שלום לחברי הפורום היקרים,
רוכב כיום על cb500x כל יום לעבודה וחזרה בחולון רמת גן (ההלכה) ורוכב תמידית באיילון.
אחרי תקופה לא קצרה בכלל ממש מתחיל לי להימאס השימוש התמידי בקלאץ ומעבר בין הילוכים 1-2 ב 90 אחוז מהרכיבה, הלוך וחזור.
במקרה הטוב, שמשתחרר קצת הפקק יוצא לי להגיע ל 70-80 קמ"ש בלחץ וגם זה אם אני על הנתיב השמאלי.
בימני אולי מגיע ל 60 קמ"ש.
בגלל עליית מחירי הדלק ומחשבות על כלי קטן יותר וזול, חשבתי למה לא 50 סמ"ק.
העניין שאני לא יודע אם קיימים קטנועים בנפח 50 סמ"ק ואם הם עדיין בטוחים מספיק לרכיבה באיילון הפקוק
אודה לתובנותיכם,
ניר
Sent from my SM-G975F using Tapatalk
קיימים עדיין קטנועי 50 סמ"ק דו פעימתיים.
מהירות מרבית שעומדת על כ ה 70+ קמ"ש GPS.
בינעירוני על 50 סמ"ק זה לא חסכוני בגלל יחסי העברה מאוד קצרים גורמים למנוע לעבוד בסל"ד מהיר באופן קבוע וגם האמינות לא תהיה בשמיים.
זמינות חלפים נמוכה וקשה למצוא מוסכים שיטפלו.
אחת לכמה תדלוקים מוסיפים ליטר שמן, הקטנוע הזה שורף שמן והריח לא יורד ממך.
המלצות לקטנוע - קימקו DJ או ZX.
פיאג'יו טייפון יכול להיות שק של בעיות.
עדיין אפשר למצוא דו"פים 50 פלוס-מינוס תקינים, אבל המחירים עלו משמעותית - לדעתי, על כלי טוב ומיושר קו תצטרך לשלם 5-10 אלף ש"ח.
ממה שזכור לי, עם קיט 70 הם נוסעים לא רע בכלל (מגיעים לאיזור ה-100 קמ"ש, עם האצה מהמקום שלא רחוקה מקטנועי 250), ויתמודדו סביר עם כביש בין-עירוני כל עוד יש בו מידה מסויימת של עומס. ללא הקיט אפשר לעלות על כביש בין-עירוני רק כשהוא פקוק לגמרי, ואין לך צורך במהירויות מעל 60-65 קמ"ש - אחרת זה ממש לא נעים.
צריכת הדלק ללא הקיט סבירה, עם קיט היא מזעזעת - אבל בנסיעות קצרות זה לא כ"כ משנה.
לא אתווכח עם בעלי ניסיון, אבל נשגב מבינתי למה שמוסך כלשהו יתקשה לטפל בטייפון 50 ודומיו. אלה כלים מאוד פשוטים, הבעיה יכולה להיות אך ורק בזמינות החלפים.
אם אין לך כוח להתעסק בהזמנת מלאי חלפים ותיקונים עצמאיים - יכול להיות שעדיף לך קטנוע 125/250.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
קטנוע עם מנוע 70 לא ריאלי לשימוש יומי בעיקר מבחינת צריכת דלק.
קטנוע שמגיע ל 100 קמ"ש עם האצה של קטנוע 250 עולה בערך 10,000 שקלים לבניה ודורש תחזוקה מאוד צפופה עם צריכת דלק ורעש שלא ממש מתאימים לכלי תחבורה יומי.
מוסכים לא ששים לעבוד עליהם בגלל שהם משאבות של זמן ולמרות שהם פשוטים לא כולם יודעים לתקן אותם (ביחוד המשופרים).
זמינות חלפים נמוכה \ לא ריאלית ביחס למחיר של הקטנוע היא גם סיבה.
כשהנסועה היומית שלך היא 10-15 ק"מ, אין כל-כך משמעות לצריכת הדלק. ההבדל בסוף החודש בין 1/10 ל-1/25 זה עוד 100 שקלים בחודש, שזה פחות מהפער בביטוח בין 50 ל-125 סמ"ק.נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
תודה רבה טרייבל וקקטוב על התשובות המפורטות.
המעבר לקטנוע 50 סמ"ק יעשב בשביל לחסוך בביטוח חובה וכן גם בהוצאות הדלק.
לכן אני חושב שזו לא תהיה בחירה נכונה עבורי.
אגב מהירות של 60 קמש בהחלט מתאימה, לפחות בשעות הבוקר ואחה"צ שרוכבים הלוך חזור לעבודה.
לכן נשאלת השאלה..
האם כבר כדאי לרכוש קטנוע 125 סמ"ק בין 3-4 שנים שיתן צריכת דלק טובה יותר מה 1 ל 24,25 שאני משיג עם ה cb?
ואיזה קטנוע 125 סמ"ק מומלץ? בדגש על חסכון בדלק ובטיפולים.
Sent from my SM-G975F using Tapatalk
צריכת דלק של קטנוע כמו שאתה מתאר עומדת על בערך 1:6
לעניות דעתי כבר שנים שאין קטנועי 50 סמ"ק חדשים.
לכן, ככל שמדובר במשומש, קח את זה שנמצא במצב הטוב ביותר - בלי קשר ליצרן או לדגם. גם כך ההיצע יהיה נמוך מאוד.
אני חושב שאתה מגזים.
אם הוא מכוון סביר ועם קיט "מתון" יחסית (ברזל יצוק, עם 2 רינגים) אני מניח שתקבל צריכה של 1/15 פלוס מינוס.
עם קיט מרוצים (אלומיניום, רינג אחד) כנראה שזה יהיה באיזור של 1/10. יותר מזה זאת צריכת דלק של אופנוע שטח 125 דו"פ, בשטח.
וכמובן, שאם זה לא היה ברור - קטנועי ה-50 סמ"ק החדשים ביותר הם בני למעלה מעשור, וכמו שאביעד אמר - כדאי לקנות את הקטנוע הכי שמור/מיושר קו שמוצאים.
אני בכ"ז הייתי מעדיף את הטייפון על כל השאר, כי נראה לי שיהיה יותר קל להשיג עבורו חלפים.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
מסכים עם זה
לא חושב שיש הגזמה גדולה ולא יודע למה אתה מתכוון במכוון סביר אבל כבר מהקיט הכי מתון נדרש להגביר את כמות הדלק בתערובת והוא יגיע לסלד יותר גבוהה מהמקור בזמן שהתמסורת מאוד קצרה בקטנועים האלו.
כך שברכיבה "אגרסיבית" אפשר להגיע לצריכה של אופנוע שטח בשטח.
במכוון סביר - התכוונתי לכל הפחות לקרב' שתואם לקיט ועם דיזות מתאימות, מה שיאפשר לקבל תערובת טובה.
הייתי אומר שאם כבר אתה מתקין קיט 70 למטרת התניידות, יש היגיון בלהתאים את התמסורת - הרי המטרה פה היא תוספת במהירות הסופית, ולא תאוצות פראיות.
למיטב זכרוני, קטנוע 50 סמ"ק תקין ללא שיפורים צורך 1/20-1/25. אם אתה מאריך את יחס ההעברה, ולא נוסע כל הזמן במהירות המירבית (מה שגם יעזור לשמור על הקראנק ליותר זמן) אז אני מאמין שלא תגיע לצריכת דלק של אופנוע אינדורו.
בהזדמנות, אוודא עם בעלי הניסיון. בקרב חבריי יש כאלה
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
קיטים הם תפזורת ואין ממש דבר כזה, אם ממש רוצים אפשר לכוון קיט אלומיניום עם המאייד המקורי.במכוון סביר - התכוונתי לכל הפחות לקרב' שתואם לקיט ועם דיזות מתאימות, מה שיאפשר לקבל תערובת טובה.
הייתי אומר שאם כבר אתה מתקין קיט 70 למטרת התניידות, יש היגיון בלהתאים את התמסורת - הרי המטרה פה היא תוספת במהירות הסופית, ולא תאוצות פראיות.
למיטב זכרוני, קטנוע 50 סמ"ק תקין ללא שיפורים צורך 1/20-1/25. אם אתה מאריך את יחס ההעברה, ולא נוסע כל הזמן במהירות המירבית (מה שגם יעזור לשמור על הקראנק ליותר זמן) אז אני מאמין שלא תגיע לצריכת דלק של אופנוע אינדורו.
בהזדמנות, אוודא עם בעלי הניסיון. בקרב חבריי יש כאלה
בשביל להאריך את יחס ההעברה יש צורך להחליף את הגיר (תיבת הפחתה) באופן חלקי.
50 סמ"ק מקורי היה מגיע גם ל 1:30.
קטנוע משופר הוא בור בלי תחתית מבחינת הוצאות.
הדלק זה הכסף הקטן (למרות שלרוב תמלא שמן יקר).
אני שנים עושה את הקו הזה באופן יומי (ראשון לציון- תל אביב).
לא רואה את עצמי עושה את הנסיעות האלו עם 50 סמ"ק.
אם רוצה לחסוך עלויות לעומת היום, קנה 125 סמ"ק.
כל מה שמקורר אוויר עדיף קוריאני וכמה שיותר פשוט.
קח בחשבון שקטנועים מנפח 125 נטחנים מהר לכן עדיף למצוא כמה שיותר נמוך וכמה שיותר שמור כמובן.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה