ER 500 במצב טוב, קילומטר קצת גבוה - מתלבט

**Chevelle** · 08-12-2016, 12:27

*כמה טוב לחזור לאחר שפולגז קם לתחייה*

מצאתי ER500 במצב שמור משנת 2002, על השעון 90,000 קילומטרים ספורים.
מחיר של כ8,500 שקל, ולאור נסיוני היחיד של חצי שנה עם GS500 - אלו הכלים שמרגישים לי כמו בית (או בגלל דלות תקציב...)

למביני עניין טכני - קניה חכמה או כשל?
אני באמת לא יודע כמה המנועים האלו יכולים להחזיק מבחינת קילומטרים, ומשיטוט באינטרנט מצאתי מידע על מנועים עם 120 אלף, וכאלה שקרסו כבר ב80.

**nitzann84** · 08-12-2016, 12:45

אתה מודע לזה שהשעון מתאפס ב100 אלף?
וזה די לא הגיוני שאופנוע בן 15 עשה בממוצע רק 6000 קמ בשנה...

**TheDevilInside** · 08-12-2016, 15:33

נכתב במקור על ידי nitzann84

אתה מודע לזה שהשעון מתאפס ב100 אלף?
וזה די לא הגיוני שאופנוע בן 15 עשה בממוצע רק 6000 קמ בשנה...

תתפלא..

*נכתב ע"י בעל אופנוע בן 20 (בעוד כחודש) עם 126K אמיתיים ביותר.

**Mill3r** · 08-12-2016, 13:08

אני קניתי אופנוע בן 7 עם 30 על השעון שלפי בדיקה אצל סטפן יצאו אמיתיים.
הכל יכול להיות.
תלוי רק בסבירות

**KKatkov** · 08-12-2016, 13:39

נכתב במקור על ידי Chevelle

*כמה טוב לחזור לאחר שפולגז קם לתחייה*

מצאתי ER500 במצב שמור משנת 2002, על השעון 90,000 קילומטרים ספורים.
מחיר של כ8,500 שקל, ולאור נסיוני היחיד של חצי שנה עם GS500 - אלו הכלים שמרגישים לי כמו בית (או בגלל דלות תקציב...)

למביני עניין טכני - קניה חכמה או כשל?
אני באמת לא יודע כמה המנועים האלו יכולים להחזיק מבחינת קילומטרים, ומשיטוט באינטרנט מצאתי מידע על מנועים עם 120 אלף, וכאלה שקרסו כבר ב80.

90K אמיתיים זה יחסית לא הרבה. השאלה היא, האם זה 90, 190 או 290

יש המון פרמטרים נוספים שמשפיעים על אורך חיי המנוע. סגנון רכיבה אגרסיבי - עם האצות חזקות, שיוט במהירות קרובה לסופית, העברות הילוכים חסרות רחמים - יקצרו את חיי המנוע פי כמה. ריבוי נסיעות עירוניות, שבהן המנוע עובד המון בסרק, הסל"ד משתנה כל הזמן והעברות ההילוכים תכופות מאוד, יביא לבלאי גבוה בהרבה משימוש בינעירוני על פני אותה כמות קילומטרים.
וכמובן, שתחזוקה נאותה גם היא משפיעה מאוד.
לכן, עדיף להתייחס למצב האופנוע בפועל יותר מאשר לקילומטראז'.
סה"כ, מנועו של ה-ER-5 אמין מאוד - אותו מנוע ותיק מוכח של ה-GPZ,KLE,EN, והקהל של ה-ER הוא לרוב רוכבים רגועים יחסית.
סיפרו לי לא מזמן על ER-5 שנמצא אצל בעליו כ-15 שנה (נקנה כמשומש טרי אי-שם בתחילת שנות האלפיים), טופל אצל היבואן כל השנים האלה, והגיע לכ-220 אלף ק"מ עד שנדרשה התערבות במנוע (וגם היא לא קריטית - ראש מנוע).
זה רק מראה, עד כמה תחזוקה יסודית ושימוש מתון גורמים לאופנוע להאריך ימים...

**nitzann84** · 08-12-2016, 16:26

בגלל זה כתבתי.
"דיי"
הפתעות תמיד יש, לרוב זה לא נורמלי.

**TundraOG** · 09-12-2016, 11:50

נכתב במקור על ידי nitzann84

אתה מודע לזה שהשעון מתאפס ב100 אלף?
וזה די לא הגיוני שאופנוע בן 15 עשה בממוצע רק 6000 קמ בשנה...

את ה-GS500 שלי בן אותה השנה קניתי עם 67 על השעון, יש מציאות (וכן זה 67 ולא 167 לפי המצב הכולל של הכלי קוסמטית ומכנית).

מבחינת אמינות - מנוע אמין בסך הכל אבל עייף, יישור קו זה דבר שצריך לצפות לו וגם האופנוע הכי אמין בשנתון שכזה יצטרך יישור קו כלשהו. תשאיר בצד לפחות כ-3 אש"ח בשביל זה.

סתם שאלה - אמרת שיש לך נסיון של חצי שנה על GS500...מה קרה לו? מבין השניים הייתי ממליץ על ה-GS בגלל פשטותו, זמינות החלפים והקהילה הגדולה שיש לו ברחבי העולם (וגם בארץ יש לנו קהילה קטנה שעוזרת אחד לשני).

**אRני** · 09-12-2016, 12:00

נכתב במקור על ידי Chevelle

למביני עניין טכני - קניה חכמה או כשל?
אני באמת לא יודע כמה המנועים האלו יכולים להחזיק מבחינת קילומטרים, ומשיטוט באינטרנט מצאתי מידע על מנועים עם 120 אלף, וכאלה שקרסו כבר ב80.

מביני עניין טכני לא יענו לך על שאלה כזו באינטרנט, המצב תלוי באופן בלעדי באופן בו טיפלו באופנוע, ואת זה כמובן שאין דרך לבדוק מכאן.
לגבי פוטנציאל, ראיתי מנועים מהסדרה חוצים 200 אלף ק"מ אבל זה באופנוע שטופל לפי הוראות יצרן מהיום הראשון שלו, בלי מוסכים.

אשכול: ER 500 במצב טוב, קילומטר קצת גבוה - מתלבט

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

ER 500 במצב טוב, קילומטר קצת גבוה - מתלבט

אשכולות דומים

הייתם קונים קטנוע עם יותר מ30 אלף קילומטר?

קילומטר בשנה [ er6 ]

מד הקילומטר בקטנוע האם אפשר לרמאות, להוריד, לשחק , או זה הגיוני?

גבוה מדי

לוח שעונים מתאפס כל 100 אלף קילומטר? קוואסאקי er5 סוזוקי gs

הרשאות פרסום