המעבר לחו"ל הוא לכחצי שנה (ענייני עבודה) עם ביקורים מדי פעם בארץ.
המכונאים טוענים שלהעמיד את הכלי לתקופה ארוכה יזיק לו. שושני טועו שלא.
אם ישאר אצלי, אני מניח שיקבל ארגז מכובד יותר.....
המעבר לחו"ל הוא לכחצי שנה (ענייני עבודה) עם ביקורים מדי פעם בארץ.
המכונאים טוענים שלהעמיד את הכלי לתקופה ארוכה יזיק לו. שושני טועו שלא.
אם ישאר אצלי, אני מניח שיקבל ארגז מכובד יותר.....
אתה לא רציני.נכתב במקור על ידי א הזקן
ברוב ארצות אירופה הכלים מאוכסנים לחצי שנה כל שנה. לא קורה להם כ-ל-ו-ם, מקסימום מחליפים מצבר.
כעיקרון, כל מה שאתה צריך:
- שים תוסף לדלק, שמעכב את הפירוק שלו (הדלק היום אקולוגי, ועם הזמן מתפרק למרכיבים).
- רצוי להרים את הגלגלים מהרצפה (ג'ק). אם זה לא אפשרי, הייתי לפחות ממלא לחץ גבוה יותר מהמלצת היצרן (+15%).
- רצוי לנתק את המצבר, בייחוד אם יש אזעקה.
- לשמור במקום מקורה.
- לשמן היטב את השרשרת.
- אפשר, כמו שהמליצו מעליי, לשמן את הטלסקופים למניעת חלודה.
- בעוד חצי שנה - תטעין מצבר (אם צריך), מלא אוויר בצמיגים, וסע להחליף שמן.
ורק כדי להעמיד דברים בפרופורציה - גם אם לא תעשה את כל אלה, שום דבר נוראי לא יקרה. פשוט יש סיכוי שתצטרך להגיע לטיפול במוסך בגרירה ולא בנסיעה כי לא יהיה לך מצבר.
יצא לי להשמיש כלים שעמדו תקופה הרבה יותר ארוכה (מעל שנה), ולרוב - זה הסתכם בדלק טרי במיכל, החלפת שרשרת אם האופנוע עמד בגשם עם שרשרת יבשה ומצבר חדש.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
דרז עושה את זה בשיגרה לאופנועים שלו (מה לעשות שהמילקי קופא בחורף) איך פיספסת אותו במפגש אתמול? היה נותן לך טיפים.
אגב הנבלה שלי עמדה כמעט שלוש שנים בשקרונה.
הייתי חייב להחליף דלק כדי שתניע. (טוב נו, גם מצבר) אחרת הטסט היה מחייב גם מעבדה
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה