שאלה לגבי בלימות ודקויות בלימה - אופנוע

[strelok89]

כן יש abs אבל זו לא התגובה הרגילה של abs שאני מכיר מהאופנוע.
אני עושה את זה בעיקר בהתקרבות איטית לרמזורים.
לא הכרתי את המושג הזה בליפים, אני יבדוק את זה לעומק.

יש איזו משמעות על הבלאי של הגיר אם אני משלב קלאצ אחרי כל הורדת הילות או עושה הכל בבת אחת? מה עדיף?

קיט קוד(מי שפיתח את כל תורת הרכיבה ולפיה בנויים רוב הקורסים של היום) סיכם את השאלה הזו שהיא בעצם "בלימת מנוע" במשפט מאוד פשוט

" ברקסים זולים , מנועים יקרים(גיר זה מנוע)" איפה אתה רוצה את הבלאי?

המון תלוי בסוג האופנוע שלך ובחלוקת המשקל שלו. אופנועים בהם יש משקל יותר קדימה צריכים שימוש יותר בבלם הקדמי ובאלה שהמשקל נוטה אחורה השימוש יותר הוא באחרוי. תן יותר פרטים על האופנוע...

זה לא משנה החלוקת משקל עדיין בזמן בלימה או תאוטה כלשהיא המשקל תמיד עובר קדימה ללא קשר לחלוקת המשקל לפני.
הבלם העיקרי זה תמיד הקידמי

[o^2]

קיט קוד(מי שפיתח את כל תורת הרכיבה ולפיה בנויים רוב הקורסים של היום) סיכם את השאלה הזו שהיא בעצם "בלימת מנוע" במשפט מאוד פשוט

רק הבהרה קטנה , תיאום סל"ד בין הילוכים בריא יותר למכלולים (מנוע וגיר).
אני לא מדבר על שימוש במנוע למען האטה (בנסיעה מנהלתית) , אלא הורדת הילוך בנסיעה מנהלתית , אם לא תתאם סל"ד כאשר הקלאץ' ייצור מגע עם המנוע אחד מהם יצטרך לנצח אז או שהקלאץ' יחליק קצת או שהמנוע יבלם קצת.

[strelok89]

רק הבהרה קטנה , תיאום סל"ד בין הילוכים בריא יותר למכלולים (מנוע וגיר).
אני לא מדבר על שימוש במנוע למען האטה (בנסיעה מנהלתית) , אלא הורדת הילוך בנסיעה מנהלתית , אם לא תתאם סל"ד כאשר הקלאץ' ייצור מגע עם המנוע אחד מהם יצטרך לנצח אז או שהקלאץ' יחליק קצת או שהמנוע יבלם קצת.

גם שילוב של סלד שוחק ללא התאמת
סלד זה שוחק יותר.
הקלאצ תמיד יחליק קצת והמנוע תמיד יבלום גם אם תאמתה סלד