בדקתי רכב לפני קניה ובסמולטוק שאלתי עם בעל המכון על תעודת האומן על הקיר. מן פה לשם מסתבר שהבחור משכיל את עצמו ולטענתו אין עדיין הסמכה רשמית לבעלי מקצוע שמטפלים ברכבים חשמליים. הזוי, כי יש כבר די הרבה רכבים כאלה סביבנו. מסכים לגבי מה שנכתב על הניתוק של פוליטיקאים. בהיסטוריה של ארצנו הקטנטונת ישנן דוגמאות להחלטות בסדר גודל שמשנה מציאות שלא היו קשורות...למציאות. אני מוסיף לעיסה המדעית את היעדר הבושה והפופוליזם מצד נבחרי הציבור (לא משנה מאיזה צד) ומבטיח שהעתיד המוטורי יהיה לכל הפחות מוזר. אם לא זוועה.
SUZUKI GSX ES 550 E 1986HONDA NC 750 X 2016KTM 1090 Adventure S 2018
2020 Husqvarna 701 Enduro
KTM 790 Adventure S 2021
לא חשבתי על זה, אבל צריך להחסיר ממחיר התדלוק את מחיר החשמל - ההפרש בין עלות הבנזין לק"מ לעומת עלות הטענת קוט"ש(או קילוואט, לא בטוח מה היחידות) לק"מ.נכתב במקור על ידי קידוזו
בחישוב עלות תועלת השאלה אחרי כמה ק"מ הסוללה מתה ומה העלות.
אם מתה או דעכה משמעותית אחרי 100,000 ק"מ חסכת כ- 44,133 ש"ח (לפי 15 ק"מ לליטר) בהוצאות תדלוק.
מחיר סוללה של רכב ככל הידוע לי - מעל 20,000 ש"ח ועד 60,000 ש"ח.
מהמר שהטווח המשופר ומחיר הסוללות יביאו את האופנועים החשמליים הגדולים לכדאיות כלכלית תוך שנים ספורות.
בקטנועים זה כנראה משתלם כבר עכשיו.
בקיצור, כדאי לתעד את התקופה
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה