מר יונתן וכל השאר, אני ממליץ לכם לקרוא את סיכום המירוץ שנכתב ע"י קווין קמרון ואז רבות מהתהיות שהועלו כאן תענינה http://www.cycleworld.com/2015/06/01...-and-analysis/
הדבר היפה בסיכומי המירוץ של קווין קמרון מסייקל וורלד זה לא תיאור המירוץ מה קרה כל הקפה אלא ניתוח טכני של המירוץ, מומלץ ביותר גם למתקשים למרות האנגלית.
ועוד מאמר טוב על במצב של מארקז והונדה http://www.cycleworld.com/2015/06/02...-and-analysis/
נערך לאחרונה על ידי RaananC; 04-06-2015 בשעה 10:55.
שלום rannac היקר,נכתב במקור על ידי raananc
לא כ"כ ברור לי מה בכתבה המצוטטת אמור "לפתור את התהיות שהועלו כאן" - יש שם הרבה ספקולציות מעט ניתוח ועוד פחות מסקנות.
מניסיון קבוצות ה gp שומרות הרבה תחת מעטה סודיות כדי לא להסגיר את המגבלות של הכלים שלהם - במלחמה כמו במלחמה.
האם מהנדסי הונדה אומרים "הבעיה לא מנוע" והם מוציאים את מערכת ניהול מנוע מהגדרה של מנוע?
האם מדובר בשילוב מנוע שילדה תחת בלימה?
האם מדובר בשילוב שילדה מנוע והתפתחות הצמיג הקידמי המייצר עוד יותר יציבות או חוסר יציבות תחת בלימה?
בלי לשבת בפיטס יחד עם הטלמטריה של האופנוע והמהנדסים שתיכננו ומבינים מה האופנוע ולמה האופנוע עושה מה שעושה זה פשוט בלתי אפשרי וסתם ספקולציותץ
ושים לב שהרבה מהמידע שמוסגר לעיתונות/לציבור הוא בבחינת דיסאינפורמציה.
מה שלא ספוקולציות זה שבלי קשר למגבלות האופנוע ,הרוכב צריך לשים לב שהוא מחטיא את נק' הבלימה יותר מפעם אחת ואז הוא כמתחרה צריך לעשות קליק אחד אחורה.
To finish first, you first have to finish.
מרקז כמקצוען היה צריך לשים לב לקריאת ההשקמה - את תמרורי האזהרה הוא הרגיש אבל אנחנו קרוב לוודאי אפילו לא ראינו.
אז כשמגיע קריאת השקמה אתה או מתעורר או רואה חצץ.
ולכן מרקז ראה חצץ.
GO VALLLLLEEEEEE
נערך לאחרונה על ידי Jonathan; 04-06-2015 בשעה 12:09.
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה