ישנם שיפורי גיר הקובעים יחס הילוכים. בגדול כפי שהראו זה שינוי של גג"ש במערכת הגיר. יחס גדול או קטן יגרמו לכלי למהירות סופית גדולה יותר אבל מצד שני בהילוכים הראשונים יתקשה לטפס ולהגיע למהירות רצויה. זה נכון גם למקרה ההפוך בהתאמה. השאלה היא מה המטרה, ובד"כ עדיף למצוא יחס 'מאוזן', ובחברת הייצור יודעים לשערך את היחס המיטבי לצרכן וגם שיקול נוסף של שחיקת המנוע.
ציטוט ההודעה בתגובה