יש ל BMW היום בערך 3-4 מוסכים מומלצים ששווה להיכנס אליהם:

1. נדב שחם - בוטיק שמנוהל כמו בית מרקחת, מבוצעות בו עבודות מדויקות ופרויקטים ולנדב ידע אדיר של עשרות שנים בטיפול בכל סוגי ה-BMW.
2. האלכסים - נהדרים גם עבודה לפי מפרט BMW ובחלפים מקוריים ע"פ הוראות יצרן, אני יכול להעיד שהאופנוע שלי טופל שנים על ידם במצב מצוין.
3. גדליה - מוסך "של פעם" על כל המשתמע מכך צריך סבלונות ברזל על מנת לקבל עבודה טובה בעיקר לדגמים הקלסיים.
4. המוסך המרכזי של BMW - כל היתרונות והחסרונות של מוסך מרכזי המוכרים ותלוי מי מטפל בך ברגע נתון.

כולם...לא זולים אלה לא מוסכי חצר, ועל האמינות הידע והעבודה המקצועית משלמים לא מעט.

הסברה (והמציאות) היא שבבימרים לא מקמצים כי למי שיש כסף לקנות אחד כזה אין לו בעיה לשלם הרבה מעבר ממה שמורגלים בשוק, הלקוחות בדרך
כלל משאירים את האופנוע במוסך וחוזרים לאסוף אותו בסוף היום משלמים והולכים, לשקט הנפשי שלהם ולביטחון שהדברים נעשו לפי הספר יש מחיר!

חלקי החילוף המקוריים עולים הון ויש מעט מאד תחליפיים, מספיק שתבקש נורה ותציין שזה ל-BMW והמיר יכפיל וישלש את עצמו. הוסף על זה מחסן
חלקים אחד וללא יבוא מקביל הרי שבעצם כולם עבדים למחסן של המוסך המרכזי, או ליבוא עצמי מחו"ל שמגיע עם תג מחיר.

רוב החלקים לאופנועים ותקים מעל 7 שנים במיוחד בחלקים שלא לטיפול שוטף מחויבים בהזמנה מראש ומגיעים מחו"ל היינו זמן המתנה של שבועיים
שלושה שזה בסדר אם מדובר באופנוע פרויקט מאד מציק באופנוע שמשמש אותך על בסיס יומי.

אופנוע ה-1200 עדיין לא הפכו לקלסיים כמו דגמי קירור האוויר של שנות השמונים והתשעים (המוקדמים כבר קלסיים מזמן). הם סתם אופנועים ישנים
עם ערך (מנופח?) במיוחד לכאלה שרוצים להרגיש קצת יותר ולשלם פחות, האם בפועל הקנייה של אופנוע כזה עם המון ק"מ במחיר גבוה באמת מספק
את הסחורה? זה מאד תלוי בקונה, בכלי הספציפי ובאלת המזל.

חשוב לשמור על רזרבות של כסף להתנהלות יומית ותקלות. להבין שאם אתה מבקש לשחק במגרש של הגדולים ותצטרך גם לשלם כמו גדול...