לא מניע אחרי החלפת אטמים של הקרבורטורים.....מחפש כוון להתקדם

[anaRF]

ראשית אתחיל מזה שאני מתנצל בפני כל המגיבים,היה לי שבוע מטורף ולצערי לא התפניתי לפורום וגם לא לאופנוע,
השבוע הקרוב צפוי להיות רגוע אז מקווה שאוכל להתקדם.
ועכשיו.....

ניסית להניע עם/בלי צ'וק?
כיצד את מזרים דלק לקרב' - עם אינפוזיה או מהמיכל דלק?
האם פילטר האוויר נמצא במקומו?
האם החבקים של סעפות היניקה (מניפולדים) ושל קופסאת האוויר מהודקים?
האם אתה רואה סדקים משמעותיים על המניפולדים?
האם הפלאגים רטובים מדלק, או שהם יבשים?

ניסיתי גם עם צ'וק ובלי גז,
ניסיתי בלי צ'וק ועם גז
וכשהכריזה עלתה ניסיתי עם צ'וק ועם גז (לא שחשבתי שזה יצליח אבל הכריזה השתלטה לכמה רגעים קלים.....).
דלק מזרים ממיכל הדלק,
כל האטמים במצב מצויין והחבקים מהודקים כראוי-(מכיר את עניין משיכת האויר ולכן כשהקבורטורים היו בחוץ בדקתי את המניפולדים).
פילטר האויר במקומו והפלגים רטובים ואפילו חדשים.

מיקוני..אוקיי..
וואקום עם הפה כחצי דקה לוודא שכל הכוסיות מלאות
בלי צ׳וק
בלי אייר בוקס
סטרטר ולעבור עם היד לחסום כל פתח של הקבורטורים בו זמנית (1-2-3-4)
מקווה שהצלחתי להסביר את עצמי
תחזור לספר.

אוקיי,אנסה את עניין שאיפת הואקום,איך בנזין 95,טעים ? :-)
את עניין חסימת האויר ניסיתי לבצע,אבל לא כל קרבורטור בנפרד אלא ע"י חסימה של פתח קופסאת האויר.

קרב' מכוון אמור להניע בלי שום ריטואלים
גם אם הכוסיות ריקות הן מתמלאות תוך סטרטר שתים

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אכן זה מה שמעצבן מכיוון שהקבורטרים עבדו יפה לפני הפירוק והחלפת האטמים.

אם המשאבה מקורית היא חשמלית והיא לא תלויה בוואקום,כן היא יכולה להיות תלויה בסטרטר כי לעיתים ההזנה תהיה ממערכת ההצתה ולא ישירות מהמצבר.

המשאבה היא חשמלית,יש מין "קנאק" כאשר אני פותח סוויץ',וכמו כן מגיעים אליה שני חוטים מהצמה הראשית של האופנוע.

כיוון מצוף הקרבורטור יפתור את הבעיה

בדיקת גובה המצופים הוא אכן הדבר הראשון שאני מתכנן לבצע.


ושוב תודה לכולם,
מבטיח לעדכן.