בעקבות הביקורת: חבילת האלקטרוניקה של ק.ט.מ ללא תשלום

[קידוזו]

הטרנד / פיצ'ר הזה מגיע מהיצרן ולא מהיבואן.
היבואן משלם על התוכנה הזו כסף, כמו כל פריט אחר שהוא רוכש מהיצרן.


היבואן עד כה לא כלל את החבילה כסטנדרט, עיקומי פרצוף או מיקוח תמיד היו ותמיד יהיו בכל עסקה, אחד רוצה חבילת אלקטרוניקה, השני רוצה ארגז, והשלישי רוצה פשוטו כמשמעו הנחה בכסף, והרביעי רוצה הטבה בתשלומים.
כל המתנות האלו עולות כסף.

זאת אומרת, היבואן לא לוקח ספציפית את החבילת אלקטרוניקה בתמחור. הוא כן לוקח מרווח הטבה מסויים בכל דבר שהוא משווק, בערך כמו שעושה כל מי שמתעסק בלמכור משהו בעולם כולו. האלקטרוניקה מעולם לא הייתה סטנדרט. לא בארץ ולא בעולם. היבואנים משלמים עלייה, וגם הלקוחות. לפעמים הם רוצים הטבה אחרת, לפעמים לא. אבל זה לא ברור מאליו שהאלקטרוניקה היא חינמית.

היבואן מבין את הביקורת מהלקוחות והעיתונות, ואף מסכים איתה בנושא האלקטרוניקה, ולכן יזם מהלך מול היצרן (שזה אגב לא רואה את הדברים באותו עין. מבחינתו הוא נותן ללקוח אופציה לטעום את החבילה ולבחור אם הוא צריך אותה או לא) ולאחר משא ומתן ממושך לבסוף הוחלט בתקדים ראשוני בעולם שעבור הישראלים מחיר החבילה יסובסד ע"י היצרן. את יתר המחיר היבואנית החליטה לספוג. זאת כי היא מסכימה עם הביקורת הציבורית.
לא נותר אלא לברך על שיתוף הפעולה של היצרן, ויוזמת היבואן, לטובת הלקוחות.

אם אני מבין נכון, ד.ל.ב משלמת ליצרן על כל האלקטרוניקה ליחידה ללא קשר לבחירת הלקוח.
בעסקה שלקוח לא רוכש חבילת אלקטרוניקה, נשאר לכם רווח קטן יותר.
עבור KTM היבואן בישראל כפונקציה הוא דילר וכנראה לא מהקטנים בעולם.
שלב השאלה הזהה:
למה שהיבואן לא יעבוד הפוך מול היצרן וישלם ליצרן רק אחרי שיש לקוח ששילם על החבילה במקום לצמצם את הרווח?
למה רק בכביש ולא בשטח?
אצלי יש תוספת קוויקשיפטר (חבילה חלקית) ובשטח אני מנתק הכל. ממבחן שראיתי ההבדל בין 10 דרגות ההתערבות בחבילת הראלי לא משמעותי. זאת אומרת מרגישים הבדל בין 9 לרמה 2 אבל לא בין רמה 3 ל 4.