כיף לראות, מקצוען!
כפי שכתבתי בעבר, רכשתי קיט של קירור שמן למנוע. הקיט כולל רדיאטור, מכסה בית מסנן שמן כולל חור יציאה, צינורות ומתאמים נוספים.
לצורך ההתאמה. צריך לסתום את החור בבית מסנן השמן שממנו השמן נשאב לכיוון מסנן השמן. האטימה מבוצעת בעזרת בורג אלן 8 מ"מ (מגיע עם הקיט)
להלן תמונה:
לצורך האטימה, יש לבצע הברזה לבורג בחור הרלוונטי:
החור לאחר ההברזה:
בית המסנן לאחר הברגת הבורג האוטם:
לאחר התאמת בית מסנן השמן והברגת בורג המתאם את צנרת היציאה הגיע הזמן להשלים את סגירת המנוע:
המנוע המושלם... שימו לב למכסה בית המסנן עם החור לצנרת השמן
לא יכולתי להתאפק ומיהרתי להרכיב את המנוע לשלדה. לכל מי ששואל אני אבצע צביעת שלדה רק לאחר שאעשה הרכבת ניסיון והתאמות של כל החלקים בכדי למנוע ריתוכים לאחר הצבע.
עדכונים בקרוב...
נראה אש.
איך שתלת את הפיטינג?
נערך לאחרונה על ידי Tribalmistyc2; 10-01-2016 בשעה 22:46.
אם הבנתי נכון את השאלה, הכנתי הברגה בתעלה המקורית והברגתי לתוכה את בורג האלן
התכוונתי לאום בתמונהנכתב במקור על ידי caferacer
אתה לא מפחד שהמנוע יעבוד עכשיו בטמפרטורה נמוכה מדי?
הוא לא תוכנן לעבוד עם רדיאטור...
האום בתמונה מגיע עם הקיט וכולל את ההברגה לצנרת. ההברגה לאום היא מקורית אך במקור מוברג שם אום רגיל.התכוונתי לאום בתמונה
אני לא חושש. להפך, זה ישפר את היציבות בטמפרטורת המנוע במיוחד לאור העובדה שהגדלתי את הנפח ל 300 סמ"ק
רכשתי גלגל שינים אחורי במידה מקורית 41 שיניים . וגלגל שיניים קדמי עם 13 שיניים (המקורי הוא 15 אם אני לא טועה) המטרה היא לקבל יותר כוח ותאוצה. המהירות הסופית חשובה לי פחות.
להלן ההרכבה:
סטרטר:
מתקדם יפה!
תודה על הפידבק החיובי
רכשתי תושבת למספר הכוללת אור מספר ובלם. על מנת לשמור על זנב נקי החלטתי למקם את המספר בצד האופנוע על הזרוע הימנית - להלן התהליך:
תושבת מספר + לוח פח לפני ריתוך:
לאחר ריתוך:
חתיכת פח לפני חיתוך והתאמה כתושבת לזרוע:
המיקום העתידי על הזרוע:
חיתוך התושבת לקו המתאר של הזרוע:
קידוח חורים לתושבת
כיפוף תושבת וריתוך משולש חיזוק:
מבט על התושבת מאחור:
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
