הי, אני סטודנט (תפרן משהו) שכבר הרבה זמן חלם להכנס לעולם הרכיבה.
אתמול במזל טוב, רכשתי את הכלי הראשון שלי, ובמטרה להשאר איתו כמה שנים טובות.
הרכש החדש (ויש שיטענו ישן) הוא סזוקי GS500 שעל הכביש כבר מ98.
הכלי נרכש בהתאם לתקציב, ומצבו לא מזהיר במיוחד (יד 20)
ולשאלות
המנוע לאחר ההנעה לא מצליח להשאר על סלד סרק. כלומר, אם אני על ניוטרל, המנוע נכבה.
האם זה עניין של כיוון במנוע? מה אפשר לעשות בנידון?
כמו כן, אני גם לא יכול לגלוש עם האופנוע. (להכנס להילוך ראשון מבלי לתת גז)
שמן חדש, צמיגים במצב טוב, שרשרת שומנה. מה אני צריך לעשות בשביל התחזוקה? בהתחשב שהבעלים הקודמים לא עשה כלום.
הסיבה שרכשתי כלי כבד יחסית היא בשביל נסיעות ארוכות (300 ק"מ בערך)
מאחר והכלי עם קרור אוויר, אני מפחד מהתחממות מנוע. ומשום מה אין לכלי נורת חום מנוע.
איך אני יכול להתקין מד טמפרטורה? כלומר גשש וצג בקוקפיט.
חשוב לי להדגיש. אני בלי ידע טכני בעולם המנועים, אך יש לי ידיים טובות, ואני מתכוון לעשות את כל הטיפולים ותיקונים בעצמי.
בתודה מראש, יעקב.
נערך לאחרונה על ידי strelok89; 15-09-2016 בשעה 08:25.
ברוך הבא לפורום הטכני ,
בפורום יש חשיבות גדולה לכותרת תקינה ועינינית שמכילה גם דגם אופנוע.
"בעיות טכניות ב.... " זו כותרת לא עינית ,להבא תקפיד על כותרת תקינה.
ועכשיו תתחיל מבדיקות פשוטות, קרבורטור תקין?
2 הצלינדרים עובדים?
פילטר אוויר תקין?
סדקים וקרעים בצינורות אוויר?
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
הכל תקין למיטב הבנתי.
נסעתי עם האופנוע כ160 ק"מ. האופנוע נוסע חלק, ולא מורגשת שום בעיה.
אגב, המנוע נכבה בסרק רק ב10 דקות הראשונות להפעלתו.
יש לך צוק אתה משתמש בו?
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
בהנחה.
לפתוח אותו גם שאני מגיע לרמזור?
בהנעה *
לא
פותח צ׳וק->מניע->משאיר צ׳וק פתוח ולא נוגע בגז->לא עומד על טורים? נכבה?
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
עומד על טורים.
אוקיי
נותן לו להתחמם ואז מוריד צ׳וק?
אני חיי בשביל למות על האופנוע שלי.
2 דקות, ואז מוריד ומתחיל בנסיעה.
ומה לגבי מד חום?
קיימת אפשרות להשיג מד חום עם צג? מניח בטווח של 50-200 מעלות?
כניראה אתה פשוט סוגר מוקדם מידי צוק זה הכל. ואין מד חום כי זה לא רלוונטי
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
יכול להופיע בגלל מצערות לא חופפות,לכלוך במעברים,ברגי פיילוט לא מסונכרנים,הצפה באחד או בשני הקרבורטורים - גבהיי מצופים לא מכוונים\שסתומי מצופים דפוקים,מצופים מחוררים וכו
מנוע ששורף שמן ומציף את המצתים גם יכול להיות וכן מרווחי שסתומים נמוכים מידיי.
תתחיל מלכוון סלד סרק על מנוע חם ולראות אם המניפולדים שלמים ולא סדוקים,תבדוק גם מה מצבו של המסנן אוויר.
בקשר לקירור - בנסיעה רציפה הקירור אופטימלי כל עוד שהתערובת נכונה והפלאגים מתאימים,אתה צריך לדאוג מהפקקים.
קיים מד חום לקירור אוויר אבל זה מיותר כי בגדול אין לו על מה לשמור בגלל שאין באמת מערכת קירור.
נערך לאחרונה על ידי Tribalmistyc2; 16-09-2016 בשעה 10:11.
המון תודה חברים!
הגיע אלי חבר שמבין קצת באופנועים, הקשיב למנוע, ולטענתו הכל נשמע כמו שצריך
ואני אכן סוגר את הצוק מוקדם ממה שצריך.
אני מעדיף שלא לפתוח עוד שרשור, לכן אמשיך עם השאלות כאן (מנהל, תקן אותי אם זה לא רצוי)
נסעתי עם האופנוע לאילת, והחיוך לא ירד מהפרצוף כל הנסיעה. אבל כל הזמן חששתי שאני מאמץ את המנוע יותר מדי.
מבחינת שיוט לטווח ארוך (100-400 ק"מ) על כמה סל"ד אני יכול לנסוע? כלומר מהירות שתשמור על חיי המנוע.
ומבחינת נסיעה חסכונית ככל האפשר, מה הסל"ד המומלץ? (אצלי באופנוע, 5K סל"ד = 100 קמ"ש)
בדרך לאילת לא עברתי את ה100 קמ"ש...
וכמובן תודה לעונים.
טעות שלך.נכתב במקור על ידי jkob.s
תתחיל בנסיעה עם הצ'וק ואחרי כמה דקות תוריד את הצ'וק כשהמנוע פועל נקי גם בלעדיו.
אין שום צורך לעמוד במקום כשהצ'וק דלוק, זה מאט את החימום ולא מועיל בכלום.
אין מהירות ש"שומרת על חיי המנוע". אל תתקרב לתחום האדום.
נערך לאחרונה על ידי Jack_R1; 30-09-2016 בשעה 21:01.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה