רכיבה ראשונה: CAKE kalk חשמלי

[אביעד אברהמי]

הקייק קאלק& מטשטש את הגבולות שבין אופנועים לאופניים, מציע יכולות עירוניות טובות לצד ערך מוסף חשוב בשטח, ובעיקר עיצוב וקונספט שונים ומיוחדים עד פוסט-מודרניים; מבחן דרכים; הווידאו בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%a8%d7%9b%d7...e%d7%9c%d7%99/

[קידוזו]

אני מבין באופניים חשמליות כלום. ראיתי השבוע וידיאו של היצור הזה והעיצוב אכן מ"עוצב" והדבר השקט הזה עושה חשק ואפילו שכל למי שגר קרוב לשטח אבל
80 ק"ג זה כמעט משקל של צרצר שלם.
69,000 ש"ח זה מחיר צרצר חלומות משופר ורצחני.
מקווה שיצליח ליבואן אבל אני לא רואה איך סוכנות יכולה להתקיים ממכירות של פריטים בודדים בשנה.

[Jonathan]

אני מבין באופניים חשמליות כלום. ראיתי השבוע וידיאו של היצור הזה והעיצוב אכן מ"עוצב" והדבר השקט הזה עושה חשק ואפילו שכל למי שגר קרוב לשטח אבל
80 ק"ג זה כמעט משקל של צרצר שלם.
69,000 ש"ח זה מחיר צרצר חלומות משופר ורצחני.
מקווה שיצליח ליבואן אבל אני לא רואה איך סוכנות יכולה להתקיים ממכירות של פריטים בודדים בשנה.

מדובר בברבזון מכוער להחריד אבל אני מניח שהעין מתרגלת בסוף - לא ברור איך.
80 ק"ג זה קרוב יותר לאופנוע טריאל לא לאופנוע אנדורו דו"פ - אופנוע אנדרו דו"פ זה יותר קרוב ל 102-105 ק"ג וזה הפרש גדול כי המשקל יושב גבוה בשלדה (מיכל הדלק).

לגבי ההשוואה לאופניים?
הטכניקה באופני שטח שונה לגמרי מאופנוע אנדורו בדרופים בקיקרים בווילי בבאני הופ, אין בכלל מה להשוות (והברקסים הפוכים - רק על זה פגשתי את הריצפה כמה פעמים טובות ותלולות)
עם מנוע חשמלי זה שונה כי אין קלאץ או אפשר להסתדר בלי קלאץ ולשניהם יש 2 גלגלים אז הם נראים דומים.

[אביעד אברהמי]

הקאלק יותר קרוב לאופנוע חשמלי מאשר לאופניים חשמליים.
ועדיין, המחיר ההזוי (לא רק בארץ אלא בכל העולם) והעיצוב הקשה מאוד לעיכול מייעדים אותו לא לקהל של רוכבי דו-גלגלי אלא לקהל שמחפש מוצרי לייפסטייל.

[קידוזו]

מדובר בברבזון מכוער להחריד אבל אני מניח שהעין מתרגלת בסוף - לא ברור איך.
80 ק"ג זה קרוב יותר לאופנוע טריאל לא לאופנוע אנדורו דו"פ - אופנוע אנדרו דו"פ זה יותר קרוב ל 102-105 ק"ג וזה הפרש גדול כי המשקל יושב גבוה בשלדה (מיכל הדלק).

לגבי ההשוואה לאופניים?
הטכניקה באופני שטח שונה לגמרי מאופנוע אנדורו בדרופים בקיקרים בווילי בבאני הופ, אין בכלל מה להשוות (והברקסים הפוכים - רק על זה פגשתי את הריצפה כמה פעמים טובות ותלולות)
עם מנוע חשמלי זה שונה כי אין קלאץ או אפשר להסתדר בלי קלאץ ולשניהם יש 2 גלגלים אז הם נראים דומים.

מוזר. רכבתי עם ה 701 בשטח ברמה 3 עם בעל טנרה שהסתדר יפה מאוד. בהמשך הסתבר שהוא אופנוען בקושי חודש. אמר שיש לו ניסיון על אופני הרים ברמה מקצועית והכל אותו דבר. ההפרש במשקל אולי 25% אבל זה עדיין רק 20 ק"ג. יצור שאתה יכול להרים לסובב להציל וכו'.

[Jonathan]

מוזר. רכבתי עם ה 701 בשטח ברמה 3 עם בעל טנרה שהסתדר יפה מאוד. בהמשך הסתבר שהוא אופנוען בקושי חודש. אמר שיש לו ניסיון על אופני הרים ברמה מקצועית והכל אותו דבר. ההפרש במשקל אולי 25% אבל זה עדיין רק 20 ק"ג. יצור שאתה יכול להרים לסובב להציל וכו'.

לא הבנתי איך ההפרש במשקל זה 20 ק''ג - אופני הרים שוקלות 14.5 ק''ג לאופני מהלך ארוך (אנדורו) אופנוע דופ 104

הטכניקה להרמת גלגל באופנוע עוברת דרך תיאום קלאץ גז ותנועת גוף, באופניים זה רק גוף והתנועה די מוגדרת ולא דורשת תזמון עם מצערת
באופנוע רוב הזמן עומדים אבל יש נקודות שצריך לשבת בתיזמון שיתן אחיזה לאחורי באופניים בעליה בעיקר יושבים או מרחפים מעל הרמה (טופ טיוב)
בלימה בירידה תלולה על אופנוע נעשה עם הגלגל הקדמי ישר ובולם ובלם אחורי משמש לניהוג שמאלה ימינה, הבלם האחורי ברגל בעוד הקידמי ביד ההפוכה מאופניים
האם אתה חושב לפני שאתה בולם או זה אינסטינקט? אם זה אינסטינקט המעבר גורם להתרסקות כי כל הפעולות הפוכות.

אני לא יודע מה זה שטח רמה 3
לא רכבתי אופנוע שטח בארץ רק כביש אבל איכן שאני רוכב הטכניקה דרשה לימוד מחדש.