ימאהה מציגה את ה-XSR900 החדש

[kaz]

ושנים, הרבה שנים אחרי שיזדקנו, יעברו לכורסת פלסטיק על גלגלים קטנים. רק מזכיר לך שכמי שכתב ביקורת אוהדת על מקסים (הנוחות, אין מה לעשות, הנוחות חשובה, במיוחד בגיל מתקדם) אין לך ממש זכות לכתוב את מה שכתבת.

ובנימה רצינית יותר - לפני כעשור היה לי פייזר 1000 - אופנוע שזכה לתשבוחות מכל ה"מבינים". אז נכון, 150 כ"ס, אבל שמגיעים רק כשהמנוע צורח (מעל 6000 סל"ד) על מתלים קשיחים ולא נוחים בעליל, עם מכל דלק שמכריח אותך לבקר כל יום-יומיים בתחנת דלק. הוורסיס הוא האופנוע היחיד שיצא לי לרכב עליו שגם מאפשר רכיבה שפוייה וגם נותן לקוף לצאת כשבא לו, בגלל, כנראה, מומנט רציני כבר מ-2000 סל"ד וקו אדום ב-10,000. היחיד שהצליח (השוואה מיידית לסופר טנרה 1200 ולשתי הגירסאות של ה-vfr-1200) לעלות את כביש בית אורן בהילוך אחד.
אבל מה אני יודע, אני סתם זקן עם מחשבות כפירה לכיוון ה-V85TT.....

רכבת על ה-1200f? מה הוא מספר?

[א הזקן]

רכבת על ה-1200f? מה הוא מספר?

ב-2014 לאחר כשנתיים וחצי על הסופר טנרה החלטתי שהגיע הזמן לבדוק משהו אחר. עשיתי רכיבת מבחן כל ה-vfr-1200 ומיד אח"כ על ה-vfr-1200X. כמובן שכל התחושות הן סובייקטיביות ויחסיות לאופנוע שהיה לי באותה עת. מסלול המבחן שלי קבוע: הגעה מהסוכנות (חיפה) לכביש 2, רכיבה עד עתלית (בדיקת התנהגות בכביש מהיר) יציאה ועלייה להר דרך כביש בית אורן (עלייה מפותל) ורכיבה בעיר לסוכנות (בדיקה איך מסתדר בתנועה עירונית).
ה-vfr היה (במילה אחת) גרוע. מתלים קשים, תנוחת רכיבה כפופה מדי (מאוחר יותר רכבתי על ה-K-1600 של BMW ונוכחתי שספורט-תיור יכול להיות ממש נוח), מומנט אפסי בסל"ד נמוך – צריך לשחק עם ההילוכים כל הזמן, והרגשת סרבול וכבדות בעיר.
ה-vfr-X היה הרבה יותר סביר. עדיין מעט מומנט בסל"ד נמוך (אם כי יותר מה-vfr), אבל הרבה יותר נוח. הרגיש כבד ומסורבל יותר מהסופר טנרה. מספיק שונה מהסופר טנרה כדי שארצה לנסותו, אם כי לא עבור כל סכום. הבעיה היא שבהונדה השתגעו. עבור טרייד אין על האופנוע שלי תמורת vfr-1200x יד שנייה, עם בערך אותו מס. ק"מ ובשנה או שנתיים חדש יותר הם רצו 70,000 שקל. האמת – גם ללא טרייד לא הייתי משלם את הסכום הזה עבור האופנוע – ממש לא שווה את זה.
למחרת לקחתי לרכיבת מבחן את הוורסיס 1000 שרק הוכיח לי כמה דגמי ה-vfr-1200 נחותים – לפחות מבחינת איכות רכיבה.

[קידוזו]

ב-2014 לאחר כשנתיים וחצי על הסופר טנרה החלטתי שהגיע הזמן לבדוק משהו אחר. עשיתי רכיבת מבחן כל ה-vfr-1200 ומיד אח"כ על ה-vfr-1200X. כמובן שכל התחושות הן סובייקטיביות ויחסיות לאופנוע שהיה לי באותה עת. מסלול המבחן שלי קבוע: הגעה מהסוכנות (חיפה) לכביש 2, רכיבה עד עתלית (בדיקת התנהגות בכביש מהיר) יציאה ועלייה להר דרך כביש בית אורן (עלייה מפותל) ורכיבה בעיר לסוכנות (בדיקה איך מסתדר בתנועה עירונית).
ה-vfr היה (במילה אחת) גרוע. מתלים קשים, תנוחת רכיבה כפופה מדי (מאוחר יותר רכבתי על ה-K-1600 של BMW ונוכחתי שספורט-תיור יכול להיות ממש נוח), מומנט אפסי בסל"ד נמוך – צריך לשחק עם ההילוכים כל הזמן, והרגשת סרבול וכבדות בעיר.
ה-vfr-X היה הרבה יותר סביר. עדיין מעט מומנט בסל"ד נמוך (אם כי יותר מה-vfr), אבל הרבה יותר נוח. הרגיש כבד ומסורבל יותר מהסופר טנרה. מספיק שונה מהסופר טנרה כדי שארצה לנסותו, אם כי לא עבור כל סכום. הבעיה היא שבהונדה השתגעו. עבור טרייד אין על האופנוע שלי תמורת vfr-1200x יד שנייה, עם בערך אותו מס. ק"מ ובשנה או שנתיים חדש יותר הם רצו 70,000 שקל. האמת – גם ללא טרייד לא הייתי משלם את הסכום הזה עבור האופנוע – ממש לא שווה את זה.
למחרת לקחתי לרכיבת מבחן את הוורסיס 1000 שרק הוכיח לי כמה דגמי ה-vfr-1200 נחותים – לפחות מבחינת איכות רכיבה.

בזכותך ירדתי מה VFR 1200. אחלה עיצה!

[AsafA]

דרור מתי אתה חוזר לרכוב איתנו

[Dresdner]

בזכותך ירדתי מה VFR 1200. אחלה עיצה!

איך בכלל הגעת בכלל לשקול אותו? זה חתיכת פלופ של הונדה, עשו ים יח״צ לפני ההשקה וכולם חשבו שהVFR 800 האגדי חוזר בגרסה חזקה יותר וטובה יותר אבל יצא ההפך, לא מכיר מישהוא שהתלהב ממנו וגם אני מרכיבה קצרצרה עליו הספיק לי.

[Dresdner]

ושנים, הרבה שנים אחרי שיזדקנו, יעברו לכורסת פלסטיק על גלגלים קטנים. רק מזכיר לך שכמי שכתב ביקורת אוהדת על מקסים (הנוחות, אין מה לעשות, הנוחות חשובה, במיוחד בגיל מתקדם) אין לך ממש זכות לכתוב את מה שכתבת.

ובנימה רצינית יותר - לפני כעשור היה לי פייזר 1000 - אופנוע שזכה לתשבוחות מכל ה"מבינים". אז נכון, 150 כ"ס, אבל שמגיעים רק כשהמנוע צורח (מעל 6000 סל"ד) על מתלים קשיחים ולא נוחים בעליל, עם מכל דלק שמכריח אותך לבקר כל יום-יומיים בתחנת דלק. הוורסיס הוא האופנוע היחיד שיצא לי לרכב עליו שגם מאפשר רכיבה שפוייה וגם נותן לקוף לצאת כשבא לו, בגלל, כנראה, מומנט רציני כבר מ-2000 סל"ד וקו אדום ב-10,000. היחיד שהצליח (השוואה מיידית לסופר טנרה 1200 ולשתי הגירסאות של ה-vfr-1200) לעלות את כביש בית אורן בהילוך אחד.
אבל מה אני יודע, אני סתם זקן עם מחשבות כפירה לכיוון ה-V85TT.....

השאלה אם אתה משווה כאן את הפייזר לטרייסר?
הטריפל של ימאהה הוא מנוע מאד מוצלח יותר מה4 בשורה של קוואסקי שכבודו במקומו מונח אבל בהשוואה אחד מול השני הוא מפסיד בכל הקשור לFun factor.
ימאהה החסירו צילינדר בכווה תחילה, לצאת מהשבלונה שהתחילה להפסיד לתוצרת האירופית

[א הזקן]

השאלה אם אתה משווה כאן את הפייזר לטרייסר?

ממש לא. לא רכבתי על הטרייסר אז אני לא יכול להשוות. בתכנון רכיבות מבחן על ה-V85TT ועל הטרייסר - אחרי הכל אני כבר מ-2014 על הוורסיס, ולא שאני לא מרוצה ממנו, אבל מדגדג לשנות קצת.

[השושנים]

היתרון היחידי ב 3 צילינדרים ז
ה שאם תחברו לו עוד מנוע יהיה לכם אופנוע 6 צילינדר וזה כבר משהו

[lokimonster]

אני בהחלט זקן בתפיסת העולם שלי ומפונק לגמרי.

הקלנועית של sym היא כלי תחבורה מצויין וכך גם הnc שהוא סוג של קטנוע למתבגרים.

אם ניקח עוד כלים של מ"בוגרים" זה גם הgtr1400 ואני מניח שגם הבאנדיט יכנס לקטגוריה הנ"ל בצורה כזאת או אחרת ואם נחשוהץב על זה אז גם הטרייסר שהחלק הצעיר בו זה המנוע וההתנהגות.

אבל אכן אני בהחלט מתבגר.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

פאן פקטור מיי אסס...פחות כ"ס פחות נוחות יותר תשומת לב ברכיבה פחות שקט, הכל פחות מהורסיס...פאן פאן פאן...

[Dresdner]

פאן פקטור מיי אסס...פחות כ"ס פחות נוחות יותר תשומת לב ברכיבה פחות שקט, הכל פחות מהורסיס...פאן פאן פאן...

תשמע נראה שאופנוע אוטונומי חשמלי תפור עליך בול לפי מה שאתה מתאר.

[AsafA]

רן לא יכול להתחבר לקונספט של אופנוע חשמלי למרות שבתכלס המנוע של הוורסיס זה הדבר הכי קרוב למנוע חשמלי

[קידוזו]

ט. טעו

[lokimonster]

ממרומי גילך אתה אמור לדעת שהגודל לא קובע

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

ממרומי גילך אתה אמור לדעת שהגודל לא קובע

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

ציטוט של קטנטנים.