צריכת שמן מוגברת ועוד כמה שאלות - BENELLI BN251

[heyiamnate]

כמה ק"מ נסעת ובאיזה מתאר?
אם בשלושה ימים נסעת 30 קילומטר זה לא אינדיקטיבי.

לא באותם תנאים זה בטוח.
כעת אני פשוט שומר לראות שהשמן לא בורח לי ביום יום.
מחר אעשה מיסבי היגוי ושבוע הבא אצא לרכיבה קצת קשה יותר במתאר מאוד דומה עם ליטר שמן על הגב חחח

[heyiamnate]

צריכת שמן כמו דלק בודקים מול מספר הקילומטרים זה יתן אינדיקציה טובה יותר.

דווקא בהרכבה על מנוע קטן דרוש יותר פתיחת מצערת כדי להיות בתחום שבו המומנט מספיק כדי לדחוף את הכלי, אם אתה מתחת לתחום הזה המנוע מתאמץ וצורך שמן, נסה פעם הבאה לתת יותר גז ולא לעלות הילוך כלכך מהר ותבדוק אם יש שיפור.

בכל מקרה אם זה היה רק בטיול וככה ביום יום הצריכה בסדר אז אין הרבה מה לעשות שהמנוע מתאמץ לסחוב אנשים על ציודם יש יותר צריכה

כמה זמן אחרי שחזרת בדקת את החלונית?
בדוק שוב אחרי שהאופנוע עמד (אני מניח שאתה בד"כ בודק על אופנוע קר, אם כן בדוק שוב באותם תנאים), ותגיד אם אין לך בטעות עודף שמן.
250-300 סמק זה המון ל200 קילומטר. גם למנוע שהתאמץ.

לא חושב שיש מה לאפס או לכוון.
שכבה של שמן בתחתית תיבת האוויר זה בגלל blow by - בדרך כלל בגלל רינגים, וריח שמן שרוף בהנעה קרה הוא סימן לאטמים של מובילי שסתומים.

200 גרם ל-200 ק"מ זאת צריכה פסיכית, ליטר ל-1000 ק"מ.
ראיתי אופנועי ליטר שהמשיכו לנסוע עם צריכה כזאת, אבל בהתחשב בזה שמדובר בסינגל 250 עם קצת יותר מקילו שמן בעוקה - אם זאת באמת הצריכה, אז המנוע שלך גמור - אני בספק שיש מה להציל בו. סביר מאוד שכבר פעמים רבות נסעת עם מחסור קריטי בשמן.
יותר סביר שמה שקורה זה אחד מהדברים הבאים...
- לא מדדת טוב במילויים שעשית. אם זה המצב, כנראה שבפועל הצריכה נמוכה יותר ואתה כרגע עם עודף שמן שנזרק לאט לאט לאירבוקס.
ברוב המכריע של הכלים - המדידה נעשת על מנוע חם, כ-5 דקות אחרי נסיעה, כשהאופנוע עומד ישר לחלוטין (בשום פנים ואופן לא על הרגלית).
- לא בדקת שמן זמן רב לפני המילוי, וה-200 גרם נעלמו על פני יותר קילומטרים. זה לא נעים, זה מעיד על בעיה - אבל ייתכן שבמקרה הזה אכן הנזק יסתכם בבוכנה, רינגים וגומיות שסתומים.
- קרתה תקלה במהלך הטיול, בזמן שהאופנוע היה תחת עומס - למשל, רינג שמן נתפס או נשבר. אם זה המצב, העובדה שהמשכת לרכב כנראה כבר גרמה נזק משמעותי (שריטות בצילינדר וכו'). משום שאלה לא תקלות ש"מסתדרות לבד", סביר להניח שמהרגע הזה תראה שהאופנוע מוציא עשן כחול בהתנעה ותחת עומס. כאינדיקציה ראשונית אפשר להוציא את הפלאג ולראות האם יש עליו משקעי שמן כבדים.

אז מה עושים? כרגיל, יש 2 גישות.
- לבדוק את צריכת השמן על פני 200-300 ק"מ נוספים כדי להבין האם קיימת בעיה ומה המימדים שלה. תדאג לבדוק באותם תנאים ולעשות את הבדיקה כמו שצריך.
- להניח שהבעיה כבר שם, והמשך השימוש רק יחמיר את הסיטואציה. במקרה הזה - פותחים מנוע, בוחנים את הרינגים, הבוכנה, הצילינדר והמנוע התחתון (טלטלים וקרנק). מה שבלוי - מחליפים.
לגבי מדידת קומפרסיה - לא בטוח שתקבל ככה אינדיקציה טובה, מכמה סיבות:
- שמן שנשרף בתא הבערה משאיר משקעים ומקטין את נפחו, ובכך מעלה את הקומפרסיה.
- ייתכן מצב שבו יש כשל ברינג השמן, אך הרינגים העליונים שאחראים על שמירת הקומפרסיה בצילינדר עדיין מתפקדים.

בהצלחה!

תבדוק בספר הרכב איך לבדוק. הצריכה לא סבירה

כמה ק"מ נסעת ובאיזה מתאר?
אם בשלושה ימים נסעת 30 קילומטר זה לא אינדיקטיבי.

טוב חברים תודה רבה על העזרה יש לנו מסקנות מבדיקה
קצת רקע
לפני כ3000 קמ האופנוע שרד הצפה. היה כל הלילה מתחת למים ברחוב. חשבתי שזה הסתכם בהחלפת נוזלים, אגזוז, מיסבי היגוי וכמה תיקוני חשמל.

הכנסנו אויר לתוך החיבור של הפלג וגילינו שיוצא אויר מהאגזוז וגם מפתח מילוי השמן.
מבחינת עלות מול תועלת אני מזמין צילינדר וראש חדשים (כולל כל מה שבפנים כמובן) שזה יותר זול מלברור חלקים.

אעדכן אחרי שנסיים לעבוד חח

[ayalzo]

אני מניח שהבדיקה נעשתה ע"י מישהו שמבין, ובנמ"ע?

[heyiamnate]

אני מניח שהבדיקה נעשתה ע"י מישהו שמבין, ובנמ"ע?

וודאי,
במוסך מעולה במרכז
עלה קרוב ל2,000 שח סהכ כולל שילוח FEDEX ולפני מיסים (מקווה מאוד שלא יהיו כאלה חח).
יש לי מייל לסוכן במפעל שמייצר את החלקים המקוריים

[heyiamnate]

טוב אז אתמול במשך כל היום אני יחד עם מכונאי מקצועי התקננו את הראש והצילינדר החדשים.
בבוכנה הישנה נתפס רינג וחרט את דופן הצילינדר.
אתמול התחלתי הרצה

[KKatkov]

טוב אז אתמול במשך כל היום אני יחד עם מכונאי מקצועי התקננו את הראש והצילינדר החדשים.
בבוכנה הישנה נתפס רינג וחרט את דופן הצילינדר.
אתמול התחלתי הרצה

הופה! רינג תפוס.
מסביר דברים.
הבנת למה זה קרה? חימום יתר, פיח?

[heyiamnate]

הופה! רינג תפוס.
מסביר דברים.
הבנת למה זה קרה? חימום יתר, פיח?

נראה שגם מחזירי שמן של שסתומים היו דיי גמורים הרינג קיבל קיפול יפה ופשוט חרט בצילינדר
לפי המשקעים נראה גם שהבעלים הקודם לא טיפל בשמן איכותי ולא בזמן בכלל. כמות אדירה של משקעים על הבוכנה ומעברי שמן סתומים.

אז מאמין שזה שילוב של הכל ביחד


בכל אופן כל המנוע העליון חדש ועכשיו בהרצה לפי הוראות יצרן 😊