מה עובר על סוזוקי?

[Ami]

לא צריכים motoGP כדי לייצר אופנועים שימושיים

[erani99]

אם נגיד שהאיום המשמעותי ביותר הוא המנוע החשמלי ואנחנו מדברים על פיתוח מנוע ביערה חדש לחלוטין שיעמוד
בכל התקנות ההולכות ומחמירות של היורו, אז בפועל רוב היצרנים יגלגלו מנועים קיימים בכל מיני וריאציות.

רואים את זה בתחום הרכב במנועים משותפים לכמה דגמים של אותו יצרן, יצרני האופנועים נמנעו במשך שנים מפתוח
מנוע משותף וחלקי אופנוע משותפים כמו שקרה בחברות הרכב (פז'ו סיטרואן) ואחרים.

אם ניקח את זה צעד קדימה רוב היצרנים עברו למכלולים של חברות מתמחות שואה/הוליאנס ברמבו. בעצם
מהות האופנוע נגזרת מהעיצוב ומהמנוע השילדה והמדבקה הקטנה של הלוגו. רוב הצעצועים האלקטרונים באים
כבר ככה מהמזרח...

פיתוח מנוע לוקח שנים, והמון כסף, ביחד עם העיצוב וגלגול דגם חדש אומר, שהוא יהיה ככל הנראה האחרון לפני האיסור,
להערכתי המבולבלת ובלתי נחשבת בעליל, הנתמכת ע"י תחושות, הרגשות ומשאלות לב, ומבלי לתת לעובדות לשגע לי את
השכל אף ייצרן רציני לא יכנס להרפתקה כזאת סוזוקי הפנימו את זה הכי מהר ומנסים לחסוך מה גם שלא ראינו מהם שום
בשורה יוצאת דופן מאז ה- R750 של שנות השמונים.

אני מאמין שההפתעה מחכה לנו דווקא מגרמניה השמועות המכוונות מדברות על מנוע חדש... 1300?

לדעתי הם יפציצו עם מנוע שישבור את כל הציפיות והערכות עד עכשיו מה שייתן להם זריקת מרץ צעירה עד לתחילת האיסור.
האחרים ינסו ליישר קו אבל אם אין להם משהו ממש בשלבי פיתוח אחרונים או שהם החליטו להשקיע בחשמל אז הסיכויים
למנועים חדשים או דגמים פורצי דרך נמוכים.

רוב היצרנים מנסים להרגיל אותו למראה החשמלי-עתידני (מי אמר הארלי) אפרופו בארה"ב מנסים שלא לחזור על הטעויות שלהם
משנות השבעים, כשיצאו עם כלים לא רלוונטיים להתפתחות מהמזרח וכבר היום מהמרים על החשמל כהכנה לשוק העתידי בהנחה
שהחשמל זה הדבר הבא רק נקווה שסיפור קלטות הבטה או הבלו-ריי לא יחזור על עצמו.

לדעתי שום הפתעה לא מחכה לנו מהגרמנים, סה"כ עוד אבולוציה קטנה של הבוקסר 1250 שיגדל ל 1300 בלי יותר מדי חידושים..

[Jonathan]

אם נגיד שהאיום המשמעותי ביותר הוא המנוע החשמלי ואנחנו מדברים על פיתוח מנוע ביערה חדש לחלוטין שיעמוד
בכל התקנות ההולכות ומחמירות של היורו, אז בפועל רוב היצרנים יגלגלו מנועים קיימים בכל מיני וריאציות.

רואים את זה בתחום הרכב במנועים משותפים לכמה דגמים של אותו יצרן, יצרני האופנועים נמנעו במשך שנים מפתוח
מנוע משותף וחלקי אופנוע משותפים כמו שקרה בחברות הרכב (פז'ו סיטרואן) ואחרים.

אם ניקח את זה צעד קדימה רוב היצרנים עברו למכלולים של חברות מתמחות שואה/הוליאנס ברמבו. בעצם
מהות האופנוע נגזרת מהעיצוב ומהמנוע השילדה והמדבקה הקטנה של הלוגו. רוב הצעצועים האלקטרונים באים
כבר ככה מהמזרח...

פיתוח מנוע לוקח שנים, והמון כסף, ביחד עם העיצוב וגלגול דגם חדש אומר, שהוא יהיה ככל הנראה האחרון לפני האיסור,
להערכתי המבולבלת ובלתי נחשבת בעליל, הנתמכת ע"י תחושות, הרגשות ומשאלות לב, ומבלי לתת לעובדות לשגע לי את
השכל אף ייצרן רציני לא יכנס להרפתקה כזאת סוזוקי הפנימו את זה הכי מהר ומנסים לחסוך מה גם שלא ראינו מהם שום
בשורה יוצאת דופן מאז ה- R750 של שנות השמונים.

אני מאמין שההפתעה מחכה לנו דווקא מגרמניה השמועות המכוונות מדברות על מנוע חדש... 1300?

לדעתי הם יפציצו עם מנוע שישבור את כל הציפיות והערכות עד עכשיו מה שייתן להם זריקת מרץ צעירה עד לתחילת האיסור.
האחרים ינסו ליישר קו אבל אם אין להם משהו ממש בשלבי פיתוח אחרונים או שהם החליטו להשקיע בחשמל אז הסיכויים
למנועים חדשים או דגמים פורצי דרך נמוכים.

רוב היצרנים מנסים להרגיל אותו למראה החשמלי-עתידני (מי אמר הארלי) אפרופו בארה"ב מנסים שלא לחזור על הטעויות שלהם
משנות השבעים, כשיצאו עם כלים לא רלוונטיים להתפתחות מהמזרח וכבר היום מהמרים על החשמל כהכנה לשוק העתידי בהנחה
שהחשמל זה הדבר הבא רק נקווה שסיפור קלטות הבטה או הבלו-ריי לא יחזור על עצמו.

למנוע חשמלי יתרונות ביצועים רבים וחסרון עקרי אחד - הבטריה.

אבל בדיוק בגלל הלחץ שהחשמל מפעיל על מנוע הבעירה הפנימית, אנחנו רואים כמות גדולה של חידושים בתחום המנועים רק שזה ברכב 4 גלגלי ואת הדו גלגלי היפנים לא הצליחו לפצח עם הסטגנציה המחשבתית של חברות האופנועים היפניים.

בתחום הרכב ראינו מנוע חדש לחלוטין טווין טורבו היברידי פנקייק בטויוטה
ראינו מנוע חדש בהונדה סקיי דרימס
ראינו מנוע חדש במזדה עם קומפרסיה משתנה
מנוע חדש במזרטי עם מבנה חדש לחלוטין של תא הבעירה

כמות החדשנות שהולכת במנועים היום פשוט מדהימה
רק לא אצל האופנועים....

[השושנים]

לדעתי שום הפתעה לא מחכה לנו מהגרמנים, סה"כ עוד אבולוציה קטנה של הבוקסר 1250 שיגדל ל 1300 בלי יותר מדי חידושים..

אם אתה צודק זאת תהיה אכזבה. הרחבת המנוע הקיים תיתן אולי עוד כמה סוסנים אבל לא תעמוד בקנה אחד אל מול המתחרים.
אבל...מנוע קצת יותר גדול ושתי סוגי שלדות אחת להתחרות בדוקאטי החדש (יתכן ויחליטו לעשות את זה עם המנוע המרובע)
ואחת כביש טורר חזק וקל (אל מול הטריונף) ויחזרו גם צעד אחורה עם הגדלת מנוע ה-800 לאדוונצ'ר שטח. ובכך יבטיחו לעצמם
את השוק החם ביותר עד למות המנועים האמתיים.

למנוע חשמלי יתרונות ביצועים רבים וחסרון עקרי אחד - הבטריה.

אבל בדיוק בגלל הלחץ שהחשמל מפעיל על מנוע הבעירה הפנימית, אנחנו רואים כמות גדולה של חידושים בתחום המנועים רק שזה ברכב 4 גלגלי ואת הדו גלגלי היפנים לא הצליחו לפצח עם הסטגנציה המחשבתית של חברות האופנועים היפניים.

בתחום הרכב ראינו מנוע חדש לחלוטין טווין טורבו היברידי פנקייק בטויוטה
ראינו מנוע חדש בהונדה סקיי דרימס
ראינו מנוע חדש במזדה עם קומפרסיה משתנה
מנוע חדש במזרטי עם מבנה חדש לחלוטין של תא הבעירה

כמות החדשנות שהולכת במנועים היום פשוט מדהימה
רק לא אצל האופנועים....

וזאת בדיוק הבעיה, היצרנים לא ישבו לחשב מסלול מחדש, אלה שידרגו מנועים קיימים להתאמה לתקנות החדשות.
ולדעתי זאת ההפתעה שתגיע מגרמניה ואולי גם מיצרנים אחרים שירצו לתפוס את הרכבת האחרונה.

אבל אולי זאת בכלל משאלת לב.

אני אקנה את הבימר האמתי האחרון שירד מפס היצור!

[ziki]

אם היו משאירים את הדברים בידיים של היצרנים היינו רואים רוב מוחלט של רכבי בנזין.
אבל זה לא היצרנים. זה מדינות , זה ארגונים בעלי השפעה אדירה. ויש גם את הפן הסביבתי. ומחבקי העצים.
מהפכת החשמל מגיעה אלינו ובגדול. מישהו דיבר על 2030 כשנה אחרונה שניתן ליבא רכבים שמונעים רחמנא בבנזין.
קח את המידע הזה ותבין כמה קצרים חייו של המנוע כפי שאנחנו מכירים ואוהבים.
עכשיו לעניין האופנועים החשמליים.
יש פיתוחים מעניינים מאוד. יש כמה כלים חשמליים שהייתי שמח להניח את ישבני.
הם ימשיכו להתפתח או יוחלפו.
לדעתי העתיד נראה ככה.
בנזין
בטריה
מימן
חור שחור קטנצ’יק.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dresdner]

אם היו משאירים את הדברים בידיים של היצרנים היינו רואים רוב מוחלט של רכבי בנזין.
אבל זה לא היצרנים. זה מדינות , זה ארגונים בעלי השפעה אדירה. ויש גם את הפן הסביבתי. ומחבקי העצים.
מהפכת החשמל מגיעה אלינו ובגדול. מישהו דיבר על 2030 כשנה אחרונה שניתן ליבא רכבים שמונעים רחמנא בבנזין.
קח את המידע הזה ותבין כמה קצרים חייו של המנוע כפי שאנחנו מכירים ואוהבים.
עכשיו לעניין האופנועים החשמליים.
יש פיתוחים מעניינים מאוד. יש כמה כלים חשמליים שהייתי שמח להניח את ישבני.
הם ימשיכו להתפתח או יוחלפו.
לדעתי העתיד נראה ככה.
בנזין
בטריה
מימן
חור שחור קטנצ’יק.


Sent from my iPhone using Tapatalk

בגרמניה כבר מתחילים לשמוע קולות מהמפלגה הירוקה שרכב חשמלי אינו ירוק אז אם הם מתחילים לראות את האמת יש סיכוי שהרכב החשמלי יגמור כמו קלטות הבטא והמיני דיסק, יהיה מעניין.

[Jonathan]

בגרמניה כבר מתחילים לשמוע קולות מהמפלגה הירוקה שרכב חשמלי אינו ירוק אז אם הם מתחילים לראות את האמת יש סיכוי שהרכב החשמלי יגמור כמו קלטות הבטא והמיני דיסק, יהיה מעניין.

נחיה ונראה.
אני לא רואה בעיה ברכב חשמלי כל עוד הוא לא שוקל 2 טון למכונית משפחתית או 150 קילו לאופנוע שטח.
עם רעש בלי רעש מה זה משנה...רק תנו עוד אדרנלין ובשטח לפחות לחשמל הרבה יכולות שהן מגבלות במנוע בעירה פנימית.

בכל מקרה סוזוקי איבדה כיוון לחלוטין - אשמח להתבדות.

[Dresdner]

נחיה ונראה.
אני לא רואה בעיה ברכב חשמלי כל עוד הוא לא שוקל 2 טון למכונית משפחתית או 150 קילו לאופנוע שטח.
עם רעש בלי רעש מה זה משנה...רק תנו עוד אדרנלין ובשטח לפחות לחשמל הרבה יכולות שהן מגבלות במנוע בעירה פנימית.

בכל מקרה סוזוקי איבדה כיוון לחלוטין - אשמח להתבדות.

גם אני לא רואה בעיה אבל ברגע שהסיבה הירוקה לקידומו כבר לא קיימת אז אין יתרון או סיבה לקנות רכב חשמלי חוץ מנישות מאד מסויימות.

סוזוקי מאז ומתמיד הייתה היצרן הקטן בחבורה ואת רוב המיתוג הם קיבלו מ2 גג 3 אופנועים כמו הR750 והיאבוסה כל השאר בעיצוב מזעזע ובנויים לתקציב נמוך ככה שמבחינתי לפחות מעולם לא היה להם כיוון ברור.

[tree]

נרצה או לא מנוע הבעירה הפנית גוסס.
אני יכול להבין את סוזוקי שיצאו מהמרוץ הזה
מה גם היום הנישה הבוערת היא אדוונצר /ניקד.
אז מה הטעם להמשיך לפתח מנוע בעירה.
יש את המוטו e. מעניין אם סוזוקי גם משכו את ידיהם גם שם . (זה יהיה מוזר אם הם לא מתחרים


Sent from my iPhone using Tapatalk

חשבתי שדוקאטי זכו לפתח באופן בלעדי את האופנוע הבא למוטו e. מה יש ליצרנים אחרים לחפש שם.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[Jonathan]

חשבתי שדוקאטי זכו לפתח באופן בלעדי את האופנוע הבא למוטו e. מה יש ליצרנים אחרים לחפש שם.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

למיטב ידיעתי זה בד"כ מעין מכרז שמתחדש כל כמה שנים, הכל במטרה להוזיל עלויות לקבוצות.
אני לא יודע מתי המכרז הזה מתחדש והאם באמת סוזוקי הולכים על זה.