בואו נדבר שניה על הנפחים שמתחת ל500 סמק, ברגע שעוברים כמה שנים וכמה קילומטרים האופנוע יכול להגיע לשליש מהמחיר שלו בזמן שמנוע חדש עולה כמעט חצי ממה שימכרו אותו ביד 2.
עכשיו שאתם נתקעים עם כלי כזה שחייב להחליף לו מנוע כולם יעדיפו למכור את הכלי לפירוק נכון? אז אני שואל למה?? למה בכלל מגיעים למצב כזה שאי אפשר יותר לתקן דברים חשובים מבלי שנחשוב על למכור לפירוק פשוט? למה המחירים של החלפים גבוהים כלכך???!?! זה גורם לכולנו לוותר על כלי שהיה לנו סבבה איתו רק בגלל המחירים של החלקים וסתם אופנועים נזרקים לפח
הקונים הפרטיים הם יריקה בכנרת והיבואן זה הכנרת.
לדעתי בשביל לשנות את המציאות כאן אנשים צריך לקנות בצורה מאוגדת או להתאגד ולא לקנות בכלל.
אופנועים בנפח 300 (ולא רק) פונים לקהל שחושב בצורה שלא צריך לבזבז זמן על ללמוד לתקן לבד כשאפשר פשוט לקנות חדש.
אני לא חושב שזה קשור למחירים.
זה קצת יותר מורכב מזה.
קודם כל, צריך להבין מה התקלה במנוע. אם הבעיה מסתכמת באכילת שמן, ונפתרת בהחלפת רינגים וגומיות שסתומים - התיקון אינו יקר כ"כ, ועולה להערכתי כ-2000 שקלים במוסך.
אם המנוע נתפס, אז האלטרנטיבה היא החלפת מנוע - וזה כבר עולה כמו הכלי עצמו במצב תקין, כשמדובר באופנוע 250.
מניסיוני, אופנוע 250 עם מנוע איכותי מחזיק קרוב ל-100 אלף ק"מ ולפעמים גם יותר מזה, כל עוד הוא מטופל כראוי ונרכב בהתחשבות.
אם בכלים מסויימים המנוע הולך בחצי ושליש מזה - אז האצבע המאשימה צריכה להיות מופנת ליצרן, שבנה מכונה לא עמידה, ולמי שמתפתה למחיר רכישה נמוך וקונה אופנוע באיכות ירודה.
לשאלתך המקורית:
אפשר לתקן כמעט הכל. אבל כשהכלים שווים אלפי שקלים בודדים במצב נוסע, אין הצדקה כלכלית להשקיע יום עבודה של מוסך (~2000 שקלים) ועלות של צילינדר, בוכנה, מיסבי קראנק, טלטל וכו' (עוד כמה אלפי שקלים לכל הפחות) כדי להחזיר לכביש אופנוע כזה עם מנוע תקול.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
שמנוע זקוק לשיפוץ אתה מפסיד פעמיים, גם בעלות התיקון (או החלפת מנוע) וגם במכירה, מסתבר שאנשים לא אוהבים לקנות אופנוע משומש שעבר שיפוץ או החלפת מנוע (אולי בכלים מאד ישנים יש ערך להחלפת מנוע או שיפוץ) לכן העדפה למכור בחלקים או לפירוק.
להשוות מנוע חדש למחיר האופנוע המשומש שלך זה לא נכון לעשות, זה מנוע חדש לכן תשווה את המחיר לאופנוע חדש, חוץ מזה סטוק זה כסף עומד ועל זה מחייבים אותך ובנוסף גם האחריות שתקבל עולה כסף ואתה משלם את זה.
אופנוע בחלקים יוצא יותר יקר מאופנוע חדש בחנות מהסיבות הנ״ל ויש עוד כמו למשל שינוע, הכל מגולם במחיר
מאותה סיבה שאם הבגד נקרע אתה לא מתקן אלא קונה חדש – יותר זול. לפני שנה הלך הריצ'רץ של סווטשירט (אימונית) שלי. לתקן עלה כפול ממה ששילמתי על הסווטשירט.
מאותה סיבה שאם נשרף המנוע של מיקסר בבית בד"כ יותר משתלם לקנות חדש מלתקן.
לפני כמה שנים זרקתי מכונת כביסה מעולה כי לא ניתן היה להשיג מנוע ואף אחד לא היה מוכן לתקן אותו.
פוד פרוססור עובד ותקין (ומעולה) הושבת כי לא היה ניתן להשיג חלק פלסטי שנשבר.
טוב או לא טוב – ככה עובדת הכלכלה המודרנית. לתקן (עבודה, חלפים שדורשים מחסן ומלאי ומייקרים אותם) יקר יותר מלקנות מוצר חדש שבד"כ, "על הנייר" נותן יותר.
עם תחזוקה נכונה, מנוע יחזיק יותר מכמה שנים וכמה ק"מ. יכול להיות שהצעירים שקונים אופנועים כאלה מחפפים בתחזוקה
אכן, לצערנו זה מה שהולך היום.. המכשירים והמכונות לא מחזיקים הרבה בגלל ה made in China של הרכיבים או מכלול המוצר.נכתב במקור על ידי א הזקן
לי זה לא נשמע מוזר :-(
נערך לאחרונה על ידי erani99; 26-06-2022 בשעה 13:35.
........................................ KKK-BITCH
......................... We Ride Together, We DIE Together
... Respect Your Bike & All Others that Ride the Same Kind of Beast
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה