פות"ש יקר, בגיל הזה ובמספר הקילומטרים הזה אין כללים וזה תלוי במצב הכלי הספציפי. סתם לשם דוגמה, אם 100,000 הקילומטרים נעשו ברובם מחוץ לעיר בנסיעות ארוכות במהירויות שפויות מצב המנוע יהיה, כנראה טוב יותר ממנוע שעבר רק 50,000 ק"מ בנסיעות קצרות עם רבה התנעות קרות.
אם חשקה נפשך באופנוע, קח אותו לבדיקה מקיפה של כל המכלולים ותחליט אם הוא טוב עבורך או לא.
לא ניתן בשום צורה ואופן לאבחן מצב הכלי רק על פי כמות הק"מ שעבר.
נזקים משמעותיים יכולים להיגרם גם בק"מ הראשונים של הכלי.
לא רק המנוע משתתף במאמץ המלחמתי, גם מכלולים אחרים סובלים ולפעמים יותר.
לפעמים חלק זול ופשוט להחלפה, מחייב טיפול יקר בפירוק והרכבה.
אין תחליף לבדיקת מומחה של מצב המנוע והאופנוע וגם בדיקה זו עדיין לא מבטיחה כלום.
יש חשיבות רבה לבדיקת מצב שילדה ומכלולי הבטיחות.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
מספר קמ לא מדד בשביל כלום.
כמו שהוזכר פה, אופי השימוש הוא העיקרי, אם אני רוכב 80 קמ ביום בכביש פתוח, אז כל המכלולים לא עובדים קשה כמו אופנוע סופש, שמפרק את אותם קילומטרים, בסדום ערד.
ושם הכל עובד על הקצה.
בדיקה יכולה לתת אינדקציה טובה.
אני את הקודם שלי מכרתי עם 100000 במצב מעולה, בלי אכילות שמן, נזילות הזעות וכל זה. שהלכתי לקנות חדש, ראיתי כלים גם עם 40 אלף, לא שמורים אפילו חצי ממה ששלי היה.
בדיקה הכי טוב.
לא צריך להתרגש.
+1! (כבר חזרנו לעידן הזה?)נכתב במקור על ידי nitzann84
תתייחס לאופנוע שלך יפה, הוא יתייחס אלייך יפה בחזרה.
(טיפולים, ניקיונות, שמנים טובים...)
אכן אם תשמור על הכלי הוא יחיה יותר אבל יש כלים שלא בנויים לחיות באופי שלהם
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
למען הבהרת השאלה,
כמו שכתבתי בהודעה הראשונה אופנוע/קטנוע עד 300סמ"ק עם 100K כנראה שלא הייתי הולך לראות
עד כה לפי תגובותיכם ל1000 סמ"ק זה סביר יותר ולא צריך לפסול.
אגב, כבר כתבתי מקודם 100K מיצג כמה האופנוע עבר לא רק כמה המנוע נסע.
תבין, כקונה אופנוע משומש אתה די מוגבל למה שהשוק מציע.
השוק בישראל מציע הרבה אופנועים עם ק"מ גבוה שבחו"ל מזמן היו מופנים לגריטה.
יש לך אפשרות לחכות זמן רב לאופנוע עם ק"מ נמוך ולשלם מן הסתם הרבה יותר,
או לקנות את הממוצע שמסתובב פה.
כל מוכר ישבע לך שהאופנוע שלו מתוחזק ע"י צוות נאס"א משומר בצמר גפן, והאבק עליו
עשוי מאבק הייטק נדיר.
אתה ואתה בלבד תשלם את מחיר התיקונים והעוולות שנעשו לאופנוע במשך השנים.
תכין כיס עמוק מאד, קניית אופנוע משומש היא הרפתקה שכל אחד זוכה לחוויות אחרות.
אף אחד לא יכול להבטיח לך כלום, והבית תמיד זוכה וכשאני אומר בית אני מתכוון המוסך!
אתה תשלם הרבה וביוקר, אבל ככה זה להיות אופנוען בישראל.
אם אתה לא סובל חום, אל תיכנס למטבח!
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
בדיוק עכשיו אני מתפתה אם לקנות נינג'ה 250 מ2009 עם 75 אלף ק"מ במחיר תחתית. אבל אם ככה דיברתם על אופנועים באזור הליטר אז אני מבין שלאופנוע רבע אין סיכוי רב.
במשך שנה של רכיבה על נינג'ה 250 2009 (עם 80K בעת המכירה) האופנוע לא עשה בעיות,
הייתי מרוצה מאוד מתפקודו!
אני חושב שלא כדאי לשלול מראש, תבדוק כמה ידיים עבר ואיך טיפלו בו בידיים האלה (קשה לדעת מעבר ליד האחרונה).
קילומטראז' הוא רק פקטור אחד שיש לשים לב אליו אבל הוא לא אמור להיות deal breaker.
בזמנו כשחיפשתי GSים נתקלתי באחד עם פחות מ-40K על השעון, מנוע מקורי. הדבר היה ערימת חלודה מתפרקת עם פיירינגים בכל צבעי הקשת, אבל יאמר לזכותו שהמנוע הרגיש נהדר אך הסריח מדלק נשרף.
את שלי לעומת זאת קניתי עם קרוב לפי-2 מזה והאופנוע במצב שמור מאוד והכל נראה חדש, למעט מותחן טיימינג ומיסבי היגוי עייפים שהייתי צריך לסדר.
כן - אופנוע 250 לדוגמא עם 90K על השעון יכול להיות במצב מזוויע ויכול להיות במצב נהדר שתוחזק בזמן וכראוי לפי הספר וייסע עוד 90K בכיף (ואני מכיר כאלו). הייתי יותר מסתכל על אחזקה שוטפת, מספר ידיים והמצב הכללי של הכלי.
לפי פורומים בחו"ל המנוע בנוי ל95 אלף ק"מ.. טוב אני אולי אשאל אותך על עוד דברים בפרטי.
בדיוק כמו באופנוע שעשה כפול 2 בקילומטרים, זה קשור לזמן ולא לקילומטרים אז אי אפשר להגיד שאופנוע עם פחות מידי קילומטרים יכול להיות יותר בעייתי, אופנוע זה מתכת פלסטיק וגומי, עם טיפול כמו בספר הרכב ואחסנה נאותה אתה יכול לרכב עליו גם 200 ק"מ בשנה ואני מכיר אנשים שלא רחוקים מזה עם אופנוע יד ראשונה בן 10 שנים שלא עבר שום כשל רציני.
ובימינו הגומיות אטמים, מחזירים וכו מחזיקים המון זמן
זהו שכלי שעומד הרבה חווה יותר תקלות של קורוזיה, והתייבשות חומרים ועייפות החומר.
אופנוע שנוסע חווה יותר בלאי מכאני
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
כן עד סוף שנות ה80, דוגמת הקורוזיה היא מעולה כי מכוניות לא סובלות מקורוזיה (לא מדבר על נקודה פה ושם) כבר שנים עם לא עשרות שנים, עוד דוגמא טובה לקידמה זה דאשבורדים נסדקים מהחום, גם זה כמעט עבר מהעולם.
בטח שסובלות.
פחות מקורוזיה בשילדה ופחות אבל עדיין יש קורוזיה בכלל המכללים.
בעיקר מכללים של בולמים שנחשפים לאיתני הטבע ומטבעם יש עליהם חלקים נעים וחול ששורט ציפוי מהר מאוד וכל עוד העסק עובד הוא תקין.
כשהעסק עומד הוא מפתח קורוזיה.
כלל הגומיות המצב שם זהה.
רכבים שעומדים הרבה מפתחים המון נזילות בכל מיני מקומות.
כפתורים מפתחים קורוזיה בחוסר שימוש.
תראה אני עובד עם אחסנה יבשה, אני לוקח נשקים טובל אותם בשמן דביק ומגן שם אותם לסביבה על לחות מבוקרת ואטומה.
ומשגיח עליהם וזה שוכל בצל בתוך ניילון וברזנט ענק ללא חמצן כמעט ללא לכלוך וללא אור ועם לחות מבוקרת ומשומן מקצה לקצה בשמן דוחה קורוזיה ועדיין מתפתח פה ושם קורוזיה.
אז אופנוע שעומד?! בוודאי שיפתח!
ואת זה יגיד לך כל מי שהתעסק עם אחסנה יבשה של רכבים בצבא ששם שוב הרכבים בסביבה מבוקרת אטומה כמעט ,לחות מבוקרת,ובתוך ברזנט אטום כזה ועדיין אתה מוציא רכב שעמד ככה ויש לו ים תקלות.
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה