ציטוט ההודעה בתגובהכשיש הצתה והאגזוז קר זה אומר שלא מגיע לשם דלק או שהיא לא מתרחשת בזמן.
תוציא את המצת אם הוא רטוב מדלק יש בעיה של תזמון או קומפ'.
שנה טובה לכולם.
קניתי EN500 שנת 96. בזמן עבודה עליו ב"מוסך" ביתי של חבר, שמנו לב שהאגזוז הימני מתחמם הרבה הרבה יותר לאט.
בדקנו פלאגים, הצתה יפה בשני הצדדים, הברקנו ואיזנו את הקרבורטורים והכל מגיב פיקס (יש קצת בקפייר בסל"ד נמוך אחרי שהמנוע מתחמם).
יש למישהו עצות?
אחת האבחנות שקיבלתי היא שאני עובד על צילינדר אחד, אבל האמת שהאופנוע לא מרגיש חלש. נוסע ומגיב טוב.
תודה רבה למגיבים!
כשיש הצתה והאגזוז קר זה אומר שלא מגיע לשם דלק או שהיא לא מתרחשת בזמן.
תוציא את המצת אם הוא רטוב מדלק יש בעיה של תזמון או קומפ'.
הדוד או הסעפת? הדודים יכולים להתחמם במהירות שונה מכוון שהסעפת שמגיעה אליהם באורך שונה.
כדי לבדוק אם צילנדר אחד לא עובד תשפריץ כמה טיפות על הסעפת ביציאה מראש המנוע
טוב, אז אחרי לא מעט בדיקות וניסיונות מצאתי שאחד הבעלים הקודמים חשב שהוא הכי חכם בעולם וכשנדפקה לו אחת היציאות בcdi הוא פשוט אילתר חיבור כך ששני הכהלים יוצאים מאותו חיבור. אז הניצוץ מהפלאגים לא מסונכרן נכון.
שורה תחתונה - המלצות לפירוקיה לטובת cdi "חדש"?
הרשאות פרסום