הענק הירוק - KAWASAKI VERSYS 1000 SE - סיפור מסע מתגלגל.

[השושנים]

תנסה לשנות את יחסי העברה של השרשרת/גלגל"ש.

כיוונון של מנוע אופנוע כשהוא נערך על הדינמומטר, מביא את המנוע לעבודה אופטימלית בכל הילוך ומצב, הכוונה היא לא רק להרוויח עוד
כמה קמ"ש אלה לגרום למנוע לעבוד בכל שלב במלוא הפוטנציאל.

היצרן כפוף בעת יצור האופנוע לתקנים שונים ומשונים שבסופו של דבר חונקים את המנוע ומגבלים את הפעולה שלו לעבודה שתוכל לחיות
בתוך טווח המגבלות. זה פוגע בצריכת הדלק זה פוגע בהספק, וזה לא מאפשר לנצל את המנוע לאשורו.

הכיוון מתבצע לכל הילוך והילוך בנפרד ולפעמים ישנה תוספת של כמעט 25% בהספק במיוחד בהילוכים הנמוכים. כאשר עובדים על אופנוע
מקורי ללא שינוים אחרים (סטייג' 1-3) השינוי מורגש בעיקר בתחושות החלקות והעלייה המהירה בהספק בין ההילוכים וקיצור זמן להגעה לתחום
העבודה היעיל של המנוע.

כל השינויים האלה ביחד מייצרים בעצם אופנוע שעובד בצורה מושלמת בכל מצב, הילוך, או סיבוב המצערת האלקטרונית. כיוון שרוב האופנועים בארץ
לא מכוונים נכון, הצהרת היצרן על ההספק תמיד גבוהה מהמצב בפועל. קחו כל אופנוע תעלו אותו על הדינמומטר ותגלו שההספק שלכם נמוך בהרבה
ממה שאמרו לכם בסוכנות. אז בעצם האופנוע המצוין שלכם יכול הרבה יותר לתקשר אתכם ויכול לעבוד באמת טוב יותר, כמו שהמהנדסים שלו רצו
שיעבוד ללא ההגבלות מסביב בשלב התכנון.