כמה מילים +שאלה לדלק מוטורס

[שעיר בגב"ב]

הבנתי היטב, רק שאתה לא מבין למה המכולת שלך קצת יותר יקרה מהסופר.
המכולת שלך קצת יותר יקרה מהסופר מסיבות אובייקטיביות. אבל היא רק קצת יותר יקרה כי סביבה יש מכולות נוספות ויש לה תחרות ישירה.

לדלק מוטורס אין תחרות כלל. התחרות היחידה שניתן לייצר היא יבוא אישי. אני מבטיח לך שאם היבוא האישי יפגע כלכלית בדלק מוטורס יקרו שני דברים. הראשון, דלק מוטורס תנסה לחסום יבוא אישי כי כך מתנהל גוף ללא תחרות. בשלב השני הם יוזילו מחירים לרמה שתהיה בסדר גודל של עד 30% יקר ממה שיעלה היבוא האישי.

זה בדיוק מה שקרה עם קסדות. קודם הענישו אותנו באישור הטכניון וייקרו את היבוא האישי במקביל הוזילו קסדות לרמה כזאת שכבר רובנו מוותרים על כאב הראש של יבוא אישי.

איללכא...וסובבו בגז

כשיבואן מסויים ינסה לעשות את זה הוא יוחרם על ידי לחלוטין.
אני יודע שזה איום של יתוש מול פיל אבל 100 יתושים מספיקים
בשביל להוציא פיל מדעתו.
לדלק מוטורס ומטרו וכל השאר יש תחרות.
אנחנו המעסיקים שלהם, הם צריכים אותנו הרבה יותר ממה שאנחנו צריכים
אותם.

אני מאוד מרוצה מקסדת השואי שלי וממש אוהב את המותג (כי הוא
ממש איכותי ונוח לי).
הקטע של הטכניון רק מעודד אותי לא לקנות
שואי בארץ גם במחיר שיהיה שווה למחיר בחו"ל.
אם אין פה חרם צרכנים אז יש פה חרם צרכן.
יש מספיק קסדות טובות אחרות.

[GilS]

בחודש יוני האחרון הייתי בטיול אופנועים באיטליה על במוו RT1200LC חדש מהניילון. באחת העצירות האופנוע נפל ונשברה רגלית שמאלית foot peg מיציקת אלומיניום.

מהזכרון נשלף סיפור דומה של חברים בטיול בסקוטלנד. מפלס החרדה בשמיים מאיים להכחיד את כל הכיף שבטיול מהמחשבה על החשבון.

אחרי שהרהיטים הפסיקו לזוז אנחנו בדרך לסוכנות במוו הקרובה בווארזה. ווארזה (זאת שמכבי ניצחה ב-77) היא עיר קטנה מפתח תקווה אבל הסוכנות המקומית מביישת את היבואן שלנו בהיקף הכלים, אביזרים וציוד, ומוסך בית מרקחת שניתן לאכול מהרצפה.

סיבוב קצר בין המדפים וברור לי ש XL איטלקי זה לדוגמנית מסלול של ויקטוריה סיקרט. התיישבתי על כורסאת עור רכה ונאנחתי.

חצי שעה עברה, הרגלית מורכבת, החשבון כולל עבודה ו 20% מעמ 57 אירו, או בתרגום לעברית 230 שח.

אני רוכב על אופנוע במוו, וגם האופנוע הנוסף שאני רוצה לרכוש יהיה במוו. היבואן הנוכחי הוא שיפור משמעותי בהשוואה לקודם. אולם, הטענה שמחיר החלפים בישראל גבוה בגלל היצרן אינה נכונה.

לפני כמה שנים יצא לי לעבור ביסודיות על דוחות כספיים של יבואן רכב שלא אחשוף את שמו. הרווחיות הגולמית על חלפים היא דמיונית, ברמה של סוחרי סמים.

[lokimonster]

שעתו היפה של הלוקימונסטר
רק שלוקי הבכיין גם הסתבובב ועודנו מסתבובב בין מסדרונות משרדי הממשלה בחפשו מי דופק את עם ישראל?
בגדול ועל רגל אחת כשוועדת הכלכלה בכנסת יוצאת לדיון בנושאים שונים היא מזמנת מומחים.
תנחש מי רוב המומחים.
לדוגמה:
דיון בנושא שעות עבודה ומנוחה של נהגים מקצועיים ( אוטובוס משא כבד) זומנו לוועדה מומחים מאירגון המובילים,אגד,דן ועוד שלל בעלי אינטרסים.
התוצאה שיום עבודה של נהג בתנאים מסויימים מגיע ל15 שעות.
12 שעות נהיגה ו3 שעות מנוחה בחלוקה כזו או אחרת.
על הנהג לנוח 7 שעות בין המשמרות .
אם מישהו מעניין אותו כל התורה בנושא יש לזה המשך.
הנקודה שאני רוצה להוכיח ( לא זוכר מי אמר שעשתי השלכה או תרגיל מלוכלך בנושא של מטרו) שוועדות הכלכלה של הכנסת מושפעות מבעלי אינטרסים!!!
ההחלטות והחוקים אינם מייצגים את טובת העם וההחלטות שבאות להטיב עם העם למעשה מטיבות עם בעלי האינטרסים וזה דברים שעובדים פה מתקופת אנו באנו ללא קשר לזיבי נתניהו אהוד ברדק או שמאל וימין.
אני אפילו מעיז לומר שגם מערכת המשפט לא ממש נקייה כי בסופו של יום בעלי ההון, השופטים הפוליטקאים ואף הפרקליטים הם מאותה הברנג'ה ( מסתובבים באותם חוגים חברתיים)
אתה רוצה שינוי תקים מפלגה ממני תקבל מנדט.



Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[השושנים]

תתרגלו, בהחלטות פוליטיות ובעסקים של כסף כבד, בעלי האינטרס שולטים ובגדול.
המערכות משומנות ע"י כאלה שיכולים להרשות לעצמם לשלם כסף וטובות הנאה.

האזרח והלקוח הקטן הוא פקק שעם שצף על המים לפי הזרמים החזקים, אין לו השפעה
ואין לו את היכולת והתקציב לשנות שום דבר.

אף אחד לא ידאג לחלש, ואת אף אחד לא מעניין הצדק, או לעשות את הדבר הנכון.

הפתרון פשוט כל אחד יצטרך ללמוד ולהבין איך הוא הקטן שורד בתוך התופת, איך הוא מנצל
מהלכים לטובתו ואיך ניתן להפיק את המקסימום מהקיים.

עשו את זה אזרחי רוסיה בתקופות אחרות, ועדיין עושים את זה במקומות רבים, עם ישראל לא
יודע לעשות מהפכות, הוא יודע לשלם בשקט והסתדר ולשרוד, התקווה שלי שאולי הנכדים שלי
לא יהיו פראיירים כמו דור המדבר.

למזלנו היום העולם הוא כפר גלובלי, ויש לנו את דואר ישראל יימח שמו וייחרב בייתו. וכמו שכולם
מכירים ויודעים כל פעם נופל לוויתן שמן אחר לאט לאט אבל בטוח.

ואין שמחה כמו שמחה לאיד.

וסבתא ננה אומרת: "ככל שאתה מת יותר שמן, לתולעים יש יותר מה לאכול..."

[שעיר בגב"ב]

כשהבנתי שאני ממתק למוסכנקים, נרשמתי
לקורס מכונאות אופנועים במקס פיין (לפני שאביעד עשה שם סדר).
ומאז משתדל לעשות לבד.
גם אם אני טועה כל פעם ראשונה
שעושה משהו, זה משתלם בגדול ואחלה שכר לימוד.

העיקר לא לתת למערכת לעשות ממני טייארה.

[השושנים]

עמית אתה מזון ברווזים.

במוקדם או מאוחר מישהו כבר ילעס לך את התחת.

[שעיר בגב"ב]

ברור שלועסים ויורקים אותי 9000 פעמים
ביום,
אבל לפחות אני דואג לאספקת ווזלין באיביי.

[diesel]

כשהבנתי שאני ממתק למוסכנקים, נרשמתי
לקורס מכונאות אופנועים במקס פיין (לפני שאביעד עשה שם סדר).
ומאז משתדל לעשות לבד.
גם אם אני טועה כל פעם ראשונה
שעושה משהו, זה משתלם בגדול ואחלה שכר לימוד.

העיקר לא לתת למערכת לעשות ממני טייארה.

התחלתי בתהליך דומה, ולא רק מסיבות כלכליות, והדבר ממתגמל ברמה שלא תיארתי. בהתחלה החיסכון הכלכלי קטן עד זניח, בהמשך הולך ומשתפר אך מה שבאמת לא יסולא בפז זה תהליך הלמידה עצמו, ההיכרות עם המכונה והנשמות שאתה פוגש על הדרך (במקרה שלי). היום יכול להגיד בבטחה כי אני מכיר את האופנוע שלי כמו כף היד וכמו שלא היכרתי שום אופנוע קודם.

[שעיר בגב"ב]

עידכון:
אתמול הגיעו אליי שני השימסים מאנגליה,
40 ש"ח כולל משלוח במקום 200+ שרצו
בדלק מוטורס.
סה"כ לקח קצת יותר משבוע, שווה!

ממליץ לכולם להזמין מחו"ל כל מה שניתן.

[שעיר בגב"ב]

ממליץ בחום גם להשקיע את הכמה אלפיות וללכת לעשות קורס מכונאות
אצל אביעד או שחר לוי (ניתן לעשות חיפוש ולהחליט מי עדיף לכם).
שתמיד תהיה לכם את האופציה לטפל לבד, ולא להיות שבויים
של אף אחד.

[Yigal]

ממליץ בחום גם להשקיע את הכמה אלפיות וללכת לעשות קורס מכונאות
אצל אביעד או שחר לוי (ניתן לעשות חיפוש ולהחליט מי עדיף לכם).
שתמיד תהיה לכם את האופציה לטפל לבד, ולא להיות שבויים
של אף אחד.

זה מזכיר לי שבאמת רציתי לעבור קורס כזה... איפה יש פרטים?

[R86]

ממליץ בחום גם להשקיע את הכמה אלפיות וללכת לעשות קורס מכונאות
אצל אביעד או שחר לוי (ניתן לעשות חיפוש ולהחליט מי עדיף לכם).
שתמיד תהיה לכם את האופציה לטפל לבד, ולא להיות שבויים
של אף אחד.

על אביעד עוד לא שמעתי ביקורות
על שחר לעומת זאת
אם מנוע של DR ביג מצריך ממנו השקעה של עשרות אלפי שקלים ועדיין לא מצליח להביא אותו למצב נסיעה
אם הוא נותן לעצמו זכות לרדת על בניות של אחרים כשמעולם לא בנה אופנוע....
אז לא הייתי הולך אליו

[miki]

על אביעד עוד לא שמעתי ביקורות
על שחר לעומת זאת
אם מנוע של DR ביג מצריך ממנו השקעה של עשרות אלפי שקלים ועדיין לא מצליח להביא אותו למצב נסיעה
אם הוא נותן לעצמו זכות לרדת על בניות של אחרים כשמעולם לא בנה אופנוע....
אז לא הייתי הולך אליו

בדילמה של מי מהשניים טוב יותר ומביא את מירב התובנות להדיוט הממוצע חסר הידע אני לא יכול לתת תשובה.
אבל .. כנס לאתר המושקע עד מאוד של שחר, כנס לפייס שלו, ראה את הסרטונים, יש כאן מכונת שיווק שמכניסה לאביעד נוקאאוט רציני מאוד בכל מה שקשור לשיווק. לא מכיר את האיכות של שחר, לא יודע מה הוא יודע...
קח אדם ממוצע, שלא בדיוק מקושר לחבר'ה מפולגז, ולא מכיר מישהו שעשה קורס.. הוא רואה את האתר של שחר , ורואה את מקס פיין ... אני מניח שהמחירים די זהים. להערכתי קיים סיכוי סביר שהוא יכנס להסברים של שחר וההסברים ימשיכו למשוך להרשם. .
טריק שיווקי נוסף של שחר הוא שלא כל אחד מתקבל ... וכן שאם אתה מתקבל אתה חייב להשקיע בלימודים את נשמתך .
משמע, זה מרמז על כוונה ליצור קבוצות לימוד איכותיות...

בסיכומו של עניין, שני האנשים ראויים, אבל אביעד חייב להתעורר מבחינת השיווק.

[שעיר בגב"ב]

בכוונה לא נכנסתי לעניין ההמלצות למרות שיש לי
דעה.
מי שרוצה המלצות שיפתח שרשור/יעשה שיעורי בית.

הכותרת של השרשור מדברת בפני עצמה:
מחירי החלפים של דלק מוטורס.
ההמלצה שלי ללכת ללמוד לטפל לבד באופנוע
קשורה קשר ישיר לנושא השרשור.
דיון "מי שווה יותר" מקומו יפה לשרשור בפני עצמו.


נ.ב. שמיועד למיקי:
שחר לוי עצמאי, ואם אינני טועה ומטעה
אביעד שכיר שמלמד בעמל,
כך שלא הוא זה שצריך להשקיע בשיווק.

[אביעד אברהמי]

בסיכומו של עניין, שני האנשים ראויים, אבל אביעד חייב להתעורר מבחינת השיווק.

אין צורך.
במקס-פיין אנחנו ממלאים קורס אחרי קורס, בלי שיווק ובלי פרסום. ברוב המקרים אנחנו סוגרים את ההרשמה כמה שבועות לפני פתיחה של קורס חדש כי הגענו למקסימום התלמידים ואנחנו נמנעים מרישום יתר.