״התפוצץ״ מנוע של MT09

[Tribalmistyc2]

[relz]

יש לך טעות יסוד.
החוג הסגור משפיע על החוג הפתוח גם בהזרקות מודרניות ,אני מאמין שכך הדבר גם כאן.

תערובת עשירה מפחיתה ביצועים, אבל משפרת קירור.
תערובת עשירה גם מדללת שמן עם בנזין ומקצרת את חיוו

כל הדינואים שיש לך של אגזוז הם ללא שום שינויים במפות, שינויים נוספים במפות נותנים יותר.

בקשר לתגובת מצערת הבנתי שיצא ריקול


בקשר למנוע האמת הוא לא נראה הכי טוב, הוא נראה סבבה אבל כבר הייתה לך בריחת גזים נכבדה ברינגים.
ויש גם בלאי נראה לעין בבירור על הבוכנות.

מה שבטוח שטלטל לא אמור להישבר ככה.

יכול להיות היה הצטה מוקדמת ספציפית בצלינדר השלישי? זה יכול להסביר את העסק .

אבל אז גם המנוע אמור לקרטע

Sent from mTalk using windows 10 mobile

תודה על התגובה.

אני לא חושב שאני טועה במקרה הזה, אני קצת מכיר את עניין החוג הסגור והחוג הפתוח באופנוע הזה, ושוחחתי על כך עם מספר טיונרים בחו״ל שהתמקצעו על האופנוע הזה. גם בנושא התערובת העשירה, אתה צודק שתערובת עשירה מדי אכן כבר לא משפרת ביצועים, אך לפחות ממה שקראתי בספרים (כגון זה של Tracy Martin שמוצג פה) הוספת מעט דלק בכדי לוודא שכל מולקולת החמצן יתכלו אכן מוסיף כח. ולכן זה כל כל נפוץ.



אך כפי שאמרתי אני חושב שמגיע לנושא חשוב ומעניין כזה שרשור שלם בפני עצמו...


איך אתה מזהה בריחת גזים בבוכנות, לפי הצבע החום על הצדדים?
ואיזה בלאי נראה לעין אתה רואה? אני רואה רק משקעים של פחם שרוף על ראש הבוכנות.

(אני לא שואל בשביל להקניט חו״ח אלא באמת כדי ללמוד ולהחכים)

[strelok89]

אני לא אפתח את זה כאן אבל אם תרצה אפשר לפתוח על זה דיון בטכני בשמחה.
בגדול ככל שתוסיף יותר דלק אתה מפחית חמצן(אחד בא על חשבון השני) בגלל זה שיא ההספק הוא בעצם תערובת ענייה בטיפה.
לזה יש השלכות מכאניות בעיתיות למנוע אז מעשירים קצת לטובת קירור .

בקשר לבריחת גזים תסתכל בתמונות איפה שרואים רינגים תראה שם בבירור שיש פחם גם מעבר לרינג השני .
בין הראשון לשני זה קורה הרבה שיש בריחה לשלישי גם תגיע אבל במנוע חדש זה אמור להיות פחות.

תסתכל על החצאיות בוכנה תראה שיש שם מין שיפשופים כאלה זה הבלאי.

יכול להיות שהייתה בסלד נמוך עם מצערת פתוחה לרווחה הרבה פעמים? זה יגרום לבלאי על החצאיות בוכנה והצלינדרים.
בבית אני אדגיש לך בצייר בשמחה אם זה מעניין אותך בידיוק

מערכות הזרקה אני מכיר טוב מכיר את הפרימיטיביות יותר ואת החדשות יותר



Sent from mTalk using windows 10 mobile

[relz]

אני לא אפתח את זה כאן אבל אם תרצה אפשר לפתוח על זה דיון בטכני בשמחה.
בגדול ככל שתוסיף יותר דלק אתה מפחית חמצן(אחד בא על חשבון השני) בגלל זה שיא ההספק הוא בעצם תערובת ענייה בטיפה.
לזה יש השלכות מכאניות בעיתיות למנוע אז מעשירים קצת לטובת קירור .

בקשר לבריחת גזים תסתכל בתמונות איפה שרואים רינגים תראה שם בבירור שיש פחם גם מעבר לרינג השני .
בין הראשון לשני זה קורה הרבה שיש בריחה לשלישי גם תגיע אבל במנוע חדש זה אמור להיות פחות.

תסתכל על החצאיות בוכנה תראה שיש שם מין שיפשופים כאלה זה הבלאי.

יכול להיות שהייתה בסלד נמוך עם מצערת פתוחה לרווחה הרבה פעמים? זה יגרום לבלאי על החצאיות בוכנה והצלינדרים.
בבית אני אדגיש לך בצייר בשמחה אם זה מעניין אותך בידיוק

מערכות הזרקה אני מכיר טוב מכיר את הפרימיטיביות יותר ואת החדשות יותר



Sent from mTalk using windows 10 mobile

אשמח אם תוכל להדגיש לי בדיוק איפה להסתכל, לא ירדתי לסוף דעתך.

איך בדיוק רוכבים עם מצערת פתוחה עד הסוף בסל"ד נמוך? כמעט מיידית הסלד עולה...

יתכן שהבלאי בבוכנה קשור בהרצה לקויה? כי אם כן, גם פה יש לי סיפור מעניין

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Tribalmistyc2]

השריטות בחצאיות יכולות לנבוע גם מחימום לא נכון.

[strelok89]

אשמח אם תוכל להדגיש לי בדיוק איפה להסתכל, לא ירדתי לסוף דעתך.

איך בדיוק רוכבים עם מצערת פתוחה עד הסוף בסל"ד נמוך? כמעט מיידית הסלד עולה...

יתכן שהבלאי בבוכנה קשור בהרצה לקויה? כי אם כן, גם פה יש לי סיפור מעניין

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

נניח אתה על רוכב בעליה פותח פול גז המנוע מקרקש אבל עולה בסלד אתה מעלה הילוך ולא שומר עליו בסלד המתאים ורוכב בנמוך מידי.

לא יתכן שהבלאי מהרצה מזמן היה משתפשף

כמו שטריבל רשם אולי חימום לא נכון

Sent from mTalk using windows 10 mobile

[relz]

נניח אתה על רוכב בעליה פותח פול גז המנוע מקרקש אבל עולה בסלד אתה מעלה הילוך ולא שומר עליו בסלד המתאים ורוכב בנמוך מידי.

לא יתכן שהבלאי מהרצה מזמן היה משתפשף

כמו שטריבל רשם אולי חימום לא נכון

Sent from mTalk using windows 10 mobile

לא ולא.
כלומר אני תמיד דואג לחמם מנוע באיזי, ואף פעם לא רוכב בטורים נמוכים. אם כבר ההפך... מעדיף גבוהים.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[strelok89]

אז ההסבר ההגיוני זה שהשמן לא עמד בעומס והייתה שחיקה של ברזל בברזל ויכול להיות שזה בעצם לא פריצת גזים אלא שמן שרוף

Sent from mTalk using windows 10 mobile

[Tribalmistyc2]

המצב היותר ״מסוכן״ מבחינת מנוע הוא דווקא התערובת העניה ולא העשירה. תערובת עניה בוערת יותר חם ועלולה לגרום להצתה מוקדמת של התערובת, וזה יכול לגרום לדפיקות במנוע ונזקים כבדים. ולכן להבנתי אפילו רצוי להוסיף בקר דלק להעשרת התערובת במקרה שמחליטים להחליף אגזוז.
בקרי דלק למיניהם יכולים לעזור לפתור בעיות כאלה על ידי העשרת תערובת הדלק בתחומים מסוימים.

מערכת הזרקה היא דינמית.
מערכות פליטה יעודיות אמורות להתאים as is ואם לא,הערכה תגיע עם שינויים בהתאם.
תערובת עשירה היא לא טובה מהסיבה שיש דילול של השמן ופיחום של המנוע,בנוסף פיחום ייתר מעלה יחס דחיסה מה שמקדם תנאים להיווצרות דטונציות.
תשים לב לגוון של שסתומי הפליטה ולצבע השריפה מעל שסתומי היניקה,הם שונים משאר הצילינדרים וזה מעיד על שוני בשרפה שהיה דווקא שם.
https://www.flickr.com/photos/967946...7673320441650/




הגוון של הבוכנות מעיד שהמנוע עבד עשיר מידיי,זה דילל את השמן והוא דלף מעבר לטבעות ונשרף נראה שהבקר פשוט דחף עוד ועוד דלק מבלי להתאים את עצמו למצערת ולסל"ד,כנראה למעלה היית מקבל תערובת טובה עם התוספת "נשימה" מהמערכת פליטה שהוספת ולמטה היית עובד מאוד מאוד עשיר.

לפי נק' השבירה נראה שמדובר בדטונציה.
יכול להיות שהיתערבות הבקר גרמה לטעויות קידום גסות מידיי והתוצאה לפניך.

[strelok89]

טריבל אני גם חושב ככה בחנתי שוב את התמונות וזה נראה דטונציה לכל דבר ועיניין.

והשחיקה על הצלינדרים ויש גם על הקראנק ויש גם על הבוכנות מעידה על שימון לא נאות.

גווני הבוכנות שונות והשסתומים גם מה שעיד על תערובת לא אחידה בין הבוכנות. וחמור מזה יש המוון פיח זה נראה כמו עשיר מידי.
וזה גם מסביר את החוסר שימון כי הדלק דילל את השמן ויש לנו את המתכון כאן.

אני לא יודע איזה שינויים ביצע פותח שרשור בהזרקה אם נדע וודאית יהיה קל יותר, מה שבטוח שהמנוע עבד עשיר מידי וללא שימון נאות.

השימון היה לא נאות בגלל דילול בדלק ככל הניראה

Sent from mTalk using windows 10 mobile

[Tribalmistyc2]

אני חושב שלא היה חוסר שימון אלא לחץ שבסופו של דבר גרם לכשל מכני (פרי הצתה יכולה לגרום לכוחות לא שווים בצידי הבוכנה),אם היה דילול רציני של השמן זה היה נראה בכל המנוע ולא רק ב hub של הציל' האמצעי.

עוד יכול להיות שהנזק ל hub בכלל נוצר כתוצאה מזה שהטלטל נשבר ולא היה לפני.

[relz]

למי שפספס:

בהמשך לשרשור של חבר הפורום על מקרה שקרה לו עם האופנוע שלו :
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...%A9%D7%9C-MT09

אתמול בערב בזמן רכיבה מנהלתית (מהירות חוקית לגמרי) לביתי על כביש 6 שמעתי רעש מתכתי מכיוון המנוע ועשן התחיל לעלות... מהר ירדתי לשולים ונעצרתי כאשר שלולית שמן מתחתי. כמובן שהייתי כולי בשוק ותקוע על כביש 6 בלילה ובקור באמצע שום מקום. הזמנתי גרר וניסתי למצוא את מקור הנזילה.

בזמן שאני מחפש ישר על לי לראש השרשור של הבחור מפולגז אשר קרה לו את אותו הדבר וכמה שריחמתי עליו ואמרתי לעצמי איזה סיפור זה .

להפתעתי מצאתי חור בחלק התחתון של המנוע...



חשוב לציין שזהאופנוע בן שנה וחצי עם 33000 קמ. אין שום סיבה שדבר כזה יקרה.
האופנוע לא ביצעתי שום שינוי באופנוע (אגזוז / שינוי תערובת / שינוי מפה או כל דבר אחר).
עכשיו אני נמצא בצומת דרכים דיי מסובכת כמו הבחור השני .

[Shasha127]

נראה שהקרטר חטף אבן/ חתיכת ברזל ברכיבה.