היי חברים.
בשעה טובה אני הולך רגל (לאחר הסיפור עם ההונדה שאני מניח שלא מעט פה מכירים). העיניים פוזלות לכלי הבא - הלא הוא ה-GS500. למה GS? זול לרכישה, קל לאחזקה, אמין, טווח דלק סביר ביותר, מהירות שיוט מעל ומעבר למה שאני צריך, חלפים בשפע, המון אופציות לקוסטומיזציה, מה עוד אפשר לבקש?
כרגע יודע שיש לבדוק את מיכל הדלק שנוטה להחליד מהר, מתלה אחורי שמתפורר עם השנים, וכמובן בדיקה סטנדרטית כמו לכל כלי במוסך. האם יש שנתונים מומלצים לכלי? עד כמה זה "סיפור" להחזיק כלי מיושן (במידה וה-GS שארכוש יהיה מתחת לשנתון 97).
אשמח לחוות דעת מאנשים שהיה להם את הכלי, מה לשפר בו אם צריך, להחליף וכו'.
כמו כן, שואל מסקרנות - מדוע המחירים של הכלי עלו בצורה דיי משמעותית לאחרונה? לפני כחצי שנה רוב ה-GSים נמכרו בטווח של כ-8-10 אש"ח, כיום נעים רובם בין 12 ל-15 אש"ח. האם גילו שהשלדה עשוייה זהב או שאני מפספס משהו?
שאלה אחרונה - האם ישנם מקומות בהם ניתן לראות את הכלי? טרייד-אינים למיניהם במרכז וכו'? אני מהדרום ואצלנו הדבר בקושי קיים לכן אשמח לדעת אם מסתובבים GSים במרכז למכירה שאינם מפורסמים במקומות כמו פייסבוק או יד2.
זה לא בידיוק ככה.נכתב במקור על ידי BassOutcast
כל הג'יאסים הזקנים ששמעתי, היו להם בעיות, מנוע, שלדה, מכלולים.
"קל לאחזקה" אומרים על אופנוע שיש לו רגלית אמצע ואין לו פיירינג, עדיין לשפץ נבלה, זה סיפור סיפור.
בקיצור, ניסיון לחסוך יכול לעלות לך ביוקר.
לפעמים יש בסוכנויות (איזור רח' העליה בת"א) כלים שלא מפורסמים, אבל לרוב, הם לא מציאה.
מודל נמוך מ 97 עושה 2 טסטים בשנה וכנראה תצטרך להחליף את רוב המכלולים והחלקים במנוע.
אם תרצה ליישר קו.
הבנתי. נסיון לחסוך כבר היה עם ההונדה והסתכם בהשקעה שהייתה שווה את מחיר הקניה (וככל הנראה יכלה להתקזז ל-CBR250 באותה עלות).
מאיזה שנתון מומלץ לקנות? אני מעדיף לחכות ולקנות אחד עוד חודש עם תקציב גדול יותר אך אחד שאוכל לרכב עליו בראש שקט יחסית ולא ייתקע לאחר כל נסיעה.
יש אחד בפשפשוק בפייסבוק שנת 2002 ב 12000 ש"ח, תחפש שם פוסט שפרסמה אחת Alis Tompakov.
מנסיון שלי עם GS כלי אמין,פשוט וזול להחזקה.
אכן במיכל נוטה להחליד.
כפי שציינו למעלה הכלים כבר ישנים וסביר להניח שרובם לא עברו חיים קלים ואתה עשוי למצוא את עצמך בהרפתקה כלכלית שלא בהכרח משתלמת לך.
תבדוק טוב מה אתה רוכש!
מכיר כל GS בפשפשוק, כולל זה של אליס שנראה כלי אהוב ומטופל.
יש שם אחד שנת 94 שמשיחה עם המוכר הוחלף לו מנוע וכרגע עם 40 אלף בלבד, הבעלים עבד במוסך וסידר את כל האופנוע לאחר שהעלה אותו לכביש לאחר בדיקת מעבדה...זה נשמע טוב? רק העובדה שהכלי נחשב מיושן מרתיעה אותי...
המחיר עלה בעקבות השינויים בכ"ס לבעלי רישיון A1. מאז השינוי, הGS הפך לכלי התקציב בעל הנפח והכח הגדולים ביותר ומכאן העליה במחיר.
מה לשפר? קודם כל אגזוז (לי היה יושימורה). צליל נהדר וחוויה הרבה יותר נעימה מהדוד המקורי והאנמי.
אם יש לך גישה לחלקים וידע לעבוד ולשפץ הבעיה שמפרידה בינך לבין GS משנתון ישן היא תקציב לחלקים... אני הייתי מחפש כלי משנות ה2000.
החילזון מהשפן!!
ג'יימס - GS500E 2002-2015
ת.נ.צ.ב.ה
אח"כ "פיצה בית" - לאנטיס 96' Rוצעחת עם מדבקות לחץ אדומות לשיפור כ"ס
היום V-Strom 650 חתיך, יפה ומושך (בגז!)
אוקיי, נשמע טוב.
ראיתי במקרה שגם ה-DR650 וה-XT500 נכנסים ל-A1. כיוון שה-KLE לא התאים חשבתי שאין דו"שים גדולים ברשיון ובתקציב. מה דעתכם על כלים אלו? שמעתי שה-DR נהדר בשטח, ומאוד הייתי רוצה לחקור מעבר לכבישים סלולים.
אם אתה בכיוון ה-500 הוותיקים, ממליץ בחום על Honda cbf500s מהשנתונים ההם. מנוע אמין מאד ומכלולים איכותיים ביחס לשאר משפחת ה-500 של ימי ה"עד 500".
גילוי נאות: אני בעל אחד כזה, מודל 2006, כבר קרוב לשנתיים. תחזוקה פשוטה וזולה באופן עצמאי (די פשוט).
2006 זה לא 97.
אם אני זוכר נכון, ה-CB500 הגיע לארץ בשנות ה-90 לתקופה קצרה בלבד (1995-1996) ולכן קשה מאוד למצוא אופנוע כזה במצב סביר,
ועוד יותר קשה יהיה למצוא חלפים. בשנות ה-2000 חודש היבוא.
"בשנתונים ההם" וגם בשנתונים החדשים יותר, המנוע שלו מפיק הספק של כ- 55 כ"ס ולכן אינו מתאים לבעלי רישיון A1.
א. לא מבין הרבה בתחום
ב. קניתי את נינו לפני חודשיים בערך. מודל 2003. הוא עמד יותר משנתיים בחצר של מישהו והיה צריך לעבור יישור קו רציני, מצבר, צמיגים, ניקוי מיכל דלק .. ועוד
לפני בכלל שעשה טסט בכדי להעביר לי בעלות
עברנו את זה.
אין לי הרבה פרספקטיבה כי רכבתי עד עכשיו על מובי 125.
מה שאני יכול לתרום זה ככה. דלק 1:20, מתניע כל בוקר עם צוק אבל ממש אמין. אין תקלות. מתחתי לבד שרשרת ממש בדיחה, יש לו רגלית אמצע ושני אומים- שתי דקות.
אני מוסיף לו שמן, הייתי אומר כחצי ליטר בחודש. מבחינת כח - אין להשוות למובי. אבל מבחינת עבירות בתוך פקקים ורמזורים של גוש דן, הוא הרבה פחות גמיש לי כרגע.
אנחנו די לומדים אחד את השני והמצב משתפר.
מבחינת מהירות , לא יכול למסור פרטים, בו נגיד שאילו הייתי מגיע ל150 הייתי ממש חושש, ויצא לי לחשוש מעט ועדיין היה הרבה כוח במנוע שלא העזתי לממש
היה לי gs 500 מ98 עד לא מזמן.
Kopel אני לא שותף לחשושות שלך, האופנוע שהיה לי היה מגיע ליותר, על פי מקורות זרים כמובן, אבל תכלס לא הייתי נוסע מהר כמעט אף פעם, זה לא הקטע שלי בכביש.
תבדוק תקינות הכלי שלך (אולי מיסב, או בולמים גמורים וכו').
אם אתה יודע לטפל בעצמך- קונה אחד במצב הכי טוב שאתה מוצא, מחפש כלי נוסף שיהיה לחלקים, ואתה מקבל מתכון זול לכלי תחבורה שלא עוצר,מהנה ומלמד
אם היו בעלים טובים, הכלים האלו חוצים את ה100 אלף ק"מ בלי בעיה.
קח חבר שבאמת מבין ברכבים, לא אחד שמלא באגו, כך תצליח לחסוך כספים בבדיקת הכלי במוסך טוב.
Xt 500 וdr650 נכנס לרשיון a1 עד 47 כ"ס?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה