1200gs עלויות טיפול ואחזקה

[Dresdner]

קנוניה יפאנית יש פה...
יש לי חבר עם מזל נאכס באופנועים. כמעט כל כלי שהיה לו (פרט ל-Z750R) עשה בעיות יקרות: SV1000, מונסטר 1100, ER-6N, ב.מ.וו F800S.
ככל הידוע לי, ב-5 שנים האחרונות הוא רוכב על אותו ב.מ.וו R1200R ומטפל אצל האלכסים.
אני נוטה להאמין, שהוא נמצא תקופה כ"כ ארוכה עם אופנוע אחד - זה אומר שהאופנוע הזה מפגין אמינות סבירה חרף הקארמה (או אופי השימוש) של הבעלים.

לגבי המחלות של ה-GS:
דגמי 2013 אלה האחרונים שהגיעו עם קירור אוויר. 14 ואילך אלה השנתונים הראשונים שהגיעו עם קירור נוזל, לכן באופן חד-משמעי הייתי מחפש 2012-2013: גם דגם שבסבירות גבוהה כבר לא סובל מ"מחלות ילדות", גם מנוע קירור אוויר אוטנטי (מה לעשות, ככה אני אוהב אותם).
מכאן זה עניין של מזל - אם היה מדובר באופנועים מתפרקים, אני בספק שהיינו רואים כמות כזאת של כלים עם מעל 200 אלף ק"מ בלוחות. מצד שני, כמעט כל הכלים האלה עשו ק"מ מכובד (80-100 אלף נחשב "נמוך" - תשוו את זה רגע לכלים יפאניים) - ולכן לא הייתי מצפה להיעדר תקלות מוחלט, והתקלות עצמן כנראה יקרות.

לא יודע איך זה בישראל אבל בגרמניה בעלי במוו שופכים עליהם הרבה כסף ככה שרואים הרבה GSים שמחירון בריצפה אבל הם עם 200000 ק״מ ועובדים חלק במצב טיפטופ, לעומת זאת יפני בקילומרז וגיל כזה או ימכר לפולין/צ׳כיה בגרושים או ימכר בחלקים.
לבמוו יש לקוחות עקשנים שישימו כמה שצריך אפילו אם אין בזה הגיון.
לא התרשמתי מהGS לדורותיו כאופנוע אמין בהשוואה למשל ממקבילו היפני האפריקה טווין.

שקניתי לנדרובר היה בחור שאמר בפורומים לפתוח תוכנית חיסכון להחלפת Heldex כי זה יגיע ואכן צדק, בבמוו זה גל ההנע, אין מצב להחזיק GS לאורך זמן בלי כשל בגל ההנע.