האופנוע הוא כאמור וויסטרום 650 בן חודש וחצי עם 5000 ק"מ על השעון. החלפת שמן+פילטר בוצעו במועד ב 1000 ק"מ.
אני רוכב 170 ק"מ ביום ויצא שרכבתי דרך כמה ארועי גשם די קיצוניים עם היקוויות מים ושלוליות על כביש החוף.
לפני כשבועיים הבחנתי מדי פעם בלחות בתוך החלונית לפני הנעה ראשונה. הלחות נעלמה כשהמנוע התחמם.
ביומיים האחרונים הלחות התחלפה לקרום לבן שאינו נעלם גם כשהמנוע חם.
גובה נוזל הקרור תקין (עומד על הקו העליון) וצבעו גם כן תקין.
התאוריה שלי היא שמים מצאו את דרכם למנוע דרך מערכת האוויר כתוצאה מהתנאים הקיצוניים. האם התאוריה הזו סבירה?
אני מתכוון להחליף שמן ופילטר מחר. האם זה מספיק, או שיש צורך "לשטוף" את המנוע בכמה החלפות שמן?
דרך מערכת האוויר פחות הגיוני. אבל דרך נשמי המנוע כן.
בכל מקרה זה לא אמור לקרות אם לא עשית צלילות של ממש. ובד"כ גם השמן עצמו אמור להראות אחרת.
החלפת שמן בתור התחלה זה מומלץ ועדיף עם שמן זול שינקה את המשקעים ואח"כ לעשות עוד החלפה.
תעקוב ותעדכן (במנועים בלי קלאץ' טבול הייתי ממליץ על פלאשינג אבל לא יצא לי להתעמק בהשפעות של זה על הקלאץ' או אם יש חומרים יעודיים לקלאץ' טבול).
תודה. למה הכוונה שהשמן צריך להיראות אחרת?
פלאשינג זה לא משהוא שהייתי עושה במנוע חדש.
נראה שחדרה לחות שביחד עם תוצרי לוואי של השמן יצרה את הקרום הזה כי הרי לחות ומים מתאדים שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה.
לא הייתי עושה שום דבר יותר מהחלפת שמן ופילטר.
סע לאבניר ונסה להשליך את זה על האחריות. אחרי הכל הוא בן חודש וחצי.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
התאוריה סבירה - מים יכלו לחדור דרך ה PCV שבקצה השני מחובר\ים לתיבת אוויר.
אני מהמהר על כמות קטנה אז החלפת שמן כפולה עשויה להיות מיותרת.
מחר ממילא באבניר בגלל ריקול שעשו על הסלילים. אעדכן בהמשך. תודה לכל המשיבים.
+1נכתב במקור על ידי Dresdner
ראיתי את זה על יותר מאופנוע אחד בתנאי גשם/לחות קשים.
לא הייתי דואג יותר מידי. מחליף שמן+פילטר.
עידכון: לקחתי את האופנוע לאבניר עבור ריקול סלילים שתוכנן ממילא. הראתי להם את העינית, תארתי את יתר הממצאים וביקשתי התייחסות. בפרפראזה אמרו לי: "אין דבר כזה, בטח שמת שמן לא טוב". נכון שאת טיפול ה 1000 עשיתי באופרוד (שם אני מטפל בכל האופנועים שלי בתריסר השנים האחרונות) אלא שאופרוד אמין עלי עשרות מונים ממי שנותן לי תשובה כזו. מעולם לא היתה לי בעיה בטיפולים שנעשו באופרוד. ביקשתי שבנוסף לשמן שמוחלף ממילא במסגרת החלפת הסלילים (באחריות), יחליפו גם פילטר בתשלום. דרשו ממני תשלום של 345 ש"ח על החלפת שמן ופילטר, אבל אחרי וויכוח קצר התרצו וחייבו אותי "רק" 190 ש"ח על פילטר שמן. הלחות נעלמה במהלך 200 הק"מ שעשיתי היום כך שאני די בטוח שמקור הלחות הייתה חדירת מים מבחוץ. באותה הזדמנות ביקשתי שיבדקו רעידה קלה שיש בכידון כשמשחררים אותו (כניראה המשקולת בגלגל הקידמי) וגם על זה טענו שאין. נו טוב...
מקצת חפירות ברשת מצאתי עוד התייחסויות לבעיה כבעיה מוכרת ב וויסטרום בתנאי מזג אוויר קיצוניים.
ושוב תודה לכל המשיבים.
"שמן לא טוב" אישית הייתי צוחק להם בפנים, יש גם סיכוי יותר מסביר שהם משתמשים באותו השמן כמו באופרוד
מי שלא רוצה להתעצבן שלא יגיע לאבניר הם מזלזלים בלקוחות שלהם בצורה יוצאת דופן,ביחוד לאלה שהם מפסידים עליהם.
לא התעצבנתי. הסקתי מסקנות. כל מה שמעבר לאחריות לא יהיה באבניר.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה