כיוון power commander

[Tribalmistyc2]

הצורה הנורמלית שבה עושים את הכיול - עושים אותו עם דיינו. אין בארץ מקומות שיעשו TUNING בצורה נורמלית כזאת.
הצורה הקרובה ביותר לזה היא למצוא באינטרנט ולהוריד מפת הזרקה (ולא הצתה!) שנבנתה בצורה נורמלית עבור אופנוע זהה עם מכלולים דומים.
הצורה השלישית, המחורבנת, היא "דיינו תחת" - משמע, לנסות לשחק עם זה לבד, לרכב ולהתאים לפי הצורך.
הצורה הרביעית היא לשים העשרת דלק קלה על רוב הסקאלה, במיוחד בסל"ד הנמוך, בלי לדעת מה זה עושה ואיך זה משפיע בכלל. זה כנראה מה שתקבל בכל מצב מצוי.

מה שטרייבל מציין למעלה, בכלל לא קשור לנושא. מפת הצתה נקבעת מה-ECU, מה שעושה PC - הוא מתערב במפת הזרקה (ולרוב לא נוגע בהצתה) ומוסיף\מוריד ממה שה-ECU קובע. זה גם אומר שאם אתה מאפס את ה-PC - אתה מקבל רכיב שלא עושה כלום ולפחות תיאורטית אמור לתת לך את אותו האפקט כמו לחבר את ה-ECU המקורי ישירות.

כשמחליפים לאגזוזים פתוחים מעשירים את התערובת,כשמעשירים תערובת צריך לשנות את מפת ההצתה - צריך יותר קידום בגלל העליה בכמות הדלק.
ECU יכול להתמודד עם שינויים קלים.

נחנק על מנוע חם מעיד על תערובת מאוד עשירה מה שאומר שהשינוי במפת ההזרקה (שעובדת בקורלציה עם מפת ההצתה,אגב) הוא הרבה מעבר לקידום שהמחשב יכול לתת ולכן יש צורך להתערב גם במפת הצתה או לחליפין לדלל את כמות הדלק.
דילול של כמות הדלק לא חייבת לעמוד בדרישת המערכת לנוכח השינוי במערכת פליטה,לרוב נובע מחיישן O2 עקב כמות חמצן מוגברת בגלל שינויים בקוטר היציאה של הגז במשתיק,בגלל עלייה במהירות זרימת האוויר ועוד גורמים לכן מקבלים סמטוחה.
מאותה סיבה,להעשיר מעט את כמות הדלק ברוב הסקאלה הוא לא בהרכח שינוי שיעמוד עם הדרישה לנוכח השינוי במערכת הפליטה.