הארלי דיווידסון: 8 דגמים חדשים ל-2022

[א הזקן]

למה אופנועי כביש באים עדיין עם שרשראות שצריך להתכלבץ איתן, נשגב מבינתי.

כי (א) זו מערכת ההנעה הכי זולה.
(ב) יש לה הכי פחות הפסדי כוח. 1-3%, לעומת 9-12% ברצועה וכ10-13% בדרייב שאפט.

[kaz]

כי (א) זו מערכת ההנעה הכי זולה.
(ב) יש לה הכי פחות הפסדי כוח. 1-3%, לעומת 9-12% ברצועה וכ10-13% בדרייב שאפט.

יכול לפרט? הייתי מנחש שקוולאר יותר יעיל כי הוא הרצועה לא מאבדת כח על להימתח כמו שרשרת.

[Dresdner]

יכול לפרט? הייתי מנחש שקוולאר יותר יעיל כי הוא הרצועה לא מאבדת כח על להימתח כמו שרשרת.

גם רצועת הנע נמתחת, וכנראה יותר משרשרת.
בכל מקרה מהנסיון שלי עם ביואל רצועה זה הדבר הכי טוב לאופנוע לפחות זאת דעתי, זה שקט יותר ולא דורש שימון ומתיחה.

[kaz]

גם רצועת הנע נמתחת, וכנראה יותר משרשרת.
בכל מקרה מהנסיון שלי עם ביואל רצועה זה הדבר הכי טוב לאופנוע לפחות זאת דעתי, זה שקט יותר ולא דורש שימון ומתיחה.

אני לא באמת מכיר, אבל אני חושב שהחופש הוא לא ברצועה, אלא בחלק האחורי שהיא מחוברת אליו, נראה לי שהוא אמור לזוז קצת ואולי שם איבוד האנרגיה ש-א' מתכוון אליו.

אני גם מחבב מאוד את הרצועה שלי. גם שרשרת סגורה בשרוול פלסטיק זה סביר יחסית. כמו שזה בפועל, סתם משאירים אותה להיגרס מאבק ברכיבה ולתת לשמן שמגן עליה להתחמצן.. לא ברור.

[Dresdner]

אני לא באמת מכיר, אבל אני חושב שהחופש הוא לא ברצועה, אלא בחלק האחורי שהיא מחוברת אליו, נראה לי שהוא אמור לזוז קצת ואולי שם איבוד האנרגיה ש-א' מתכוון אליו.

אני גם מחבב מאוד את הרצועה שלי. גם שרשרת סגורה בשרוול פלסטיק זה סביר יחסית. כמו שזה בפועל, סתם משאירים אותה להיגרס מאבק ברכיבה ולתת לשמן שמגן עליה להתחמצן.. לא ברור.

שום דבר לא זז, הפולי הקידמי והאחורי מחוברים על ציר ללא יכולת תזוזה ואפילו אין אפשרות מתיחה על הצירים שלהם.
המתיחה מתבצעת ע״י גלגלת ללא שיניים שגם היא קבועה ככה שלפחות בביואל ואני כמעט בטוח גם בהארלי לא הייתה יכולת למתוח את החגורה יותר ממה שהיא כבר מתוחה

איבוד האנרגיה זה דבר זניח במנועים עם הרבה מומנט, לא תרגיש בהבדל.

[א הזקן]

שם איבוד האנרגיה ש-א' מתכוון אליו.

.

התנועה הפנימית של שרשרת בזמן פעולה היא סיבוב סביב הצירים שמחברים את החוליות. הצירים מלאים בגריז ולכן החיכוך מועט – הפסד אנרגיה קטן. כמובן שבשרשרת יבשה ולא משומנת החיכוך גדל, מה שיתבטא בהפסדים גדולים יותר ובבלאי גדול יותר.
בחגורה ההפסדים נגרמים מתזוזה של מולקולות החומר שמרכיבות אותה – דומה למה שגורם לחימום צמיג אבל ברמה מולקולרית. בסופו של דבר, זה גם אחד הגורמים שגורמים לבלאי שלה.
שרשרת היא האופציה הזולה ביותר אבל דורשת תחזוקה רבה. קל גם (ע"י החלפת גלגל"ש קדמי או אחורי) לשלוט על יחס ההעברה. רצועה הרבה יותר יקרה בהתקנה, דורשת הרבה פחות טיפול משרשרת והחלפתה עלולה להיות יקרה – בחלק מהאופנועים נדרש פירוק זרוע אחורית.
הכי יקר, אבל גם הכי פחות דורש טיפול ובד"כ מחזיק הכי הרבה זה דרייב שאפט. מצד שני, בגלל אופן הפעולה הוא גם מפסיד הכי הרבה כוח.
ודרזדנר – יכול להיות שזה לא מורגש, אבל עד שאין לך השוואה בין אותן שתי מכונות בדיוק למעט ההנעה של שרשרת/חגורה אתה לא יכול לדעת.

[kaz]

שום דבר לא זז, הפולי הקידמי והאחורי מחוברים על ציר ללא יכולת תזוזה ואפילו אין אפשרות מתיחה על הצירים שלהם.
המתיחה מתבצעת ע״י גלגלת ללא שיניים שגם היא קבועה ככה שלפחות בביואל ואני כמעט בטוח גם בהארלי לא הייתה יכולת למתוח את החגורה יותר ממה שהיא כבר מתוחה

איבוד האנרגיה זה דבר זניח במנועים עם הרבה מומנט, לא תרגיש בהבדל.

טעות שלי, תודה על התיקון.

התנועה הפנימית של שרשרת בזמן פעולה היא סיבוב סביב הצירים שמחברים את החוליות. הצירים מלאים בגריז ולכן החיכוך מועט – הפסד אנרגיה קטן. כמובן שבשרשרת יבשה ולא משומנת החיכוך גדל, מה שיתבטא בהפסדים גדולים יותר ובבלאי גדול יותר.
בחגורה ההפסדים נגרמים מתזוזה של מולקולות החומר שמרכיבות אותה – דומה למה שגורם לחימום צמיג אבל ברמה מולקולרית. בסופו של דבר, זה גם אחד הגורמים שגורמים לבלאי שלה.
שרשרת היא האופציה הזולה ביותר אבל דורשת תחזוקה רבה. קל גם (ע"י החלפת גלגל"ש קדמי או אחורי) לשלוט על יחס ההעברה. רצועה הרבה יותר יקרה בהתקנה, דורשת הרבה פחות טיפול משרשרת והחלפתה עלולה להיות יקרה – בחלק מהאופנועים נדרש פירוק זרוע אחורית.
הכי יקר, אבל גם הכי פחות דורש טיפול ובד"כ מחזיק הכי הרבה זה דרייב שאפט. מצד שני, בגלל אופן הפעולה הוא גם מפסיד הכי הרבה כוח.
ודרזדנר – יכול להיות שזה לא מורגש, אבל עד שאין לך השוואה בין אותן שתי מכונות בדיוק למעט ההנעה של שרשרת/חגורה אתה לא יכול לדעת.

מעניין, לא חשבתי שיש הפסד, בטח של 10%, רק על זה שהקוולר עובר כיפוף ויישור.
לגבי העלות - רצועה עולה 500 ש"ח. אלכס הנמוך סיפר שמחליפים כל 40-50K, אבל שיש גם אנשים שעשו עליה 100. לדעתו זה קשור לתכיפות הרכיבה, חושב שהקוולאר מתייבש מחוסר שימוש.


נאור, גם ב-MZ 301 המזרח גרמני השרשרת הייתה אטומה בשרוול. איפה הגוש הקומוניסטי תאמין לי, כל אחד עכשיו שם שרשרת פתוחה ונוסע כאילו לנין זה דוד שלו.

[א הזקן]

מעניין, לא חשבתי שיש הפסד, בטח של 10%, רק על זה שהקוולר עובר כיפוף ויישור.

הרצועה לא עשוייה מקבלר. היא עשויה מפולימר/ים (כמו גומי, פוליאורתן וכו') ומחוזקת בסיבי קבלר. התזוזה של השכבות בחגורה ושל המולקולות בכל שכבה יוצרת את החום שהוא המקור להפסדי כוח.