הכל תלוי שיטת מדידה אם נעביר קו אורכי של 180 ממ רוחב אזי הקידמי והאחורי על אותו הישר.נכתב במקור על ידי Max
ואם נעביר קו שהוא קו משמע ללא עובי כמעט אז הגלגלים מקבילים.
ועל איזה אופנוע אתה רוצה שאני יוציא לך טולרנסים מותרים? או שאתה לבד יכול לעשות גוגל
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
שמע, זה נהיה ממש מביך.
אני כמעט מתפתה לחשוב שאין לך מושג מדוע חשוב שהגלגלים יהיו עוקבים ולא מקבילים, או שלא ממש הקשבת בשיעורי גאומטריה.
זה בסדר לא לדעת, חבל רק שאתה לא מנסה ללמוד, הייתי מצפה ממומחה ברמתך ליותר.
בעולם אוטופי שבו יש שלום כלל עולמי . אין מלחמות . אין מעמדות ולכולם יש הכל ולאף אחד לא חסר
הגלגלים יהיו עוקבים
בעולם האמיתי הגלגלים מקבילים ושואפים להיות עוקבים .
אם אתה לא מבין מה אני אומר שוב תביא דגם כלי ואני יראה לך טולרנסים מותרים של היצרן .
לדוגמא היצרן אומר לכוון שרשרת בסיביאר 250 לפי קווי מדידה על הזרוע.
הקווי מדידה יש ביניהם הפרש של ממ1
וכל הזרוע האחורית לא מדוייקת מה שנותן בסוף הפרש של 2ממ בין ימין ושמאל במדידת יצרן אל מול קליבר דיגיטאלי בדיוק 0.02
על זה תוסיף חוסר דיוק שלדה
וחוסר דיוק משולשים
ובולמים
ומייסבים
וגלגלים
אז הגלגלים מקבילים בפועל
או על אותו ישר אם נדבר על רוחב ישר כרוחב צמיג האחורי.
זה בסדר גמור בעולם האמיתי.
מאידך אם אין מקביליות אז יכולה להיווצר שחיקה דומה לתמונה של פותח שרשור.
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה