בוקר טוב,
אני רוצה פתיחה חזקה יותר, יותר מומנט ותחושה של כח גם בסל"ד נמוך ובינוני בהילוכים ראשון ושני. אם אחליף את הגלגלש הקדמי לאחד עם 15 שיניים זה ישפר את המומנט ב6.3% על חשבון המהירות.
לגבי המהירות ממילא השלדה/מתלים של הטרייסר 9 לא מתמודדים יפה מעל 200 (לפי מקורות זרים) כך שהשינוי לא אמור להשפיע.
בקרות - אנשים שהחליפו כתבו שאין השפעה.
מד מהירות - האם מד המהירות והאודומטר יזייפו ללמעלה ב6% כך שכשאסע 100 הצג יציג 106 קמ"ש ועל כל 10,000 ק"מ שהאופנוע יגמע האודומטר ירשום 600 קמ מיותרים (10,600)?
דלק וצמיגים אני מניח שתהיה צריכה מוגברת.
חסרונות יתרונות נוספים?
המהירות מגיע מחיישן הABS בגלל ככה שלא יהיה שינוי במד הקילומטרים או המהירות.
פעם שיחקתי הרבה עם גלגלי שיניים מהנסיון שלי זה טוב רק אם יש בעיה מורגשת בסט אפ המקורי כמו למשל בוי סטרום 1000 הישן בכביש מפותל היה לפעמים צורך להכניס לראשון למרות שהאופנוע היה עדיין בתנועה וזה בגלל שההילוך השני היה גבוה מידי ולא היה מצליח להוציא את האופנוע מסיבוב בעליה על הגז.
בכל מקרה עלות החלפה של גלג״ש קידמי היא זולה, לא הייתי מחליף את כל הסט ובמקרה שלא אהבת תחזור למקורי
השפעה על דלק וצמיגים זניחה, אתה לא מקבל יותר מומנט אתה מוזיז את המומנט כלפי ההילוכים הנמוכים
נשמע מעולה. תודה.
אם אתה צריך יותר תחליף אופנוע, באופנועי כביש בד"כ התכנון של ההילוכים מספיק טוב וכל משחק גורע במקום אחר.נכתב במקור על ידי AsafA
לדוגמא כמו שדרזדנר אמר יותר מומנט אבל באותה נשימה ההילוך הופך קצר יותר כלומר טווח המהירות שכל הילוך מכסה קטן... לא בטוח שזה כזה נפלא...
באופנועי שטח זה משהו אחר לחלוטין כי שם יש ממש טכניקה... (;
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
בלי החלפה של הקידמי על הוי סטרום 1000 הוא היה נמכר תוך חצי שנה, ההילוך השני שם לא מאפשר רכיבה בכביש מפותל אין דרייב להילוך השני לצאת מפניה ולהוריד לראשון היה מזעזע את כל האופנוע.
לא הייתי פוסל החלפה כזאת, יש יצרנים שכיוונו את הגיר יותר לכביש המהיר למרות שבשנים האחרונות רוב האופנועים שרכבתי עליהם הגיר היה מחולק כמו שצריך
בטרייסר 9 ימאהה האריכו את שני ההילוכים הראשונים ב-6% ביחס לטרייסר 900.
לדעתי ההילוכים הנ"ל מעט ארוכים מידי. המחיר יבוא על חשבון ההילוך השישי אבל עד שלא אנסה לא אדע.
תנסה - לך תדע אולי זה הפתרון שלך, העלות הוא גלגש קדמי ואולי (אולי) לקצר שרשרת בלינק אחד.
שים לב שהורדה של שן מהגלגש הקידמי שקולה בערך להוספה של שניים באחורי.
שים לב לקלירנס מהזרוע האחורית לשרשרת.
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה