הענק הירוק - KAWASAKI VERSYS 1000 SE - סיפור מסע מתגלגל.

[השושנים]

1870 ק"מ

הענק השלים בימים האחרונים כמות נכבדה של ק"מ בשלושה טיולים שונים, האחד יציאה לכביש 6 השנוא לישוב מתן לפגוש את בני הגרעין
שנשארו למרות השנים אותם ילדים בני עשרים למרות שכולם מגרדים את גיל 57.

השני טיול היכרות עם הג'ינג'ית לכבשים האהובים עלינו בשעות אחר הצהרים שהיו אמורות להיות קצת יותר נעימות מהסחונייה שבחוץ.

והשלישי טיול בעירום מלא ביחד עם א' כשלוקי רועה בשדות זרים. הזדמנות נהדרת לעמוד על ההבדלים בין ה-17 לדגם החדש והמשוכלל.

למי שחשב שהמעבר יהיה חלק מאופנוע אחד לאופנוע זהה טעה טעות מרה, אלה אופנועים שונים לטוב ולרע, ואני אסביר.

הרכיבה בתנאים שונים חידדה עד כמה ה-17 היה מעולה, מעולם לא נדרשתי להתעסק עם כלום באתי עליתי רכבתי, הוא היה מהיר, חד,
ומזכיר מאד באופיו את ה-בימר 1000 כלי מלחמה לתכלית.

הענק שונה לחלוטין בגישה, הוא מפנק ברמות אחרות, הוא כלי תיור אולטימטיבי אבל איפשהו בדרך הוא איבד קצת מהחדות שלו לטובת
הרוכבים המפונקים.

יש כמה דברים שמצרכים שינוי:
1. הצמיגים המקורים שלו הבריג'טונים שא' יודע גם את המספרים שלהם, פשוט איומים. הביטחון שלי ברכיבה וכמויות הבלימה שהשתמשתי
ברכיבה גרמו לי להתבייש. אני זוכר שהמעבר בדגם הקודם לאנג'לים עשו לאופנוע טוב לא זכרתי כמה.
2. רפידות הבלמים, הבלמים המקוריים בסדר, רפידות הברמבו עושות לבלימה דברים נהדרים, ומאפשרת יותר רגש ונשיכה עוצמתית יותר.

במהירות גבוהה מאד במצב ספורט ישנם מערבולות רוח ונדנודים של התנגדות לרוח, ברגע שחוזרים למצב כביש זה משתפר פלאים מה שאומר
שאני חייב לגלות את הסט-אפ האופטימלי של הבולמים במצב ספורט על מנת לקבל פחות מערבולות כאלה מה שבדגם הקודם מעולם לא קרה.

החוויה במהירות שיוט בשתיים אדירה במיוחד במהירות רגועה והתחושה ששונתה גם מפת ההצתה שמאפשרת לאופנוע יותר כוח ומהירות בתחילת
הרכיבה והקלאצ' עובד מושלם עם המון רגש. המושב נוח מאד והתחושה שלי שבמפעל כיוונו יותר לכיוון הגולדווינג מאשר לכיוון הבימר המהיר.

מאוד נהניתי ברכיבות האלה סולו שלי לבד עם כל הארגזים, הרכיבה עם הג'ינג'ית והארגזים ורכיבת סולו בעירום מלא.

אין לי ספק שאני עדיין צריך פרק הסתגלות לאופנוע החדש אבל אין לי ספק שהוא יהיה פרטנר מושלם לדרך.