ימאהה מציגה טרייסר 9GT+ עם מערכת רדאר

[Dresdner]

אני דווקא חי בשלום עם המסך המפוצל כי יש לי את כל המידע שאני צריך בדיוק מול העיניים. הניווט בכל מקרה בטלפון שממוקם בדיוק איפה שנוח לי להביט.
גם המתלים הקונבציונאלים של הדגם הרגיל עושים עבודה טובה. הדבר היחיד שהייתי רוצה שישנו בטרייסר זה המנוע - לדעתי האופנוע הזה דורש את המנוע של ה-10.
לגבי הקרוז זה נחמד גם בגיר ידני. אני לא משתמש בו הרבה ואין לי התגדות לוותר עליו אבל נחמד שהוא שם, זה מאפשר לשחרר את הידיים באוטוסטרדות. ואגב זה לא משנה אם התיבה ידנית או אוטמטית כי במהירויות של כביש מהיר הילוך שישי מספיק גמיש כדי להכיל טווח של מהירויות (למשל במקרה של קרוז אקטיבי).

מה שכתבתי קשור לקרוז קונטרול האדפטיבי, התוספת שלו למחיר האופנוע גבוהה אבל בגלל הגיר אתה מוגבל לשימוש בכביש המהיר בלבד, שיש גיר אוטומטי אפשר להשתמש בקרוז קונטרול האדפטיבי גם בכבישים יותר עמוסים, הקרוז קונטרול שיש בדגמים הקודמים מאד מוגבל.
היה לי רכב הילוכים עם קרוז קונטרול רגיל ועכשיו אוטומט עם קרוז קונטרול אדאפטיבי, אין מה להשוות בכלל.

טרייסר 10 יכול להיות מעניין אבל בשביל מה שהאופנוע תוכנן המנוע הנוכחי מתאים בול, שאתה בכבישים מפותלים אתה רוצה להיות כמו אצן למרחקים קצרים, רזה עם שרירים איפה שצריך ולא כמו מרים משקולות.

[AsafA]

מה שכתבתי קשור לקרוז קונטרול האדפטיבי, התוספת שלו למחיר האופנוע גבוהה אבל בגלל הגיר אתה מוגבל לשימוש בכביש המהיר בלבד, שיש גיר אוטומטי אפשר להשתמש בקרוז קונטרול האדפטיבי גם בכבישים יותר עמוסים, הקרוז קונטרול שיש בדגמים הקודמים מאד מוגבל.
היה לי רכב הילוכים עם קרוז קונטרול רגיל ועכשיו אוטומט עם קרוז קונטרול אדאפטיבי, אין מה להשוות בכלל.

טרייסר 10 יכול להיות מעניין אבל בשביל מה שהאופנוע תוכנן המנוע הנוכחי מתאים בול, שאתה בכבישים מפותלים אתה רוצה להיות כמו אצן למרחקים קצרים, רזה עם שרירים איפה שצריך ולא כמו מרים משקולות.

ברכב אתה צודק אבל באופנוע (לפחות בארץ) רוכבים בין המכוניות ולכן בכביש עמוס נראה לי לא שייך להפעיל קרוז.

הטרייסר 9 תוכנן להיות ספורטיבי ונוח. כל עוד שהכביש מפותל אכן יש מספיק כח, בקטעים הפתוחים היה יכול להיות כיף לקבל קצת יותר.

[Dresdner]

ברכב אתה צודק אבל באופנוע (לפחות בארץ) רוכבים בין המכוניות ולכן בכביש עמוס נראה לי לא שייך להפעיל קרוז.

הטרייסר 9 תוכנן להיות ספורטיבי ונוח. כל עוד שהכביש מפותל אכן יש מספיק כח, בקטעים הפתוחים היה יכול להיות כיף לקבל קצת יותר.

יותר כח תמיד טוב אבל הבעיה שבמנועים גדולים החלקים הנעים בתוך המנוע רוצים להמשיך ישר בזמן שאתה נכנס לסיבוב, בגלל זה הסופרמוטו הם פשוט תענוג בסיבובים, למנוע של הטרייסר יש איזון בין המשקל והגודל הפיזי לכח הסוס.
אם כבר הייתי רוצה טיפה יותר מומנט בסל״ד נמוך מאשר כח סוס

[AsafA]

אני עם גלגל"ש 15 מקדימה. לפני היה חסר לי מומנט בשני ההילוכים הראשונים. מאז ההחלפה אין לי תלונות.

[Dresdner]

אני עם גלגל"ש 15 מקדימה. לפני היה חסר לי מומנט בשני ההילוכים הראשונים. מאז ההחלפה אין לי תלונות.

זה דווקא הופיע בדגם שיש לך בישן ההילוכים מסודרים טיפה אחרת ובצורה עדיפה לפי דעתי.

בקיצור, עם המחיר של הGT+ יפול בצורה לא רשמית אז יהיה על מה לחשוב.
הניקן עולה 16000 יורו ונמכר כחדש בן שנה ב12500 יורו, אני מניח שזה מה שעומד לקרות עם הGT+ בעוד שנה.