סטטיסטיקות גלובאליות על השאלה: אז מי אשם?

[ROG]

רוכב כמו שצריך זה אומר לא דופק ברקס באמצע עיקול או מאיץ באמצע עיקול, לא מנסה לזרוק זנב או לעשות וולי, אם אתה לא עושה את הנ״ל ההרגשה שלך היא בראש ולא במציאות כי האלקטרוניקה לא תתערב ברכיבה חלקה גם אם היא ספורטיבית.

אתן לך דוגמא - קניתי אופנוע Adventure חדש. ירדתי מהאספלט במצב offroad. מסתבר שבניגוד לעבר בקרת האחיזה ובקרת ההחלקה מופעלות גם במוד שטח באופן שאמור להיות מותאם לרכיבה בשטח. בשטח יש הרבה מצבים שאתה רוצה שהגלגל האחורי יחליק בתאוצה וגם בבלימה - במידה שהרוכב שולט בה. הרכיבה עם בקרות הייתה חוויה מעצבנת. לגבי ההרגשה בכביש, ובכן זה מתבטא אצלי בכך שאני לא מרגיש פידבק ישיר למצערת/בלמים. הרבה פחות מורגש מבשטח אבל מורגש (עבורי). יכול להיות שזה סובייקטיבי. זה עדיין מפריע. מקווה שאתרגל.

[ayalzo]

,

והן בניסיון כי רכיבת היום יום שלו
מאתגרת פי אלף מרכיבה יומית באילון על כל הסכנות ומשטרת התנועה.
.

אתה מתייחס לרכיבה מאתגרת כאל רכיבה בטיול נטו, מתעלם מאופי הרכיבה המהווה רוב מוחלט של הרכיבה בארץ. אתה חביבי, המיעוטשל המיעוט של הרוכבים.
מי החליט שמיומנות רכיבה היא היכולת לקחת סיבוב במהירות גבוהה? לך אולי כן, לז'אן פייר או לדרזנר גם.
אבל ז'אן פייר ימות אחרי חמש דקות על הכביש בארץ, או פשוט יעצור בשוליים (כי אמרנו שהוא שקול ואחראי),כנראה בבכי, ויתקשר למישהו שיבוא לקחת אותו.

ואני אומר לך, שרכיבה בגוש דן, היא הרכיבה הכי מאתגרת שיש (לא הייתי במזרח, ולא רכבתי באיטליה,אז בערבון מוגבל).
תוסיף לזה תנאי מז"א, וקיבלת כור חישול שטובי הרוכבים בעולם יתקשו לעמוד בו.

שליטה באופנוע היא רק חלק מהמשחק.

[mudale222]

אחחחחחח, הכניסות לתל אביב בשעות העומס אחרי שהורידו את השוליים... עם נהגים שנטרפה דעתם אחרי עמידה בפקק שעות... כן, זה בהחלט אתגר מתיש ומסוכן במיוחד.

[ayalzo]

שטח זה משהו אחר לגמרי.
כל האתגר הוא שליטה באופנוע.

[Dresdner]

אכן שטח זה סיפור אחר ולא התכוונתי לשטח.
מסכים שאופנוע שיורד לשטח צריך כפתור אחד יחיד שבאותו רגע יבטל את הכל.
שטח שווה ערך למי שעושה סטנטס בכביש