספוגית.
תשתדל לא ללחוץ את הרגלית עד הסוף בפמפומים. זה מעביד את הבוכנה מעבר לטווח הרגיל שלה ואם היא לא חדשה זה יכול לגרום לנזילות בהמשך.
יש קצת נוזל שיצא בפמפומים הראשונים -
IMG_20210621_104732.jpg
מעבר לזה לא קורה כלום.. כמה פמפומים צריך עד שמשהו זז? נתתי מעל 100 ולא רואה טיפת תזוזה
* באמת ראיתי שכשלוחצים עד הסוף המוט הקטן נכנס לגומייה שמתחת למשאבה יותר מדי ומן מסיט אותה קצת, תודה על ה- heads up
יכול להיות שיש אוויר במערכת.
אתה יכול לנסות שיטה שנקראת Reverse Bleed.
זה בעצם לדחוף נוזל ברקס מפטמת הניקוז.
https://youtu.be/6UCNWfA7dVs
רינג סגור על הפיטמה (סגורה). חבר צינור ניקוז.
פמפם לבנית לחץ. החזק לחוץ. פתח פיטמה. תן לידית לרדת. המשך לאחוז בידית. סגור פיטמה.
REPEAT
כשיש אוויר במערכת השיטה הרגילה לא תעבוד? חשבתי שכל המטרה ב-bleeding זה להוציא אוויר.
על כל פנים, באותו יום קפצתי לאלכסים והם ניקזו עם המשאבה שלהם. זה לא הלך עם ה -speed bleeder שהיה מורכב לי, הם החליפו לשסתום רגיל ואז הלך.
אח"כ התברר שאור הבלם האחורי דלוק תמידית, לא יודע אם זה חדש או שהיה לפני זה.
הוצאתי שוב את ברגי התושבת והוצאתי אותה קצת לכיווני כדי לראות אם אולי מעכתי / קיצרתי את הכבל של אור הבלם כשחיברתי אותה, אבל הוא נשאר דלוק.
אין לי רעיונות ו/או כח לפרק עד הסוף ולנקז שוב, אסע עם אור בלם אחורי בינתיים :/
לגבי ניקוז אוויר,תלוי.
אם יש בעיות עם השיטה הרגילה,אז יש פתרונות אחרים כמו Reverse Bleed..
לגבי האור ברקס אולי יש שם מקום שאפשר לכוון מתי הוא ידלק..
בעיקרון מה שמוכר לי זה ברגי כיוון שהם חלק מהמפסק
יש לך ספר רכב של הכלי?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה