זה חוקי לגרור עם זה בארץ?

[mudale222]

מה בדיוק נראה לך מסוכן?
בהשוואה לנגרר כמובן ובהתחשב ששניהם מוגבלים בין 80 ל100 קמ"ש (תלוי בחוקי המדינה)

בנגרר האופנוע מקובע גם מאחורה וגם מקדימה.
לא ברור לי מה בדיוק קורה עם האופנוע כשמגיעים לסיבובים חדים יחסית. זה נראה לי מפעיל כוחות צידיים על האופנוע בצורה לא טבעית.
במקרה של תאונה זה גם נראה לי אסון.
זה מזכיר מאוד את הקשירות של האופניים ואני יכול לספר לך שקראתי עשרות פעמים על אנשים שנפלו להם האופניים מהמנשאים בארץ ואני לא ממש פעיל בפורום של הרוכבים.
גם לא נראה לי בריא לאופנוע.. וגם בניגוד לנגרר אתה לא רואה את האופנוע מאחורה כשאתה עושה סיבובים ורברסים כי אין לו את מימד הרוחב של נגרר...
גם כלים בכביש יחסית לא רואים את האופנוע מאחורה (למשל דו גלגלי שיוצא לעקיפה בפקק יכול בקלות לפספס אותו ולהגיע מהיר מדי מאחורי הרכב)
בקיצור.. לא יודע.. פשוט לא נראה לי בכלל העניין הזה

[Jack_R1]

2.זה תקין לגיר? למיטב הבנתי הגיר באופנוע מסתובב גם בניוטרל, מה לגבי שימון במנוע מדומם?

הציר הראשי של הגיר לא מסתובב אם אתה בניוטרל.
הציר המשני של הגיר כן - אבל השימון שלו פאסיבי (הוא "שוחה בשמן") ולא תלוי בפעולת המנוע.

[Dresdner]

בנגרר האופנוע מקובע גם מאחורה וגם מקדימה.
לא ברור לי מה בדיוק קורה עם האופנוע כשמגיעים לסיבובים חדים יחסית. זה נראה לי מפעיל כוחות צידיים על האופנוע בצורה לא טבעית.
במקרה של תאונה זה גם נראה לי אסון.
זה מזכיר מאוד את הקשירות של האופניים ואני יכול לספר לך שקראתי עשרות פעמים על אנשים שנפלו להם האופניים מהמנשאים בארץ ואני לא ממש פעיל בפורום של הרוכבים.
גם לא נראה לי בריא לאופנוע.. וגם בניגוד לנגרר אתה לא רואה את האופנוע מאחורה כשאתה עושה סיבובים ורברסים כי אין לו את מימד הרוחב של נגרר...
גם כלים בכביש יחסית לא רואים את האופנוע מאחורה (למשל דו גלגלי שיוצא לעקיפה בפקק יכול בקלות לפספס אותו ולהגיע מהיר מדי מאחורי הרכב)
בקיצור.. לא יודע.. פשוט לא נראה לי בכלל העניין הזה

ליפול זה לא יפול כי זה מולבש על וו גרירה שמקבל רבע ממשקל האופנוע, סיבובים זה מסוכן בכל גרירה לכן המהירות היא הקובעות, סע לאט בכל מקרה, לגבי הנראות בכל רכב בגודל נורמלי יראו את האופנוע בחלון האחורי.
גם בארצות הברית הקפיטליסטית והליברלית עדיין בודקים בטיחות והדבר הזה קיבל אישור אז בטיחות מנימלית יש לזה אבל יש חסרונות ויתרונות מול גרירה רגילה

[rider]

בלי להכנס לחוקיות העניין, אתה לא תצבור ככה קילומטרים נוספים?

הקדמי בד"כ מונה קילומטרים.

הציר הראשי של הגיר לא מסתובב אם אתה בניוטרל.
הציר המשני של הגיר כן - אבל השימון שלו פאסיבי (הוא "שוחה בשמן") ולא תלוי בפעולת המנוע.

תודה על ההבהרה.

[mudale222]

ליפול זה לא יפול כי זה מולבש על וו גרירה שמקבל רבע ממשקל האופנוע, סיבובים זה מסוכן בכל גרירה לכן המהירות היא הקובעות, סע לאט בכל מקרה, לגבי הנראות בכל רכב בגודל נורמלי יראו את האופנוע בחלון האחורי.
גם בארצות הברית הקפיטליסטית והליברלית עדיין בודקים בטיחות והדבר הזה קיבל אישור אז בטיחות מנימלית יש לזה אבל יש חסרונות ויתרונות מול גרירה רגילה

קח בחשבון גם שבבלימה לנגרר רגיל יש ברקס שמופעל וכאן לא.

[Dresdner]

קח בחשבון גם שבבלימה לנגרר רגיל יש ברקס שמופעל וכאן לא.

לנגרר סטנדרטי אין ברקסים ואין בולמים רק ציר ושני גלגלים

[yotams4]

קח בחשבון גם שבבלימה לנגרר רגיל יש ברקס שמופעל וכאן לא.

לנגרר של סמי...

[o^2]

מה הנגרר בעל מימדים הכי קטנים שאתם מכירים?
אני מנסה להבין אם אני יכול לדחוס אותו איפשהו בחנייה

[Dresdner]

יש את זה בעל תקינה אירופית


הרעיון כאן זה שאתה מגיע עם האופנוע בגרירה לאיפה שאתה רוצה ואז בקלות יחסית מפרק את הנגרר ושם בתא המטען

[o^2]

נראה להיט , יש לך במקרה לינק בארץ \ בחו"ל למישהו שמוכר את זה?

עריכה:
מצאתי דרך הלינק של התמונה:
http://www.motolugdeutschland.de/

די יקר הסיפור , כ-1,000 יורו בגרמניה:
http://www.motolugdeutschland.de/pag...nhaenger-2.php

עם המיסים וכל המסביב יגיע למחיר מטורף בארץ.

[Dresdner]

אם זה לא היה יקר זה כבר מזמן היה אצלי, משום מה הקטנים יקרים יותר מהסטנדרטים

[Shasha127]

הציר הראשי של הגיר לא מסתובב אם אתה בניוטרל.
הציר המשני של הגיר כן - אבל השימון שלו פאסיבי (הוא "שוחה בשמן") ולא תלוי בפעולת המנוע.

במקרה נתקלתי בזה, רק לעדכן שאתה טועה. יש יותר מדגם אחד או 2 שהגירים שלהם לא טבולים בשמן ומקבלים שימון דרך חרירים רק במנוע עובד.

[mudale222]

לנגרר סטנדרטי אין ברקסים ואין בולמים רק ציר ושני גלגלים

אוקי חידשת לי. משום מה הייתי בטוח שיש שם מנגנון פשוט שבבלימה של הרכב הגורר מופעל לחץ על מוט בנגרר שמפעיל בלם על הגלגלים שלו.
זה מה שהסבירו לי פעם.

[Shasha127]

אוקי חידשת לי. משום מה הייתי בטוח שיש שם מנגנון פשוט שבבלימה של הרכב הגורר מופעל לחץ על מוט בנגרר שמפעיל בלם על הגלגלים שלו.
זה מה שהסבירו לי פעם.

לא הטעו אותך, ככה הבלימה בנגרר עם ברקסים עובדת, אבל ברקסים יש בנגרר עם סרן כפול (בגלל המשקל אותו הוא מסוגל לסחוב) ואין בנגרר בעל סרן אחד.

[mudale222]

לא הטעו אותך, ככה הבלימה בנגרר עם ברקסים עובדת, אבל ברקסים יש בנגרר עם סרן כפול (בגלל המשקל אותו הוא מסוגל לסחוב) ואין בנגרר בעל סרן אחד.

thx