אני מתעניין לגבי אופנוע ראשון,
מה ההבדל בין מנוע טווין לסינגל?
ואיפה השוני בא לידי ביטוי ביום יום?
כמות צילינדרים.נכתב במקור על ידי Zollo15
בשביל להפיק כוח דלק נדחס וניצת,סינגל הוא תא כוח אחד וטווין זה שני תאים - שני צילינדרים.
מנוע כפול מגיע במספר תצורות עם סדרי הצתה משתנים - מקבילי,הופכי,V ועוד.
הפרשי הצתה - 360 270 180 מעלות בין בוכנה אחת לשניה.
זה בא לידי ביטוי ברצועת כוח ובנוחות,מנוע סינגל רועד יותר כמעט מכל מנוע בתצורה כפולה.
יוקר עלויות מוטה לכפולים.
תודה על ההסבר,
אז מנוע טווין עדיף על סינגל אבל עלויות גבוהות יותר.
לא בהכרח כי זה מאווווד כללי. הכל תלוי אופי ומנוע
Sent from my Windows phone
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
אם כל מה שחשוב לך זה כוח ומהירות אז טווין עדיף ולמה לעצור שם - ארבע בשורה יותר טוב. לסינגל יש יתרון גם של משקל וגם של כוח יותר זמין ולכן באופנועי שטח הוא יהיה הבחירה הטבעית. אין פה שחור ולבן.
סטרלוק אני אשמח אם תראה לי סינגל וטווין מאותה קטגוריה כשהראשון זול יותר.
רק בבקשה כלים איכותיים ולא יוסאנג.
אפריליה rxv חשב אחרת.
נכון שמדובר בגימיק אבל היי זה חתיכת כלי..
ואם היו לו שני צילינדרים איך אתה חושב שזה היה משפיע עליו?
כבר יש לו שניים.
rxV
G650GS אל מול NINJA300
לדוגמא
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
הצלחת לבלבל אותי. אז מה התכוונת לומר?
///
RXV חיה רעה, קורע כל סינגל 450.
נו כתבתי "בחירה טבעית" לא 'בחירה יחידה'. יש גם אופנועי סופר ספורט עם שני צילנדרים (הרבה יותר מאופנועי שטח עם שניים) ועדיין הבחירה הטבעית לאופנוע ספורט היא ארבע בשורה.
מה עם סדרי הצתה?
זה שם המשחק לא?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה