מדוע משתמשים בצמיגים דייגונלים באופנועי כביש

**Vaderom** · 19-05-2016, 22:47

נכתב במקור על ידי רבשרשר

יש לנו בעבודה גוימקס שהגיע מהחברה עם צמיגים דייגונלים, יש לי er 5 במידות צמיגים של 110 קדימה ו 130 מאחור. נמכרים לאופנוע גם דייגונלים וגם רדיאליים, כך שההסברים שעלו כאן לא ניראים לי משכנעים. אני מניח שיש סיבה טובה למה מתקינים צמיגים דייגונלים באופנוע.

הם זולים יותר, לרוב עמידים יותר לשחיקה, וקשיחים יותר מה שעוזר לעשות צמיג קשיח מספיק במידות מסויימות.

**נעם 1** · 20-05-2016, 13:32

בעולם הרכב, צמיגים רדיאלים הם עניין עתיק יומין. בדו"ג הם הגיעו מאוחר יותר משתי סיבות עיקריות. הראשונה, מבנה הצמיג באופנוע קמור יצר קשיים בהנדסה וביצור של צמיג קמור רדיאלי. השנייה, עלויות יצור. צמיג רדיאלי לאופנוע יקר אבסולוטית בעולם הרכב. וכמובן יקר הרבה יותר מצמיג דיאגונלי במידות דומות.
היתרון העיקרי, פרט למחיר, בצמיג דיאגונלי הוא חוזק הדופן. בשטח זה יתרון משמעותי בכביש לא ממש. החסרון העיקרי נובע ממבנה הצמיג שמקנה קשיחות יחסית וגורם ליצור חום פנימי מוגבר.
התחום היחידי בו צמיגים דיאגונלים אינם נעלמים הוא טרקטורים וצמ"ה בהם לחסרונות אין משמעות וחוזק הצמיג הוא קריטי.

אז בעצם, הסיבה העיקרית שבגינה מתקינים היום צמיד דיאגונלי על דו"ג שנע על אספלט היא עלות הצמיג.

איללכא...וסובבו בגז

אשכול: מדוע משתמשים בצמיגים דייגונלים באופנועי כביש

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

שאלה: באיזה סוג נורה אתם משתמשים

הצתה באופנועי שטח

איך משתמשים בדבר הזה?

המשטרה מצטיידת באופנועי סופרמוטו עבור השוטרים

בקרות באופנועי שטח - עכשיו גם סוזוקי

הרשאות פרסום