הסכנה שאליה אנו פגיעים וחשופים אליה מידי יום

[uriar]

אתם יכולים לחשב אנרגיות ולדבר על מיגון עד כלות, אבל כאתם עולים לרכב קחו בחשבון שייתכן וזו הפעם האחרונה בה נפרדתם מיקירכם.

[א הזקן]

בנתיים מכל השירשור הזה אני אהבתי שזה הוביל לנושא שחזיתי זה לא סכום 2 המהירויות (עדיין מעניין הנושא)


Sent from mTalk using windows 10 mobile

אם אפשר להתערב - מכונית בקיר היא בקירוב טוב התנגשות אלסטית, בה כל התנע חוזר למכונית. מכיוון שהאנרגיה הקינטית שווה לתנע בריבוע חלקי פעמיים המסה, כל האנרגיה הקינטית חוזרת לרכב.
התנגשות של שתי מכוניות היא בקירוב התנגשות פלסטית בה התנע בעצם מתחלק על שני הגופים המתנגשים. מכיוון ששתי המכוניות שמתנגשות הם באותה מסה ובאותה מהירות, התנע שלהם שווה ומתחלק חצי-חצי בין המכוניות - זהה להתנגשות אלסטית עם קיר.

למשל, למי שמכיר, הצעצוע הזה. אם במקום כדורי מתכת (התנגשות אלסטית) היינו תולים כדורי מטקות (התנגשות פלסטית) הכדור האחרון היה בקושי זז.

[Tribalmistyc2]

יפה, אנרגיה פוטנציאלית זו דרך טובה להסתכל על זה.

אחרי מחקר קטן ברשת אתה צודק הטעות שלי.

[strelok89]

אם אפשר להתערב - מכונית בקיר היא בקירוב טוב התנגשות אלסטית, בה כל התנע חוזר למכונית. מכיוון שהאנרגיה הקינטית שווה לתנע בריבוע חלקי פעמיים המסה, כל האנרגיה הקינטית חוזרת לרכב.
התנגשות של שתי מכוניות היא בקירוב התנגשות פלסטית בה התנע בעצם מתחלק על שני הגופים המתנגשים. מכיוון ששתי המכוניות שמתנגשות הם באותה מסה ובאותה מהירות, התנע שלהם שווה ומתחלק חצי-חצי בין המכוניות - זהה להתנגשות אלסטית עם קיר.

למשל, למי שמכיר, הצעצוע הזה. אם במקום כדורי מתכת (התנגשות אלסטית) היינו תולים כדורי מטקות (התנגשות פלסטית) הכדור האחרון היה בקושי זז.

ואם המסה שונה? נגיד רכב אחד 800 קילו והשני 2500?
או נגיד 1600 ו 3000

Sent from mTalk using windows 10 mobile

[nihrider]

אבל כן נושא האנרגיה מאוד מעניין שבהתנגשות חזיתית מהירות הרכב ממול פחות משנה

אף אד לא אמר את זה!!!
המהירות של הרכב ממול היא רכיב קריטי בעוצמת ההתנגשות!
ברור שעדיף לפגוע ברכב שנוסע הרבה פחות ממך.
בסה"כ אמרנו שבפגיעה ברכב זהה במהירות זהה היא כמו פגיעה בקיר באותה המהירות.

[א הזקן]

ואם המסה שונה? נגיד רכב אחד 800 קילו והשני 2500?
או נגיד 1600 ו 3000

Sent from mTalk using windows 10 mobile

הפיתוחים האלו נעשים בהנחות של התנגשויות אלסטיות ופלסטיות אידאליות. כמובן שזה רק קירוב – במציאות זה אף פעם לא כך.
אם נניח התנגשות פלסטית לחלוטין בין שתי מכוניות, נניח את בעלת מסה m והשנייה כפול 2m, שתיהן נעות באותה מהירות v, אז התנע הכללי (שנשמר) יהיה 3mv. בהתנגשות פלסטית כל אחת תצא עם חצי מהתנע, כלומר עם 1.5 mv. מכיוון ש-E(k)=P²/2m, אז המכונית הקלה תצא עם אנרגיה קינטית של (1.5mv)²/2m והמכונית הכבדה עם (1.5mv)²/4m, או, במילים אחרות, המכונית הקלה תצא עם פי 2 אנרגיה קינטית מהכבדה. כמובן שהנזק בהתאם.
מה שיוצא מזה הוא ממש מעניין: אם משאית במהירות מסוימת תתנגש בקיר (התנגשות אלסטית, בהנחה שהקיר לא מתפרק) הנזק שלה יהיה גדול ממה שיקרה אם היא תתנגש במכונית קטנה שבאה מולה באותה מהירות (כלומר, המהירות היחסית כפולה למהירות משאית-קיר).

[strelok89]

אף אד לא אמר את זה!!!
המהירות של הרכב ממול היא רכיב קריטי בעוצמת ההתנגשות!
ברור שעדיף לפגוע ברכב שנוסע הרבה פחות ממך.
בסה"כ אמרנו שבפגיעה ברכב זהה במהירות זהה היא כמו פגיעה בקיר באותה המהירות.

התפתח דיון הגענו למסקנה שאם שני הרכבים במהירות זהה אז בעצם אחד מבטל שני וזה כמו קיר
אם אחד איטי מהשני אז זה ברור שהאיטי סופג על עצמו יוצר
אנרגיה לפחות ככה נראה הגיוני

Sent from mTalk using windows 10 mobile

[Paz]

בעודנו מתווכחים, המציאות ממשיכה להכות, איבדנו עוד רוכב.

http://rotter.net/cgi-bin/forum/dcbo...eywords=אופנוע

[samt]

התפתח דיון הגענו למסקנה שאם שני הרכבים במהירות זהה אז בעצם אחד מבטל שני וזה כמו קיר
אם אחד איטי מהשני אז זה ברור שהאיטי סופג על עצמו יוצר
אנרגיה לפחות ככה נראה הגיוני

Sent from mTalk using windows 10 mobile

לא ממש, יש פה עניין של יחסות (ציר ייחוס). לא משנה מי איטי ומי מהיר, מה שמשפיע זה המהירות היחסית בין המתנגשים והמסה היחסית שלהם, ולא משנה מהירות הקרקע ביחס למכוניות. שתי מכוניות זהות בהתנגשות חזיתית של 100 קמ"ש יפגעו במידה שווה (סימטרייה). ואותן שתי מכוניות, גם אם אחת ב-50 והשנייה ב-150, תפגענה במידה שווה... ובאותה רמת נזק כמו בדוגמה הראשונה.

ההפרש נוצר רק אם יש הפרש מסה בין המכוניות, ואז הכבד נפגע פחות והקל נפגע יותר.

[nihrider]

מה ש samt אמר נכון.
מה שגורם לנזק זה לא המהירות אלא התאוצה (או תאוטה, זה אותו דבר בעצם).
התאוצה של הגופים בתאונה תלויה במסה שלהם (ככל שמשהו בעל מסה גדולה יותר, קשה יותר לגרום לו לשנות מהירות).
רק עוד נקודה, במקרה של 150 אל מול 50, המהירות הסופית של הרכבים לאחר התאונה לא תהיה 0, הם ימשיכו לנוע בכיוון שהרכב ב150 נע בו, ואז עלול להגרם להם עוד יותר נזק.
כלומר אפילו עדיף לעשות תאונה של 100 אל 100 מאשר לעשות תאונה של 150 אל 50, רק בגלל שממשיכים לנוע ואפשר לספוג עוד חבטות.

מבחינה פרקטית, אם הולכים לפגוע בכם ואין לכם איך להתחמק, עדיף לכם להאט (או לנוע הרחק מהרכב) כמה שאתם יכולים כדי להקטין את כמות הנזק.

[הפלג הצפוני]

הסכנה היחידה היא החשיפה לשמש.

[yotams4]

הסכנה היחידה היא החשיפה לשמש.

והג'וקים שנכנסים לפה אם שכחת לסגור אותו

[strelok89]

והג'וקים שנכנסים לפה אם שכחת לסגור אותו

הי הי זו בארוחת בוקר
או הנישנוש לדרך!

Sent from mTalk using windows 10 mobile