העלאת הילוכים ללא קלאץ

**Shasha127** · 30-06-2015, 00:29

נכתב במקור על ידי R86

אשמח אם תמשיך,בדיוק התחיל להיות מעניין

ננסה לפשט עם הסרטון הבא שממחיש איך גיר של אופנוע מתפקד בהעברת הילוכים שיהיה מול העיניים.

קודם כל שים לב ששיני הגלגלים ישרות (לטובת חוזק ביחס לגודל) לעומת אלכסוניות בגירים של רכב (לצרכי התאמה מירבית בין הגלגלים ועבודה שקטה יותר).
דבר שני ולעניין שילוב ההילוכים - בסרטון אתה יכול לראות שבין גלגלי השיניים בגיר האופנוע אין שום חלקים או מכלולי שילוב בניהם (סינכרונים, מנעולים, טבעות שילוב), אלא פינים ומגרעות שילוב גסים וחזקים כחלק אינטרגלי בגלגלי השיניים עצמם.
צורת העבודה הזו - מרווחים גדולים שיכולים לקלוט ולעמוד בשילוב מהיר וגס, יחד עם גג"שים ישרים מאפשרת העברה עם הפרדה מינימלית של הקלאץ' (באופנועים הקלאץ' עושה תנועה קטנה מאוד ולרוב בהאצה ההילוך עובר לפני הפרדה מלאה של הקלאץ') ונותנת יכולת להעברת הילוכים מהירה וגסה (קליק ברגלית).
הסיבות האלו ונוספות אגב, הן הסיבות שברכבי כביש חזקים מאוד המשפרים מתקינים תיבות העברה גסות וחזקות (Dog-Leg Gearbox) שבהן הגג"שים בנויים כמו באופנוע (ישרים ולא אלכסוניים) לטובת חוזק הגיר מול הכח שהמנוע מוציא ולעמידות בעומס כבד בהעברת הילוכים גסה בהאצות חזקות.

רק חשוב לציין -זו לא המלצה להעביר הילוכים בלי קלאץ'. עבודה עם הקלאץ' יכולה רק לעזור ולהאריך את חיי הגיר.

**Jack_R1** · 30-06-2015, 00:49

נכתב במקור על ידי Shasha127

צורת העבודה הזו - מרווחים גדולים שיכולים לקלוט ולעמוד בשילוב מהיר וגס, יחד עם גג"שים ישרים מאפשרת העברה עם הפרדה מינימלית של הקלאץ' (באופנועים הקלאץ' עושה תנועה קטנה מאוד ולרוב בהאצה ההילוך עובר לפני הפרדה מלאה של הקלאץ') ונותנת יכולת להעברת הילוכים מהירה וגסה (קליק ברגלית).

ובדיוק נקודות השילוב הגסות האלה (GEAR DOGS) הן הנקודות שנשחקות בשילוב לא מדויק, ואם לא בנויות מראש עם הטיה הפוכה (פין שמתרחב לקראת הקצה וכך "נועל את עצמו" תחת לחץ" - יישחק בשילוב לא מדויק ויפסיק לנעול את ההילוך.

לכן כתבתי את מה שכתבתי - אם מעבירים הילוכים טוב, אז לא מזיקים. אם לא מעבירים טוב - אז מזיקים מאוד.

אפשר לראות כאן reverse taper (הטיה הפוכה):

וכאן אפשר לראות איך שיניי השילוב נהרסות:

**Mark** · 30-06-2015, 12:08

אפשר לדעת למה זה טוב?
אתה במירוץ מוטו גפ שכל שניה חשובה לך?
הקלאץ' קיים על מנת להפריד בין המנוע לגיר,אם אתה מעביר הילוכים בלי קלאץ' וגז פתוח(אחרת למה לא ללחוץ קלאטץ') אז אתה בעצם יוצר לחץ מטורף על הצלחות של הקלאטץ' וטוחן את הגלגשים של ההילוכים.
אני אישית לא מבין למה לעשות את זה בכל רכיבה שהיא לא על מסלול מירוץ ובזמן תחרות
אשמח לשמוע אם אני טועה במשהו

**R86** · 30-06-2015, 13:14

תודה רבה לשניכם! ג'ק ושאשא

אשכול: העלאת הילוכים ללא קלאץ

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

מדריך העלאת תמונות וסרטים לפורום

העלאת תמונות

העמדת אופנוע בבית חודשיים

העלאת וידאו מהמחשב

העלאת עמלת המרה ברכישה מחול

הרשאות פרסום