ציטוט ההודעה בתגובהאחת ההמצאות המיותרות מחוץ למסלול אבל באותו זמן אחת ההמצאות הכי מהנות שאפשר לקבל על אופנוע היום.
אני לא יקנה אופנוע בלי קוויק שיפטר.
בתקופה האחרונה יש יותר ויותר אופנועים שמגיעים עם קוויקשיפטר ועם אוטובליפר (קוויקשיפטר דו-כיווני), אז בואו נבין על מה בדיוק מדוברו איך זה עובד.
http://fullgaz.co.il/%d7%98%d7%9b%d7...4%d7%99%d7%a8/
אחת ההמצאות המיותרות מחוץ למסלול אבל באותו זמן אחת ההמצאות הכי מהנות שאפשר לקבל על אופנוע היום.
אני לא יקנה אופנוע בלי קוויק שיפטר.
אז למה לא לקנות פשוט את האוטומטי של הונדה?
ובכל מקרה,
איך שלא תסובב את זה,
אתה לא "יקנה" אף אופנוע כי אתה הוא אתה ולא ה"הוא".
קוויקשיפטר ובליפר זה לגמרי דבר ממכר.
אין קשר בין קוויקשיפטר לבין גיר אוטומטי. הקוויקשיפטר לא מחליף הילוכים, הוא רק מקצר את משך זמן ההחלפה ומאפשר העברת הילוכים בלי ללחוץ על הקלאץ', ובהעלאת הילוכים גם בלי לסגור את הגז.
כמו ללחוץ על כפתור ב"מצב ידני" בגיר אוטומטי.
זאת הרי תחילתו של מדרון חלקלק.
ממש לא, בדיוק כמו שברכבים אוטומטים שמים פדלים מאחורי ההגה ואף אחד לא משתמש בזה יותר מפעם אחת והסיבה היא שאין לזה תחושה.נכתב במקור על ידי ayalzo
קוויק שיפטר מספק חוויה, אין את במצב ידני בגיר אוטומט.
כבר 3 שנים עם קוויק שיפטר ולא מרגיש צורך או חשק לגיר אוטומט.
זה לא מזכיר גיר אוטומט או טיפטרוניק בשום דבר. זה גיר ידני טהור רק יותר ספורטיבי. אם כבר זה יותר דומה לזה שמקצרים את מהלך ידית ההילוכים ברכבים ספורטיביים.
לפני שנה כתבתי שזה נראה לי מיותר, ואחרי שנה עם קוויקשיפטר ואוטו בליפר זה ממש כיף.
לדברים טובים מתרגלים מהר
בעל חברה לכתיבת תוכן ופרסום דיגיטלי יוצר דופן ברשתות החברתיות.
אנליסט שוק (נותן שירות לעופר אבניר).
הכרובלוג
יום מסלול - המדריך המלא
אכן מדרון חלקלק.
מה גם שכבר שומעים רוכבים מהללים את ה-DCT של הונדה, הרי זה "טוב כמו גיר ידני, רק יותר טוב כי הוא מעביר לבד. הו הקידמה, העתיד, החדשנות!".
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
עשיתי סיבוב על ננסי DCT של חבר
תכלס בשגרה זה אחלה דבר ונראה לי שיותר טוב ונכון מכל קוויק שיפטר או בליפר מכל סוג.
מבחינת רכיבה ספורטיבית מה אני מבין אני רוכב עגלה.
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
בורסיס החדש יש לי, בהתחלה הייתי חשדן לחלוטין וכמעט לא השתמשתי איתו, אחרי שהחלטתי שאני חייב להכיר ולדעת להשתמש בו בצורה הטובה ביותר יש מצבים שאני לגמרי נהנה ממנו במיוחד בהעלת הילוך ויש מצבים שפחות אבל למדתי לנצל אותו לצרכים ספציפיים ולהוציא את המקסימום מהמכונה שלי.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
ואני עדיין תקוע בכמה למשוך את הכפתור שמחובר לקרבורטור בימים קרים בשביל לא לגמור את המצבר
גם הרבה מהללים את הT MAX, לא זה ולא הונדה עם DCT נחשבים אופנוע
כמו שכבר כתבתי בפוסט על הבמבי 1000RR,
רכבתי לאחרונה במסלול עם המערכת הזאת,
במסלול זה היה אחלה, כשאתה מנסה להקיף חתיחת אספלט בזמן הקצר ביותר המערכת הזאת סבבה לטעמי,
המחשב גם יודע לתת גז ביניים בהורדת הילוך, מעלף.
מה גם שבכביש הציבורי רוב הזמן הייתי מעלה הילוכים ללא קלאץ בכל מקרה (זה כשהייתי רוכב על אופנוע, היום לצערי זה קטנוע, מקווה שבקרוב אחזור לנעורי)
לא חושב שבאופנוע לכביש הציבורי זה מאסט אבל היי, אם נותנים לא תיקח?
הרשאות פרסום
