מחירונים – יצחק לוי מול מוטו

[א הזקן]

זו פעם ראשונה מזה כ-20 שנה שאני מנסה למכור אופנוע (בכל הפעמים הקודמות עשיתי טרייד), ואני נתקל בתופעה מוזרה: מחירון יצחק לוי מול מחירון מוטו. לפני ניתוח, הנה מספר נתונים: לקחתי כדוגמה (רלבנטית מבחינתי) וורסיס 1000 והשוויתי מחירון בסיס של 3 שנים:

שנה	יצחק לוי	מוטו (יחסית ללוי)	ירידת ערך לוי	ירידת ערך מוטו
2018	50,000	52,000 (4%+)
2016	37,500	41,000 (8.5%+)	25%	21%
2014	33,500	28,800 (16%-)	11%	30%

נראה לכם הגיוני? ב-2016 וב-2018 מחירון מוטו גבוה ממחירון לוי (ב-4 עד 8%) ופתאום ב-2014 מחירון מוטו נמוך ב-16% (!!!) ממחירון לוי. ירידת הערך מ-2018 ל-2016 דומה בשני המחירונים, אבל בעוד שביצחק לוי היא יורדת לכחצי בשנתיים הנוספות (הגיוני) היא עולה פי אחד וחצי (מ-21 ל-30%) בשנתיים אח"כ.
זאת ועוד: מבחינת מוטו אין תוספת למחיר על מצב מעל הממוצע (עבורו אמור להיקבע המחירון). כלומר, אופנוע בן 8 שעבר 6-7 בעלים עם כ-100,000 ק"מ שווה כמו אופנוע באותו גיל שעבר עם רוכב יחיד 40,000 ק"מ. הגיוני?
אבל מוטו מרשים להוריד במחיר עקב ק"מ גבוה או מספר בעלים גבוה מהממוצע. זה הופך את הסיפור של מוטו ללא הגיוני בעליל – נראה שעורך המחירון החסיר בכיתה א את השיעור בו למדו את משמעות ה-"+" והוא מכיר רק את ה-"-". זאת אומרת, אם חוקי להוריד במחיר בגלל מספר בעלים ו/או ק"מ גבוהים מהממוצע (שמשקף המחירון), למה לא חוקי להוסיף במחיר אם הפרמטרים הללו נמוכים מהממוצע?

ואחרון – חברות הביטוח (לא יודע אם כולן, בדקתי עם יובל בר) עובדות לפי מחירון יצחק לוי.

וכאן מגיעה השאלה – מה ההצדקה למחירון מוטו?

[אביעד אברהמי]

כל חברות הביטוח עובדות לפי לוי יצחק, וכך גם בתי המשפט במקרה של תביעות נזיקין.
בשוק המשומשים המסחרי הרוב עובדים לפי מחירון לוי יצחק. בגלל סיבות פוליטיות כאלו ואחרות היה לפני כמה שנים ניסיון שבמסגרתו כמה יבואנים עברו למחירון מוטו, אולם תוך זמן קצר הם נכנעו לכוחות השוק ועברו לשילוב של לוי יצחק ומוטו. לא הצלחתי להבין את הרציונל, ככל שקיים כזה. ייתכן שהם מתייחסים למחירון הגבוה / הנמוך יותר בהתאם לצורך של מכירה או קנייה.

כך או כך, הרוב המכריע של השוק עובד עם מחירון לוי יצחק. ההצדקה של מחירון מוטו היא עצם הקיום שלו. הוא מכניס כסף מפרסום בחוברת והוא מקיים כמה אנשים (גם אם חלקית).

גילוי נאות: לפול גז יש הסכם רב-שנתי עם מחירון לוי יצחק, שבמסגרתו המחירון האינטרנטי מוטמע אצלנו באתר, ואנחנו מספקים לחוברת תוכן דו-גלגלי.

[YuvalE]

באותו מצב רק בתור קונה פוטנציאלי.
לא מצליח להבין אם המחיר שמבקשים ביד 2 הוא בדיחה או הגזמה פראית.
התור אחד שהיה בחוץ כמה שנים, אני זוכר שיצחק לוי היה מוקצה במחיר ומי אופנועים, אבל היום החישוב שלא נראה על פניו יותר הוגן ונורמלי.

[Dresdner]

בגרמניה אין מחירון, כלומר יש בשביל הביטוח ובתי משפט אבל הוא לא בשימוש בשוק המשומשים, בקיצור, אפשר לחיות בלי זה, זה עובד טוב.

[א הזקן]

זה מטורף.
להלן השוואה בין מחירון מוטו למחירון יצחק לוי עבור אותו אופנוע (וורסיס 1000) בשנים 2014-2018.

שנה	מחירון מוטו	%ירידה לשנה	מחירון יצחק לוי	%ירידה לשנה
2018	52,000		50,000
2017	46,500	12.5	41,000	18
2016	41,000	11.8	37,500	8.5
2015	34,000	17.0	35,500	5.0
2014	28,800	15.0	33,500	7.0

בין השנים 2018 ל- 2016 מוטו גבוה מלוי ב-2000 עד 5,500 שקל. ב-2015 זה מתהפך. למה? אם מסתכלים על אחוזי הירידה במחיר לשנה, מגלים שאצל לוי יש תמונה די קונסיסטנית – ככל שהכלי ישן יותר הוא מפסיד פחות מערכו (עם שינוי קל ופחות משמעותי בשנים האחרונות). במוטו יש ב-2015 ירידה של 17% (יחסית לפחות מ-12% ב-2016) ועוד 15% במעבר ל-2014. משהו קרה לוורסיסים ממודלים אילו שרק מוטו מודעים אליו ולוי לא? האם ייתכן שיש שגיאה במחירון?

[YuvalE]

אגב, שימו לב לזה. מחירון מוטו לקטמ אדוונצ׳ר 1090.
מתייחס לשנים 2018-2020 בעוד בפועל הייצור הופסק ואין דגמים מעל 2017

[אביעד אברהמי]

אגב, שימו לב לזה. מחירון מוטו לקטמ אדוונצ׳ר 1090.
מתייחס לשנים 2018-2020 בעוד בפועל הייצור הופסק ואין דגמים מעל 2017

אני חושב שאתה מתכוון ל-1050.
ה-1090 אכן יוצר בשנים אלו.

[אביעד אברהמי]

זה מטורף.

האם ייתכן שיש שגיאה במחירון?

כן.

[NAOR2207]

בגרמניה אין מחירון, כלומר יש בשביל הביטוח ובתי משפט אבל הוא לא בשימוש בשוק המשומשים, בקיצור, אפשר לחיות בלי זה, זה עובד טוב.

אם יורשה לי.
א' הזקן שים את האופנוע שלך למכירה בשוק. תדרוש ככה וככה.
יבואו באנדיטים וינסו להוריד אותך לביוף
ככה זה בשוק אם אתה לחוץ למכור תתן את היהלום שלך לטרייד
או שבדיוק יבוא המישהו שישלם לך מה שביקשת.

מי צריך מחירון גם על זה צריך רגולציה?

[א הזקן]

כן.

יש דרך מסודרת להודיע להם/לשאול אותם על פשר המספרים שלהם?

[אביעד אברהמי]

יש דרך מסודרת להודיע להם/לשאול אותם על פשר המספרים שלהם?

ייתכן שיש להם 'צור קשר' באתר.

[קידוזו]

אם בעתיד יקום אתר שמסונכרן עם משרד הרישוי התחבורה שמאפשר לא' למכור לב' אופנוע יהיה לכולם מחירון (ביטוח, צרכנים, יבואנים) מדוייק ואמין. המחירים שבעלי הכלים דורשים באתר יד 2 מספקים טווח ריאלי בניכוי אחוזי משא ומתן. הערך של המחירונים מטעם עצמם מפוקפק בעיני כולם.

[ALF]

קונים לפי המחירון ה"זול", מוכרים לפי המחירון ה"יקר"...

[ayalzo]

אם בעתיד יקום אתר שמסונכרן עם משרד הרישוי התחבורה שמאפשר לא' למכור לב' אופנוע יהיה לכולם מחירון (ביטוח, צרכנים, יבואנים) מדוייק ואמין. המחירים שבעלי הכלים דורשים באתר יד 2 מספקים טווח ריאלי בניכוי אחוזי משא ומתן. הערך של המחירונים מטעם עצמם מפוקפק בעיני כולם.

ראשית,
יש דבר כזה. זה נקרא "המחירון של העם" והוא די כשלון. בעיקר בגלל חובבי קונספירציות ושאר שונאי ממשל שעשו באז של "זאת עוד דרך לאסוף עלינו נתונים, ובהמשך לגבות מסים".
העברת בעלות מתבצעת באתר הממשלתי כבר היום ומי שנכנס לmot, רואה גם את המחירון של העם.

[קידוזו]

ראשית,
יש דבר כזה. זה נקרא "המחירון של העם" והוא די כשלון. בעיקר בגלל חובבי קונספירציות ושאר שונאי ממשל שעשו באז של "זאת עוד דרך לאסוף עלינו נתונים, ובהמשך לגבות מסים".
העברת בעלות מתבצעת באתר הממשלתי כבר היום ומי שנכנס לmot, רואה גם את המחירון של העם.

חידשת בגדול.