ציטוט ההודעה בתגובהאומנם בישראל זה פחות מורגש, אבל מי שרוכב בגרמניה כשהאוטובאן חשוך כמעט לגמרי - מערכת תאורה אדפטיבית היא גיים צ'יינג'ר. חבל שזה לא מגיע כבר כסטנדרט באופנועים שלהם.
ב.מ.וו מציגה את ה-R 1250 R המעודכן ל-2023 - שמשתדרג בעיקר בתחום האלקטרוניקה עם פנסי LED היקפיים ומערכות בטיחות שיגיעו ללא תוספת תשלום; הפרטים והתמונות בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%91-%d7%9e-%...9-%d7%9c-2023/
אומנם בישראל זה פחות מורגש, אבל מי שרוכב בגרמניה כשהאוטובאן חשוך כמעט לגמרי - מערכת תאורה אדפטיבית היא גיים צ'יינג'ר. חבל שזה לא מגיע כבר כסטנדרט באופנועים שלהם.
כמה אופנוענים ראית באוטובאן בחושך?נכתב במקור על ידי Smi1ey
מעט מאוד, אני אישית אוהב יותר לרכב בערב ולילה. בגלל זה כדאי מערכת אדפטיבית. בעולם שבו חושבים ירוק אז בהחלט מערכת כזו היא אפקטיבית.
אתה ממש לא מייצג את הרוב המוחלט בגרמניה, לכל אופנוען יש בבית רכב או שניים והאופנוע הוא סוג של תחביב, לא כלי רכב עיקרי לכן רוב האופנועים לא יבלו בלילה על האוטובאן, אין צורך במערכת הזאת בגרמניה, בתור תוספת בקטלוג למה לא.
זה סוג של תחביב בגרמניה כי מזג האוויר והחושך ששולט בלילה לא מאפשר את הנסיעה הכי בטוחה חזרה הביתה מהעבודה. בישראל התאורה בלילה היא הרבה יותר מורגשת והמזג האוויר מאפשר זאת גם. עם התחממות כדור הארץ המזג האוויר פה באיטיות רבה מאפשר שעות נסיעה נוספות הכבישים. אנחנו בסוף אוקטובר/תחילת נובמבר ואני עדיין רוכב על אופנוע, גם בלילה. לא אוהב לעשות נסיעות ארוכות בלילה בידיוק בגלל ענייני התאורה.
שוב, אתה זה לא הגרמני הממוצא, גרמנים רוכבים רק בתנאים אידיאלים, חם מידי, קר מידי, חשוך מידי, הם לוקחים את הרכב, האופנוע לא משמש כחולץ פקקים כי אסור לרכב בשול או באמצע, אנשים עושים את זה אבל אם תעשה את זה על בסיס קבוע בדרך לעבודה כל יום עניין של זמן עד שתקבל דו״ח, אגב זה עכשיו חודש שלילה.
בהתחשב בכלים בני 10 שאני רואה בלוחות עם 10,000 קילומטר אני מעריך שהנסועה הממואת של גרמני על אופנוע היא לא יותר מ3000 ק״מ בשנה.
.לפני עשר שנים שכרנו בית ביער השחור, כשהגיע הזמן לחזור הביתה, המטוס היה מוקדם בבוקר, קמנו בשלוש לפנות בוקר. נורה אחת קטנה האירה לכל הכפר, אי שם במרכז הכפר על עמוד. הירח לא היה , יצאתי לאוטו למגע לא יכולתי לראות כלום, אין אור בשום מקום, לא בשום בית, לא בשום חלון. לא היה לי פנס והעמסנו המכונית בחושך מוחלט.
אתה אמיתי?? lane splitting בגרמניה זה שלילה?? דבר כזה עדיין לא שמעתי בשום מקום בעולם.
יש מדינות בארצות הברית שזה יותר חמור מגרמניה.
שוויץ למשל זה גרמניה על סטרואידים, קנסות של מאות ואלפי יורו ביחד עם החרמת הרכב.
זה שאתה לא מכיר לא אומר שאין, גרמניה דווקא נמצאת במקום טוב באמצע באיחוד בכל הקשור לקנסות וענישה.
בגרמניה שלילה של חודש ללא משפט זה חלק מהענישה, מעבר באדום זה גם שלילה חודש, קנס ונקודות.
המערכת הזאת מבטלת את הצורך במשפטי תעבורה בחלק גדול מהמקרים.
בגדול זה גאוני,
אתה יכול (אני מקווה) לבקש להשפט, אבל עד המשפט במילא תהיה שלול. כך שזה נהיה לא רלוונטי.
בישראל זה קיים בעבירות מהירות, סיכון הולכי רגל, מפגש רכבת, שיכרות, וגם.....
מעבר ברמזור אדום (ועוד ועוד...)
אני לא רואה שזה עוזר בהפחתת כמות משפטי התעבורה.
ישראלים ימצאו את הנסיעות הליליות האלה בהחלט איום ונורא כי פשוט הם לא רגילים לחשכה הזאת. מה שכן נראה שהגרמנים מסתדרים עם זה לא רע בכלל כמו ששליחים מזגזגים בין המכוניות באיילון בלא מאמץ.
עדיין באופן כללי זה לא בטיחותי לרכב או ליסוע בחשכה מוחלטת. אני עדיין חושב שזו צריכה להיות מערכת סטנדרטית באופנועים ורכבים.
יש כאלה מקבלים שלילה לפני בוא החורף כך שהשלילה לא מורגשת כי במילא לא רוכבים בחורף.
ברור שלא בטיחותי לרכב בחושך במיוחד שיש חיות בר בכל מקום בגרמניה אבל מה שאני אומר זה שאולי אחוז אחד מהרוכבים (כנראה אפילו פחות) בגרמניה בוחר לרכב מחוץ לעיר בחושך וגם עם יהיה להם מערכת אורות מטריקס כמו ברכבים עדיין זה לא יגרום להם לצאת ולרכב, בשביל זה ליקר את האופנוע לכולם?
זה בערך כמו לשים בקרת שיוט לקטנוע עירוני
הרשאות פרסום