צפייה בגרסה מלאה : התחדשתי honda nc750x סקירה ארוכת טווח
lokimonster
04-02-2019, 22:09
נתחיל בתודה למאיר ושי מbig boys toys על השירות הסבלנות וכמובן לכנופיה הירושלמית שליוותה אותי ברכישה.
המסע של הרכישה החל בירושלים והסתיים בתל אביב.
אני לא ארחיב פה על התלאות אני כן אציין שמרסלו ממטרו בדרך מנחם בגין היה נהדר וענייני אבל הלב שלי היה על הnc של הונדה.
לשמחתי יצא לי להגיע למאיר ושי מ bb"t שם מצאתי אדם שמבין עניין וכמובן עם שירותיות ורצון למכור.
ובכן ביום ו' הוזמן כלי מבציר 2018 יד ראשונה מהחברה 0 קילומטר.
הובטחה לי הספקה תוך כשבוע וחצי מיום התשלום בפועל לקח כמה ימים.
עם האופנוע הוזמנו התוספות הבאות:
כלוב מיגון, ג'ק אמצע, זוג ארגזי צד מקוריים של הונדה ונאים למראה, סבל עם ארגז עילי 48 ליטר כאשר את כל המנעולים פותח המפתח הראשי וכמובן שקע כח שלצערי הגיע usb אבל נוסיף אחד נוסף למצית שיוכל לספק זרם לקומפרסור אוויר.
בנוסף צ'ופרנו בהנחה יפה ומתנות דוגמת חולצה כובע ותיק גב שמתהדרים בסמל הכנף האדומה.
יום שני אני מקבל הודעה שהכלי מוכן וחיש קל התייצבתי לאסוף את האופנוע.
קיבלתי הסבר על הפונקציות השונות ועברנו על הפרטים ועל הכלי תוך שמאיר כיוון את שעון הזמן התאריך וכדומה.
אני חייב לציין לטובה שאכן הכלי היה 0 קילומטר וגם נראה שההרכבה של האביזרים נעשתה עם יד אוהבת באופן ראוי החל משייבות וגומיות וכלה בסגירת החיווט של השקע כח.
שאפו.
ביציאה מהחנות ביקשתי לרכוש שמן לשרשרת וקיבלתי במתנה את הספריי ועל הדרך ככה כדי לפנק גם מדבקות לגלגל ועוד חולצה של bb"t .
וזה לא משהו שהוא היה חייב לתת אז שאפו וכמובן אם תהיה הונדה נוספת בהחלט אחזור אליהם.
מי אתה nc750x?
ובכן המשמעות של nc היא new concept כלומר תפיסה אחרת ( נשמע יותר טוב באנגלית).
הכלי מיוצר ביפן ומורכב שם שזה לטעמי מצויין ( אני מאלו שמאמינים באיכות עבודה וייצור של היפנים כמובן יהיה מי שיחלוק על כך).
את מקום מיכל הדלק תופס תא מטען בן 22 ליטר שמספיק לקסדה סגורה בגודל ביינוני פלוס ואילו המיכל עבר דירה וכיום יושב מתחת למושב כאשר פתח התדלוק. נמצא תחת מושב המורכב.
את המושב פותחים עם המפתח בקידמת הכלי.
סיבוב לשמאל יפתח את המושב ולימין את תא המטען ( או להיפך אבל מה זה משנה).
בעולם הnc מגיע במספר גירסאות הs שהיא אופנוע כביש ואילו הx מהווה סוג של קרוסאובר ובכוונה אני משתמש במושג מעולם הרכב ולא אדוונצ'ר מעולם האופנועים.
השמועה אומרת שלקחו מנוע של הונדה ג'אז חילקו אותו לשתיים ושתלו בתוך השלדה של הnc (שתקרא מעתה נסלי).
האופי הוא של מכונית מנוע שעובד על סל"ד נמוך מזכיר אפילו דיזל או מנועי וי טווין דוגמת הארלי. ההספק עומד על כ55 כוחות סוס צנועים והמומנט כ7 קילוגרם מטר כשכל העסק נדחס בין 1300 סל"ד ועד לסל"ד מרבי של 6500 סל"ד המלווים בסאונד נעים לאוזן.
המונע מפמפם לו ומורגשות פעימות כח נעימות אבל לא הורגשה כל וויברציה משום סוג.
מאחר והנסלי בהרצה לא ממש אוכל לתת חוות דעת מלאה על הביצועים ואני ארחיב אחרי ההרצה.
אנו מוגבלים ל4000 סיבובים לדקה אשר מתורגמים לכ130 קמ"ש ב3500 סל"ד לערך.
הדרך חזרה לירושלים עברה בנוחות גבוהה על האוכף.
הטענה היחידה באה מכיוון שקיות הפרוטאינים שכנראה מצריכות סידור טרום ישיבה.
בכבישי תל אביב הnc חלף באצילות מופתית ולא משנה כמה הכביש מחורבן לא נשמעו ציקצוקים או מחאות כל שהן משום כיוון כולל האיבזור וכאן הונדה בהחלט עמדה בציפיות שלי מהמותג ואני מניח שגם חיזוק חיובי למכונאים של היבואן שהרכיבו את הכלי והאביזרים.
המומנט מאפשר רכיבה ללא משחק בהילוכים וזה מפנה זמן להציץ על לוח המכוונים הצבעוני של הnc.
ובכן פיצ'ר מעניין שאני מכיר מהג'אז הוא החלפת הצבעים של מד הסל"ד על פי רמת החיסכון בדלק.
הצגים ידעו לספר לנו על המהירות, צריכת הדלק, 2 מדי מרחק מתאפסים, שעון זמן, תאריך ועוד.
ישנם 2 כפתורי בחירה ואין ספור אופציות לתיכנות הצבעים ופונקציות נוספות שאני מתעתד ללמוד.
בהגיענו לעליות לירושלים מתגלה בור בין ההילוך החמישי להילוך ה6 ולדעתי זה יעלם לאחר סיום ההרצה בו נוכל למשוך יותר את ההילוך ולרכוב מעל 4000 סיבובים לדקה.
בגדול האופנוע אינו סובל ממחסור בכח אבל בכל זאת ירדתי מgtr1400 אז העסק הרגיש קצת חלש ועדיין רכבנו בקצב של 130 חצילונים חמצמצים.
המשקף הקדמי עושה את עבודתו נאמנה ולא הורגשו כמעט בשום שלב מערבולות של רוח.
גובהי מטר שבעים ואחת וייתכן שלאנשים גבוהים יותר תהיה תחושה אחרת.
התוכנית לרכישת משקף גבוהה כרגע תידחה עד אחרי ההרצה.
מערכת התאורה היא נורות לד מלפנים ומאחור והדרך מוארת באור לבן והחלפת האור לגבוהה נותן מכת אור מכובדת.
התחושה שאור נמוך מצריך תיגבור ולעומתו הגבוה נותן שכאמור חזק מאוד.
הסיבובים בכניסה לעיר עוברים בחלקות והאופנוע משתף פעןלה ונכנס בשמחה לסיבובים ומאפשר הטיות בטוחות.
הברקסים דיסק יחיד מלפנים.
ואחד מאחור עושים את העבודה יפה בליווי abs.
בדגמים מתקדמים יותר יש גם מערכת בקרת אחיזה ויש גם גיר אטומטי בעל 2מצמדים.
מלפנים צמד בולמים של שואה ומאחור בולם יחיד.
את הרכיבה עברנו בנוחות.
סיימנו כשבאמתחתנו 136 קילומטר.
נמשיך לעדכן לוקי
.
.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190204/f955e5d2ffa55eb6c6ecbaaf3c09803e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190204/c17953cdee3c396193532ded1cdd4eb3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190204/f8a10997cef2e2a6e60811598a7360e3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190204/ad9bd232c629cb83ee61837a4790225f.jpg
LokiMonsteR
האופנוע יפיפה,מאחל לך שתהנה מכל ק'מ על אוכפו. חושב שהצעד שעשית נכון מאוד.
איך נוחות הישיבה עליו לעומת gtr ?
יפיוף, אחלה צבע בחרת!
תתחדש, רק נסיעות טובות ובטוחות.
תתחדש !!
צבע ממש יפה.. נחפש פלסטיקה מתאימה לשלי :-)
האופנוע יתן לך מה שתבקש בנינוחות ובלי הרבה רעש.
לדעתי גודל התא מטען הקדמי קצת מפספס את המטרה עם גודלו (היה אפשר להגדיל קצת ב 1.90), אבל הוא משמש אותי יופי לשאר הציוד, אז..
לגבי משקף - יש משקף נפוץ של givi, בשני גדלים.
המשקף המקורי אצלי ב 700 ממש בדיחה, של ה 750 נראה הרבה יותר טוב..
מעניין לשמוע חוויות בהמשך בהשוואה ל gtr שהיה לך..
FoxLight
05-02-2019, 00:17
תתחדש, זה אופנוע שאני מתעניין והייתי רוצה לעשות עליו נסיעה. חבל שאין עוד אופנועים עם תא מטען ושנראים כמו אופנוע.
לטעמים העיצוב שלו קצת התיישן ואני מחכה לראות מה הם יעשו בדגם הבא.
המסך הצבעוני זה בגירסה הידנית? חשבתי שרק באוטומט
moonshield
05-02-2019, 00:48
תתחדש! האופנוע נראה מעולה!
רכיבות טובות ובטוחות
lokimonster
05-02-2019, 02:11
תכלס אין מקום להשוואה מול הgtr.
מבחינת העכוז הgtr היה הרבה יותר נח.
אבל ופה נכנס מושג שלא הכרתי או חשבתי עליו והוא נוחות תפעולית ( אולי יש לזה שם אחר כגון הגיון) הרכיבה על הgtr ברוב המקרים הייתה עבודה וזאת בשל הגודל.
ההונדה גם עם ארגזי הצד עליה היא במימדים של אופנוע והכל פשוט "נופל ליד".
המעבר בין כלי רכב קל גם עם המזוודות.
גם בתחום הדינאמי בסיבובים הכל קל ופשוט.
ידידותי ברמה "משעממת" תחת ובעצם כיום אני יכול לומר שאני באמת רוכב על אופנוע והכלי עושה את מה שהוא נועד לעשות (איך לא חשבתי על זה קודם).
הgtr בארה"ב נקרא concurs וזה אכן שם שמתאים לו ובאמת זו משחתת ( תודה שןשנים) לשיט ארוך טווח כמו ירושלים אילת.
אני טרם עשיתי טיול אמיתי על ההונדה שם אני מאמין שישמעו ממני קצת יילללות ואני מהמר שנשמע גם את חוות הדעת שישדר עכוזה הענוג של אישתי.
אבל לזה תאלצו להמתין לפרקים הבאים.
סיכום זמני אני צריך עוד לעבוד על עצמי כי זה שינוי פאזה לכיוון של הגיון אני בטוח שיחסר לי האופי של המנוע בgtr
כשעשיתי את טבלת הבעד או הנגד ההונדה נפלה בסעיף אחד בכל ההשוואת וזה המנוע וגם זה אם נפעיל רגע מחשבה אז הוא נופל בקטע של ההתגרזנות בחזרה ב20 דקות מעין חוד לירושלים.
לגבי כביש טכני צריך לסיים את ההרצה שקצת מגבילה את האופנוע החברים טוענים שביד נכונה הוא לא יהיה איטי מהgtr והאמת ייתכן שאף מהיר ממנו להבנת דווקה בקרב רוכבים לא מנוסים ( מבלבל משהו ) הכלי יהיה זריז וזה בגלל הידידותיות שלו.
בפרק הבא יהיה קצת על הארגונומיה.
נ.ב
תודה למברכים.
LokiMonsteR
תתחדש. במציאות הוא נראה אפילו עוד יותר טוב.
כתוב נפלא ואימא שלי אמרה לי לא להגיד לאנשים "אמרתי לך" כי זה מרגיז אותם...(מבאס להיות צודק תמיד...)
כמה תיקונים קלילים:
1. שם האופנוע יהיה נס-לי, כי האופנוע הזה הציל אותך מעצמך.
2. התלונה על 130 בהרצה ב-3500 סל"ד נשמע לי יותר כמו ...."אוי אוי אוי....."
3. וכן להפעיל משאית גם אם בצורה מעוררת השתאות הרבה יותר קשה מאשר להפעיל רכב פרטי, לכן המשחטת (הטעות במקור)
הייתה הרבה יותר קשה לרכיבה, ועכשיו אתה תתרכז בבחירת קו נכון ותפעול האופנוע ללא התעסקות בדברים אחרים שהעסיקו
אותך קודם. משקל האופנוע החדש נמצא בפרופורציה מצוינת להספק המנוע במיוחד אם תבחר לרדת בהילוך אחד או שתיים בכביש
טכני שמראש אינו כביש מהיר, עכשיו את הכסף שתחסוך תשקיע בקורס רכיבה מתקדם, ושוב תהיה דמבו הפיל המעופף...
4. איחלתי לרוכב הצלחה בהמשך דרכו.
lokimonster
05-02-2019, 09:23
אז כאמור תא המטען מתאפשר בזכות הזווית בה מותקן המנוע.
מיכל הדלק עבר לאחור.
ולוח מכוונים צבעוני.
רובוטריק אמיתי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190205/dbc0e440f0bf49317c63e42d14fa8392.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190205/b60ef029a9c8095807daa34c2acfb120.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190205/eca558a36caecd129f542f9ff1fb6276.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190205/6c47efb622e52a8826773f9c5414cc7e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190205/b0f38ce785b2b1370d491f415c2b90a0.jpg
LokiMonsteR
NAOR2207
05-02-2019, 09:58
ברכות מאיש המישורים האורבנים.
נראה שבחרת לעת זיקנה בקונספט האול ארונד שממש קשה לטעות איתו.
וגם היבואן והמורשה מלטף. כך שמעתי.
הדמנציה כבר אינה זוכרת על מה ישבת כשפגשתי אותך לראשונה.
מאחל לך זוגיות ארוכה וסוגה בוורדים נטולי קוצים. אם בכך תחפוץ. (השושנים כבר תפוס)
ואם לא, לא נורא. אופנוע זה לא אישה.
lokimonster
05-02-2019, 10:04
תודה נאור.
בפגישתנו הראשונה אי שם סביב 2010 להערכתי הייתי ישוב על באנדיט שחור מודל 2001 המכונה ציפורן (הוגה השם אוריאל) שהיה משקיף עלינו בימיי הטוביה.
מאז הספקנו להקריח לקרוא קדיש להתעצבן לצעוק וגם להירגע לסגור את הטוביה לחתן מספר ילדים.
שים לב (מלשון תעדכן אותנו כשיהיה רלוונטי) לתפקוד לוח המחוונים בימים שמשיים (יעני קיץ).
כשאני רכבתי על הnc, שלושת הדברים היחידים שהפריעו לי היו:
א. מיגון הרוח- לא מערבולות, אבל הרבה רוח.
ב. לוח המחוונים לא קריא אם אתה עם משקפי פולורייזד. וכשהוא מקבל קרינת שמש ישירה (ימי קיץ).
ג. אזור המפשעה- משהו שם לא מסתדר. מעבר לזוית קדימה של המושב, מה שעלול לייצר לחץ לאורך זמן על יהלומי הכתר, נקודות האחיזה של החלק העליון של הירך- בואך המפשעה, נתקלות באיזו זווית שלא הצלחתי לשים עליה את האצבע, במיכל האין-דלק.
יכול להיות שבדגם של 2018 דברים השתפרו, אבל על זה תהיה לי חוות דעת עוד כמה שבועות....
lokimonster
05-02-2019, 10:42
בעקרון לפי קריאה הונדה שיפרו את המושב.
אני כן חשתי אי נוחות בשקיות פרוטאינים לא משהו מעיק אבל כן חוסר נוחות מסויימת שנפתרה על ידי כיוון מיקומם מחדש
לגבי הלוח מכוונים הונדה ציידו את הלוח במצחייה קטנה שאמורה להגן מהשמש - אני אשים לב וכאמור אשתדל לעדכן.
תכלס אין מקום להשוואה מול הgtr.
...חוות הדעת שישדר עכוזה הענוג של אישתי..
...הוא נופל בקטע של ההתגרזנות בחזרה ב20 דקות מעין חוד לירושלים.
LokiMonsteR
התכוונתי להשוות מבחינת - אם ״חסר״ לך משהו..
המושב מורכב קטן מאוד ולא נוח (לפחות מאשתי אני יודע), לטיול ארוך תחשוב על פתרון (אולי שתשב על הסבל ;-) )
בכמה חצילים היית מתגרזן ? עד 150-160 אין בעיה עם ה nc, אח״כ זה כבר יותר עבודה בהילוכים, אבל מעבר ל 160 לא כל כביש מתאים ותנאי השטח מכתיבים הורדת קצב.. (לא מכיר ספציפית את עין חרוד - ירושלים)
אגב - אם אתה מוסיף שקע מצת, שים אותו בתוך התא מטען בצורה שלא תפריע לקסדה להיכנס (אם היא נכנסת)
zoharrad
05-02-2019, 12:02
תתחדש. עשיתי בביג בויז עסקה דומה על NC 2018 אפס ק"מ אדום שזכה לשם המקורי ננסי.
מאיר, רועי ושי פינקו כמובן ואני רוכב על הטרקטור החדש עם חיוך רחב (אין מה להשוות לרבל ממנו שידרגתי).
התלונה היחידה שלי היא שיש עדיין מעט רעידות בבלימה עם הבלם הקדמי, שהמוסך בשבח לא טרח לסדר כשהגעתי לטיפול סוף הרצה. זו בעיה שהיתה באופנוע מהרגע הראשון (וידאתי במוסך אחר שאין בעיה בבלם). מאמין שעם בלימה מעט אגרסיבית מהרגיל הרפידות ימצאו את מקומן על הדיסק וזה יעלם.
מצרף תמונה של ננסי ממצוקי דרגות בטיול ההרצה הגדול שעשיתי.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190205/8d27e96d7a3b70401a06ded07bde95e3.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
alexsupreme
05-02-2019, 12:03
התכוונתי להשוות מבחינת - אם ״חסר״ לך משהו..
המושב מורכב קטן מאוד ולא נוח (לפחות מאשתי אני יודע), לטיול ארוך תחשוב על פתרון (אולי שתשב על הסבל ;-) )
בכמה חצילים היית מתגרזן ? עד 150-160 אין בעיה עם ה nc, אח״כ זה כבר יותר עבודה בהילוכים, אבל מעבר ל 160 לא כל כביש מתאים ותנאי השטח מכתיבים הורדת קצב.. (לא מכיר ספציפית את עין חרוד - ירושלים)
אגב - אם אתה מוסיף שקע מצת, שים אותו בתוך התא מטען בצורה שלא תפריע לקסדה להיכנס (אם היא נכנסת)
היו לי תלונות דומות מהנסיכה, המושב פשוט היה שקוע מדי. גיחה קצרה לששון והעניין תוקן.
לוקי, תהנה מלא! ה-NC הוא כלי מעולה.
לגבי המושב
אני הזמנתי ערכת מושב מ seat concept
לא זול , אבל שווה כל שקל וגם ניראה טוב
כדאי לך לבדוק
תתחדש
הצבע הכחול ממש יפה
רכיבות טובות ובטוחות
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
lokimonster
06-02-2019, 10:01
תודה.
LokiMonsteR
תתחדש !!!
כחול = יפה!!
ואם 'תה מבסוט, תפאדל :thumbsup:
היה שווה למכור את הבנדיט, כדי למצוא את עצמך על זה בחלוף כמה שנים? :)
סתאאם... תתחדש.
העיקר שיעשה לך טוב :)
lokimonster
06-02-2019, 16:34
Kkatov
תכל"ס צודק.
LokiMonsteR
היה שווה למכור את הבנדיט, כדי למצוא את עצמך על זה בחלוף כמה שנים? :)
סתאאם... תתחדש.
העיקר שיעשה לך טוב :)
בתכלס כמי שרכב על ה-X של לוקי, לדעתי הוא מייחס לו הרבה מעבר למה שהיה באמת, כן היה לו כוח כן הוא היה נכס למשפחה מפוארת אבל,
הוא היה עייף וישן, אותות הגיל כבר נקרו בו, היו חופשים היו סימני קריסה, והוא נימכר דקה לפני...גם אם לוקי יכחיש.
הוא הכיר אותו, הוא אהב אותו, והוא סלח לו גם אם בתת מודע על הכל, אבל אורח לרגע רואה כל פגע, בדיוק כמו שאני סלחתי למפלץ הזקן והייתי
עיוור לחסרונותיו.
מה שיש ללוקי היום אי אפשר לקחת ממנו יש לו אופנוע חדש 0 ק"מ, שקט נפשי ואמינות בתמורה לירידה בסמ"ק ובמקדם הדאווין, אופנוע בלי פוזה
וכזה שלא יפחיד זקנות וירשים גברים במפגשים הסודיים, אבל כזה שישמור לו על הבריאות והרישיון וייתן לו הרבה דברים שהוא עדיין לא נפגש איתם
עד עכשיו. עוד פרק בסיפור שלא נגמר, ומחר יקירי מחר יום חדש...
וואלה לוקי הפתעת. תתחדש בבחירת השכל.
לוקי,
חפש ביוטיוב סרטונים של ערוץ בשם:
Honda NC750 Stuff
הבחור (אוסטרלי) מעלה הרבה סרטונים של תחזוקה עצמית פשוטה. יחסית קצרים וממצים. יש מקצועיים ממנו, והוא לא יורד לפירוט של מומנטים וכדומה, אבל את כל אלה במילא אמורים לעשות עם ספר האופנוע.
יודע שהאופנוע חדש, ובקרוב אתה לא אמור להתעסק איתו, אבל שווה להכיר.
lokimonster
06-02-2019, 18:08
תודה.
אני חושב שצפיתי באחדים מהם
LokiMonsteR
בתכלס כמי שרכב על ה-X של לוקי, לדעתי הוא מייחס לו הרבה מעבר למה שהיה באמת, כן היה לו כוח כן הוא היה נכס למשפחה מפוארת אבל,
הוא היה עייף וישן, אותות הגיל כבר נקרו בו, היו חופשים היו סימני קריסה, והוא נימכר דקה לפני...גם אם לוקי יכחיש.
הוא הכיר אותו, הוא אהב אותו, והוא סלח לו גם אם בתת מודע על הכל, אבל אורח לרגע רואה כל פגע, בדיוק כמו שאני סלחתי למפלץ הזקן והייתי
עיוור לחסרונותיו.
מה שיש ללוקי היום אי אפשר לקחת ממנו יש לו אופנוע חדש 0 ק"מ, שקט נפשי ואמינות בתמורה לירידה בסמ"ק ובמקדם הדאווין, אופנוע בלי פוזה
וכזה שלא יפחיד זקנות וירשים גברים במפגשים הסודיים, אבל כזה שישמור לו על הבריאות והרישיון וייתן לו הרבה דברים שהוא עדיין לא נפגש איתם
עד עכשיו. עוד פרק בסיפור שלא נגמר, ומחר יקירי מחר יום חדש...
לפחות הבנדיט שלו לא סיים ככה...
לשלי היה פחות מזל.
https://i.ibb.co/bd84vq5/IMG-20150613-115341351.jpg (https://ibb.co/0Jd098y)
https://i.ibb.co/GxzQ1RQ/IMG-20150613-115348364.jpg (https://ibb.co/2nG3Ld3)
https://i.ibb.co/pZWwjJc/IMG-20150613-115352811.jpg (https://ibb.co/6bvw0gz)
https://i.ibb.co/THdPVCc/IMG-20150613-115356617.jpg (https://ibb.co/LCH9LGS)
https://i.ibb.co/w0CfM7c/IMG-20150613-115405525.jpg (https://ibb.co/3rWnBvR)
lokimonster
06-02-2019, 18:20
הבאנדיט שלי בקיבוץ ליד אילת ( שכחתי את שמו). ומטופל כיום אצל ינון מאילת.
קקטוב מוזר שלא תיקנתם אותו.
רן הבאנדיט שלי גם אם היה מצריך תיקונים עדיין לא היה מגיע לסכומים שפסדתי בכל ההחלפות.
LokiMonsteR
הבאנדיט שלי בקיבוץ ליד אילת ( שכחתי את שמו). ומטופל כיום אצל ינון מאילת.
קקטוב מוזר שלא תיקנתם אותו.
רן הבאנדיט שלי גם אם היה מצריך תיקונים עדיין לא היה מגיע לסכומים שפסדתי בכל ההחלפות.
LokiMonsteR
תיקונים של בנדיט זה לא כזה מסובך ולא כזה יקר... כל עוד לא הלבשת אותו על מעקה.
אופנוע חדש מאבד יותר ערך בשנה הראשונה, ממה שיעלה לך יישור קו קומפלט לבנדיט שמור.
לגבי הבנדיט שלי...
תיקון בסטנדרטים שלי (שחזור למצב מקורי ו/או משודרג) היה עולה יותר מהמחירון של האופנוע, ולוקח חצי שנה של עבודה.
לא משתלם בעליל, אפילו בשביל סוטה כמוני.
אז מכרתי לחובב הרפתקאות, שעשה ממנו סטריטפייטר... ואני התקדמתי לדוקאטי.
מאז - "אני קונה רק איטלקי".
lokimonster
08-02-2019, 18:52
" יצאנו היום ( שישי) לסיבוב.
התחלנו בכביש אלון לכיוון אפרת ומשם נס הרים ועין כרם.
בעקרון לי העסק היה איטי אבל ככה זה שאתה מוגבל ל4000 סל"ד ואני פדנט כך שאני באמת מקפיד על זה.
אני מצרף זווית ראייה של חבר שרכב איתי ומלווה אותי הרבה:
טוב, אחרי המתנה ארוכה המשוגע מרמות סוף סוף חזר לרכוב. כדרכו הוא נע מקיצוניות אחת לשניה.
הבעיה- האופנוע הקודם לא היה מספיק אמין לדעתו.
הפתרון - הוא קנה את האופנוע הכי אמין שידעה האנושות.
בעיה 2 - האופנוע הקודם היה מהיר מידי והיווה סכנה לרישיון.
פתרון 2- הוא קנה את האופנוע הכי חלש בקבוצת רישיון A.
בעיה 3 - עלויות האחזקה של המפלץ היו גבהוהת מידי.
פתרון 3 - הוא קנה את האופנוע עם עלויות האחזקה הכי נמוכות בקטגוריה.
למזלו - בסופו של יום ועל אף העיצה הגרוע שקיבל מהקפטן (לרכוש אופנוע על בסיס טבלה יבשה ומבלי להשאיר מקום לרגשות) יצא לו טוב.
האופנוע חדש, יפה ומבצע. טוב לא באמת קיים אופנוע חלש בדרגה A.
יצאנו לפגוש את הקפטן בגוש עציון.
בפיתולים הראשונים התברר שהמשוגע מרמות מרגיש בבית על הרכש החדש ונתן קצב יפה.
כשהמגמה השתתנתה והכיבישים פיתחו שיפוע כלפי מעלה, לפתע גילינו שהרוכב אומנם מושחז, אבל ההרצה לא מאפשרת לו למצות את פוטנציאל המנוע.
סחבק יצא לעקיפה. ובכל זאת בסוף הדרך הארוכה ההמתנה כולה הסתכמה בדקה קצרה.
בדרך לקפטן, סחבק, הח''מ שסובל לאחרונה מבעיית אמנזיה קשה, שכח שיש תחנת דלק של פז על המסלול ויצא לסיבוב ארוך. כשהגיע לתחנה הוא גילה את חומרת מחלתו וראה ששוב הוא יצא לטיול ללא ארנק.
לאחר תדלוק של 15 ש''ח המשכנתי לגוש עציון שם פגשתי את הלוקי והקפיטן עם הפנים לכיוון נס הרים.
מגוש עציון המשכנו לקפה בבר שבראש ההר.
מה גדולה היתה ההפתעה כשבדרך חזרה אבדו עקבותיו של הקפטן שלא עמד בקצב המהיר שהכתיבה הרוצעחת בהרצה של המשוגע.
הקפטן, כנראה מגודל הבושה, חתך הביתה מבלי לומר שלום והשאיר אותי להמתין ברחוב. חישוב מסלול
אפשר ללכת לפסיכולוג לשלם 400 ש''ח לשעה או שאפשר פשוט לעשות מה שאוהבים. לשלם שקל לקילומטר ולהפיק תוצאה פי אלף יותר יותר טובה.
החיוך אוי החיוך בסוף המסלול. זר לא יבין זאת. מזל שיש לנו אוזניים וגם קסדה להסוות אותו."
לבסוף:
נדב קיבל מתנה מדוד אלון מעיל חדש ממוגן כדי שירכב בביטחה על הכנף הכחולה.
אז תודה אלוני.
LokiMonsteR
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190208/93d08d63fa5a2c1429d22509eb4592f7.jpg
תתחדש.
סתם שאלה - מה היתרון בקניית כלי חדש לא מהיבואן?
lokimonster
09-02-2019, 13:05
אני רכשתי מהיבואן.
אני מניח שאתה שואל לגבי יבוא מקביל.
בגדול להבנתי אין ייתרון אולי אפילו חיסרון כשזה מגיע למימוש אחריות וכדומה.
ליבואן עצמו יש מערך שירות ( לפחות לגדולים) נרחב.
סהיר להניח שהם יעדיפו להתנער מרוכשים שרכשו כלי מייבוא מקביל.
LokiMonsteR
הפלג הצפוני
09-02-2019, 16:46
ברוך בואך לארץ מיכלי הדלק האחוריים.
דווח נא על המוזרות והתועלתנות.
את א' אפשר לפספס בקלות ולא בגלל שאם אתה מאבד לרגע קשר עין עם האופנוע שלו, רוב הסיכוי שלא תמצא אותו יותר,
אלא דווקא בגלל מה שאין בו.
אין בו גאווה מיותרת או שמץ של אגו גברי, אין לו שום צורך להוכיח לעולם מה הוא או מי הוא באמת, להפך הוא שקט ונחבא
אל הכלים וכאן הפספוס הגדול, כי מי שידע להתבונן לעומק, ידע להקשיב למעט שהוא אומר, יקרא אותו מבפנים, יבין בעיקר
מה שלא נאמר במילים ירוויח בגדול, יש לו לב גדול היגיון בריא והמון שכל, יש לו יכולות רבות וכישורים שהוא מחביא היטב
במעטפת של שתיקה וחיוך מבויש, רוב הסיכויים שבתרבות המלל והשחץ הישראלית הוא ילך לאיבוד והרבה אנשים פשוט לא
יראו אותו וזה ההפסד הגדול שלהם, אנחנו הרווחנו.
אינטרוולים לטיפולים (לא מתוך הספר, אז קח בערבון מוגבל):
Fuel Line: inspect every 12,800 km / 8,000 mi
Throttle Operation: inspect every 12,800 km / 8,000 mi
Air Cleaner: replace every 19,200 km / 12,000 mi (more fequently in when riding in unusually wet or dusty conditions)
Crankcase Breather: clean every 6,400 km / 4,000 mi (more frequently when riding in rain or at full throttle)
Spark Plug: inspect every 25,600 km / 16,000 mi, replace every 51,200 km / 32,000 mi
Valve Clearance: inspect every 12,800 km / 8,000 mi (screw type adjusters, not shims)
Engine Oil: initially at 1000 km / 600 mi or one month, then every 12,800 km / 8,000 mi or 12 months
Engine Oil Filter: initially at 1000 km / 600 mi or one month, then every 12,800 km / 8,000 mi or 12 months
Engine Idle Speed: inspect at 1000 km / 600 mi, then at 6400 km / 4000 mi
Coolant: inspect every 12,800 km / 8,000 mi; replace every 2 years or 38,400 km / 24,000 mi, whichever comes first
Cooling System: inspect every 12,800 km / 8,000 mi
Evaporative Emission COntrol System (NC700X – USA only): inspect every 19,200 km / 12,000 mi
Drive Chain: inspect / lubricate every 800 km / 500 mi
Brake Fluid: inspect every 6,400 km / 4,000 mi and replace every 2 years or every 19,200 km / 12,000 mi, whichever comes first
Brake Pads: inspect every 6,400 km / 4,000 mi
Brake System: inspect at 1000 km / 600 mi and then every 12,800 km / 8,000 mi
Brake Light Switch: inspect every 12,800 km / 8,000 mi
Headlight Aim: inspect every 12,800 km / 8,000 mi
Clutch System: inspect at 1000 km / 600 mi and then every 6,400 km / 4,000 mi
Sidestand: inspect every 12,800 km / 8,000 mi
Suspension: inspect every 12,800 km / 8,000 mi
Nuts, Bolts, Fasteners: inspect at 1000 km / 600 mi and then every 12,800 km / 8,000 mi
Wheels / Tires: inspect every 12,800 km / 8,000 mi
Steering Head Bearings: inspect at 1000 km / 600 mi and then every 12,800 km / 8,000 mi
בנוסף,
אם מישהו במקרה שם ידו על הספר טיפולים של ה-nc, אשמח לקישור. בהונדה הסתכלו עלי כמו על משוגע כששאלתי.
lokimonster
10-02-2019, 12:38
באירופה משפחת הnc נפוץ כך שאני מניח שהספר יצוץ ברשת בשלב כזה או אחר.
בכל מקרה תודה על השיתוף.
LokiMonsteR
הוא כבר צץ , מסתבר, באיזה פורום nc כלשהו, אבל מנהלי האתר הורידו את הקישור (זכויות יוצרים או משהו).
אני רכשתי מהיבואן.
אני מניח שאתה שואל לגבי יבוא מקביל.
LokiMonsteR
לא, התכוונתי לסוכנות ממנה קנית.
אני מניח שהם סוכנים מורשים של היבואן אבל למה לא לקנות ישירות מהונדה?
Sent from my iPhone using Tapatalk
lokimonster
11-02-2019, 02:09
אין לי תשובה בדוקה לזה.
למרות שבמקור באתי לרכוש מהונדה ירושלים ( אני חושב שזה הונדה ולא זכיין) אבל הייתה שם סוג של אי הבנה ובתל אביב קיבלתי מחיר טוב יותר.
ייתכן שזכיין יש לו אינטרס למכור להבדיל מהסוכנות עצמה ( הכל ספקולציות).
בכל מקרה היחס שקיבלתי בביג בוייז טוייס היה נהדר ובהחלט הקשיבו לי כלקוח והלכו לקראתי יםה עם המחיר.
כך עם זמן ההספקה וכל ההתנהלות שנתנה לי חווית קנייה נהדרת ( כיף להוציא שם כסף ).
אני מאמין שאם אי פעם ארכוש הונדה חדשה נוספת זה יהיה שוב אצלם.
LokiMonsteR
אני הסתובבתי גם בסניף הראשי בשבח, וגם בביגבויז.
הסוכנות הראשית היא תמיד יותר מדושנת ופחות תצא מגדרה כדי לבוא לקראתך.
על אף הנאמר לעיל,
מבין כל היבואנים שיצא לי להתעניין אצלם, הונדה הם בהחלט עם תודעת שירות עדיפה.
גם בסניף הראשי.
וגם אני קורבן מרוצה של ביגבויז (בנתיים)
lokimonster
11-02-2019, 13:12
אומנם לא רכשתי בסוף אבל ביקרתי אצל מרסלו בסניף מנחם בגין של מטרו.
היה יחס נהדר שוב איש מכירות טוב זה אותו אחד שידע לתת שירות ולהיות קשוב ללקוח ובקטע הזה הוא היה ממש אדיב.
החל מאספקת כלים לרכיבת מבחן הסבר וגמישות.
הMT והוורסיס פחות הרגישו לי נח וכמובן העבר שלי עם מטרו לא ממש גרם לי לרצות לרכוש מהם אופנוע וכאמור ההונדה ממש מצאה חן בעיניי מבחינת הפונקציונאליות שהיא שידרה וכמובן האיכות שהיא לפחות במבט ראשון משדרת ( ימדד במבחן הזמן).
לוקי, יש כבר נתונים על צריכת הדלק?
lokimonster
11-02-2019, 14:05
עדיין לא - מה גם שרכיבה בהרצה לא ממש מייצגת את הצריכה בפועל.
לבנתיים אני עומד על 300 קילומטר בהם מילאתי כ7 ליטר ( בהנחה שהונדה מסרו את האופנוע עם מיכל מלא לגמרי).
עדיין לא - מה גם שרכיבה בהרצה לא ממש מייצגת את הצריכה בפועל.
לבנתיים אני עומד על 300 קילומטר בהם מילאתי כ7 ליטר ( בהנחה שהונדה מסרו את האופנוע עם מיכל מלא לגמרי).
יצאתי פעמיים מהונדה ותמיד נאמר לי: יש לך איזה 2 ליטר במיכל, סע לתדלק. משהוא לא הגיוני בקשר לזה שאסור להם להחזיק אופנועים מתודלקים באולם התצוגה.
lokimonster
11-02-2019, 15:27
קיבלתי עם מיכל מלא את האופנוע ( לפחות לפי המד דלק).
עדיין לא - מה גם שרכיבה בהרצה לא ממש מייצגת את הצריכה בפועל.
לבנתיים אני עומד על 300 קילומטר בהם מילאתי כ7 ליטר ( בהנחה שהונדה מסרו את האופנוע עם מיכל מלא לגמרי).
וואו, זאת צריכה לא הגיונית בקטע טוב!
מה מהירות השיוט שלך כרגע?
lokimonster
11-02-2019, 19:56
בעקרון עד 130 בבן עירוני.
עליות קצת התקשה כנראה כי השישי ארוך ויש בור גדול בינו לחמישי.
אני יערוך מדידה מדוייקת יותר עם איפוס מד המרחק בתידלוק ונהיה חכמים יותר.
LokiMonsteR
בעיר 1\25
מחוץ לעיר 1\35
ויותר .. 7143
(NC750 2017 ידני)
lokimonster
11-02-2019, 20:17
בעיר 1\25
מחוץ לעיר 1\35
ויותר .. 7143
(NC750 2017 ידני)אז זה הגיוני.
רכבתי בעיקר בין עירוני בקצב מתון.
LokiMonsteR
פעם בשבוע אני נוסע מרמת השרון לירושלים וחזרה.
מרחק 70 ק"מ
2 ליטר לכיוון
lokimonster
11-02-2019, 20:22
באיזה קצב?
LokiMonsteR
100
110
לא מתלהב ממהירות גבוהה
lokimonster
11-02-2019, 20:34
סביר למרות שאצלי אני מניח שארכב יותר מהר.
LokiMonsteR
סביר למרות שאצלי אני מניח שארכב יותר מהר.
LokiMonsteR
או, התחלנו.. There goes the neighborhood והרישיון בסכנה שוב
lokimonster
12-02-2019, 06:05
130 על כביש 6
בדרך למשרדי הנהלת כביש 6 לשתות קפה עם חבר שלי שרוכב על בימר
LokiMonsteR
130 על כביש 6
בדרך למשרדי הנהלת כביש 6 לשתות קפה עם חבר שלי שרוכב על בימר
LokiMonsteR
מעניין, החבר הזה לא פגש אותך בסוף כמו שהבנתי.. חיכה וחיכה, שום חונדה ושום לוקי. אולי איבדת את הדרך?
lokimonster
13-02-2019, 12:43
מעניין, החבר הזה לא פגש אותך בסוף כמו שהבנתי.. חיכה וחיכה, שום חונדה ושום לוקי. אולי איבדת את הדרך?אגיע מבטיח.
LokiMonsteR
lokimonster
20-02-2019, 09:42
06:50 בבוקר רבע עוף אבא אני באה איתך לעבודה.
בכיף אמרתי הזדמנות להרגיש את ההונדה עם מורכב נוסף
הנתונים של רבע עוף בת 12.5 משקל חורג של כמעט 40 קילו לא כולל תיק בית ספר ששוקל רבע ממנה.
התיק נכנס יפה לארגז מאחור ורבע עוף טיפסה על האופנוע.
נראה שתוספת המשקל לא ממש הפריע לאופנוע וכמובן את רבע עוף לא הרגשתי מאחור.
הNC שיתפה פעולה הן בעליות ובתנועה הצפופה באופן נהדר ולא הורגש מחסור בכח או מחאות כל שהן.
כמובן שזה לא המומנט של הGTR זצ"ל אבל משתף פעולה ונעים.
רבע נשאלה איך האופנוע ולדבריה הGTR יותר נוח וגם הNC מרגיש יותר צפוף.
שאלתי שאלה ממוקדת אם הוא נח ונענתי בחיוב.
אומנם מדובר ב10 דקות רכיבה אבל עיקר חייו של הNC יעברו בתנועה העירונית ובה לתחושתי כרגע הכלי מהווה אלטרנטיבה מושלמת לקטנוע.
אם עסקינן בקטנועים יש את גירסת הDCT דהיינו גיר בעל מצמד כפול בדומה לגיר של VAG שבכלל "יקטנע" את הNC ומצפייה וקריאת ביקורת הוא עובד ללא דופי ואף מאפשר תאוצות חזקות יותר מהגירסה ה"ידנית".
בכל מקרה אני בכל זאת אוהב את הגיר הידני כך גם ברכב.
האופנוע עומד כיום על 450 קילומטר בערך.
בתדלוק התגלתה צריכה של כ28 קילומטר לליטר - עוד פיצ'ר מעולם הקטנועים.
כאמור זה עדין אופטימי כי כשתסתיים ההרצה אני מניח שאופי הרכיבה קצת ישתנה וכך גם הדרישות שלי מהכלי שאני מקווה שהוא לא יאכזב (בתחום הדינאמי - צריכת הדלק פחות מטרידה אותי כרגע למרות היותה מרכיב כלכלי).
לי קצת מציקה תנוחת הרכיבה, אני מרגיש שהכידון קצת רחוק מדי קדימה. כדי לא להשען קדימה מדי אני חייב לשבת ממש על ה"אין מיכל", והחלק הזה של המושב הוא צר מאוד.
שיחקתי בקטנה עם זווית הכידון שיהיה פחות זקוף קדימה אבל עדיין.
ייתכן וזה רק המידות שלי (על הצד הנמוך של הסקאלה) אבל זה מידע שכדאי שיהיה פה לטובת נמוכים/נשים.
בנוסף,
התקנתי משקף גבוה יותר של קאפה (נקנה יד שניה במצב חדש מחבר הפורום kanter-m) וזה עולם א-ח-ר. אין רעשי רוח כלל, ובגשם כל הגוף מוגן.
אני מניח שבקיץ אחזיר את המקורי הקטן לטובת אוורור יתר.
lokimonster
20-02-2019, 10:15
אתה יכול פשוט לפתוח 4 ברגים ולהטות את הכידון לעברך.
פשוט וקל
זה מה שעשיתי. אני עדיין צריך להשען קדימה או לשבת על קצה הכסא.
זה מה שעשיתי. אני עדיין צריך להשען קדימה או לשבת על קצה הכסא.
תתלה את עצמך כל יום על מתח למשך שעתיים והידיים שלך יתארכו....
alexsupreme
20-02-2019, 16:13
זה מה שעשיתי. אני עדיין צריך להשען קדימה או לשבת על קצה הכסא.
https://i.imgur.com/no89mLz.png
קונה פעם אחת ומעביר מאופנוע לאופנוע בהתאם לצורך :)
שים לב שזה לא מותח יותר מדי את הכבלים.
תתחדש.
יש לי 2016 עם אבזור דומה כבר חצי שנה שמשמש בעיקר לטיולים.
מבחינת קומפרסיית עיגולים בהתחלה לא היה נוח.
לאחר קורס נהיגה במאומן שיניתי את תנוחת הרכיבה והישבן עכשיו צמוד למגרעת של המושב האחורי (1.76 ביום טוב).
הנסיעה הכי ארוכה ללא עצירת קפה היתה קצת יותר משעה ובסה"כ מאוד מרוצה מהנוחות.
צריכת דלק מדוייקת לא רלוונטית אז לא טרחתי לבדוק אבל באזור ל' \25 ק"מ.
ניתוק הצתה מוקדם מדי לטעמי (דווקא כשמתחילים להנות?).
עם משקף מוגבה וכשאני מאחורי רכב ב- 130 ומעלה יש המון מערבולות. זה הדבר היחידי שממש מבאס אותי.
משייט באזור 140 כשפתוח.
מהירות סופית פחות מ- 180 ולא ממש מעניינת אותי אבל לפעמים מרגיש שחסר עוד כוח. לפני 30 שנה רכבתי על ארבע צילינדרים- ואולי הזיכרון לא משהו ואני סתם מקטר.
בסה"כ אני מאוד מרוצה כי חיפשתי כלי ידידותי.
אני לא "מבין" גדול באופנועים אבל נראה לי שמדובר בכלי לזקנים- בקטע הטוב של הזיקנה :)
אני לא מבי גדול באופנועים, ובהחלט מורגש מחסור בכוח (ולי לא היה ארבע בשורה)
אבל,
לצרכים שלי זה מספיק.
ואי אפשר לערוך,
אבל....
פעם אחרונה שאתה קורא לי זקן!
ארבעים זה השלושים החדש!
lokimonster
22-02-2019, 00:49
ואי אפשר לערוך,
אבל....
פעם אחרונה שאתה קורא לי זקן!
ארבעים זה השלושים החדש!תשלים עם המציאות.
בכלי הבא אתה עשוי לבקר באפיקים.
LokiMonsteR
ואם הבנת את זה אתה כבר באזור
ואי אפשר לערוך,
אבל....
פעם אחרונה שאתה קורא לי זקן!
ארבעים זה השלושים החדש!
כתבתי את זה פעם, בהקשר של הורסיס, אבל מתאים גם פה:
אופנוע של זקנים"...כן שמעתי את הביטוי הזה בהקשר לאופנוע, לא הצלחתי לפצח את הנוסחה.
הכביש רץ מתחת לגלגל הקדמי הצמיג מודד ק"מ ראשונים של גומי ולא מאבד לחץ כביש 375 פתוח
האוויר צלול ונוריס רץ לו בין סיבוב לסיבוב בשטף קצף, הרכיבה הופכת לאוטומטית המבט, לחיצה
על הכידון הפוך לכיוון הסיבוב ההטיה שלא נגמרת במקביל למשיכת הגז וההתרוממות, שמאל ימין,
ימין שמאל.
פעם מזמן כשמישהו רצה להתייעץ הוא פנה לזקנים, לחכמים אלה עם ניסיון החיים, שראו דבר או
שתיים ועדין זוכרים, לצ'יף הזקן ראש השבט. "מועצת החכמים" הסנהדרין ...
היום זקן נחשב איטי, מטרד, העולם שלו כבר לא רלוונטי, הוא מעכב, עוצר את ריצת הצעירים עד,
עד שהם הופכים בעצמם למבוגרים חסרי סבלנות, לזקנים נרגנים ומתים.
ילד שלא יודע לקבל "לא" יהפוך בהכרך למבוגר שלא יודע לקבל "לא" ומי שאין לו את הסבלנות
והיכולת להיכנס לנעל אחרת כצעיר לא יעשה זאת גם בבגרותו.
אף אחד לא יחמוק באמת משיני הזמן, אלה אם יתפוגג הרבה לפני, מסיבה עצובה כזאת או אחרת
וכמה מבוגר צריך להיות בשביל להיות "זקן".
אני מכיר כמה זקנים שילמדו את כל הצעירים דבר או שתיים בכביש/שטח הרפתקה...
כי אנחנו ביקרנו כבר בקצה השני של ה-200 קמ"ש ויותר, זה לא המצאה של דור ה...
את הארץ כבר חרשנו מצפון לדרום מערב עד למזרח, וגם בחו"ל, השארנו חותם.
זה היה יותר קשה, יותר מאתגר, עם אופנועים פחות מתקשרים שעושים עבור הרוכב את רוב
העבודה, להפסיד לאופנוע טוב יותר זה פחות כואב מלהפסיד לרוכב טוב יותר!
עצם העובדה שאנחנו עוד פה רק אומר שעשינו משהו בסדר לאורך הדרך הארוכה הזאת.
נכון אנחנו כבר לא בשיא הכושר, הגב כואב וזאת הסיבה שתנוחת עובר על אופנוע לא מתאימה לנו,
הפלטינות לוחצות, הראייה כבר לא משהו, האינסטינקטים שהצילו אותנו לא פעם נרדמים לפעמים,
וקצת יותר כואב הכל, קצת יותר קשה להרים רגל גבוה מעל המושב, או להחזיק 350 ק"ג בין הרגליים.
אבל הניצוץ שם, הידע התובנות, אולי התעייפנו מלבקר במוסכים, לרדוף אחרי חלקים, כן נוחות היא
כבר לא מילה גסה. וכן יש לנו איתנו מטען נוסף, אותו אנו מצרפים בגאווה ואהבה. אנחנו כבר לא לבד
זה לא "אני" האני הפך לאנחנו. גרושים קונים הארלי בסוכנות ע"י הרבנות, כי אולי הארלי יביא להם
פרק ב' או לפחות זיון.
כן התבססנו ואנחנו לא מתנצלים על זה, אנחנו יכולים להרשות לעצמינו את הטוב ביותר עבורנו. 120
כ"ס מסודרים בשורה, כיסאות נוחות, אמינות ידועה, והכל מריח חדש, כל גרם גומי שאני משאיר על
הכביש שלי מהרגע הראשון. אותם עצמות שישנו באוהלי סיירים, במדינות אויב, ישנות עכשיו בצימרים
ומלנות במדינות שרואים רק בגלויות ובסרטים, אבל על דבר אחד לא ותרתי לאורך כל הדרך, תמיד
היה איתי אופנוע, תמיד!
אופנוע של זקנים בתחת שלי!
* אגב גם רוסי כבר עבר את הארבעים...
ואי אפשר לערוך,
אבל....
פעם אחרונה שאתה קורא לי זקן!
ארבעים זה השלושים החדש!
א. התייחסתי לכלי ואני עדיין חושב שמדובר בכלי לזקנים. לא בגלל הנתונים אלא בגלל הקטע המתון. לא חושב שניתן להרים גלגל או לשייף רגליות והכי גרוע...מבחן בוזגלו מכיר? על ה- NCX ניתן למרות הזוועה, לדמיין גגון גשם כמו שהיה על חלק מהוספות. ואת זה לא תוכל לדמיין על V-Max או GSX-R.
ב. ארבעים זה השלושים וחמישים זה שלושים עם פלוסים, בסדר. חלק מהגיל הוא עניין מנטלי. החלק היותר מעצבן לא. אפשר להנות וכמו שהשושנים כתב, יש יתרונות שמתבטאים ביכולות שצברו השנים. בשלושים אתה עדיין נישא על אדי צעירות בארבעים עוד ניתן להתכחש. בחמישים אתה יודע שאתה כבר לא צעיר. שריר האישון פחות מהיר ובור שהיית מבחין מ-200 מ' ב-200 קמ"ש בגיל החדש כנראה שיפתיע אותך.
ג. אחלה אופנוע ואני מחבב אותו. איך אפשר שלא לחבב אותו עם המגבעת והמקל?
בןהלאמשחיז
22-02-2019, 16:20
אופנוע של זקנים. יש עוד כמה כאלה, אבל ללא ספק אופנוע שהומצא לסוע לאט ועל אוטומט זה של זקנים.
אני לא מבי גדול באופנועים, ובהחלט מורגש מחסור בכוח (ולי לא היה ארבע בשורה)
אבל,
לצרכים שלי זה מספיק.
גם לשלי ולכן קניתי משהו שמתאים לקשיש כמוני:)
https://www.youtube.com/watch?v=4QSnLEQp6mc
יפה מאוד!
שתי שאלות ברשותך,
א.מהיכן המגן רדיאטור (אם יש קישוק אפילו יותר טוב).
ב. הזמנתי מגיני ידים כאלו מעלי, האם הם לא נתקעים במגן רוח כשהכידון מסובב עד הסוף?
כמה דיונים על....NC ?
טוב היה לי כזה - האוטומט.
אופנוע סבבה, צריכת דלק של גוימקס.
טיפול פעם ב 12 בקליל, 24 שחיטה (עושה לבד אז פחות).
יש לו מחשב שאם יש תקלה הסמל מהבהב בלוח השעונים ולפי ההבהובים ניתן לדעת מה התקלה.
פתח תידלוק של סוברו גסטי, מעצבן שצריך להרים את המושב של המורכבת ואי אפשר לתדלק על הכלי עצמו.
תכלס מרכיבה של כמה אלפי ק"מ בעיר ומחוץ לעיר - אופנוע טוב, אמין, בנוי טוב, יציב.
מעדיף ויסטרום כי יש לו הרבה יותר כוח ולא נחנק ב 160.
מי שמחפש ממש ככה סוברו DL סופר אמין וזול לתחזוקה ? - שירכוש NC.
alexsupreme
24-02-2019, 15:40
אני חושב שיש קטע לאופנוע שלוקח את עניין האמינות והחסכונות כ״כ רחוק.
ה-NC סובל מאותה בעיה של אופנועי זירו. העיצוב לא מושך ולא תואם את אופי האופנוע, משהו שמקשה ממש על השיווק שלו.
הבעיה היא לחלוטין בפרונט. האופנוע נראה מעולה מאחור ולכל אורכו:
https://i.imgur.com/xU2YMgp.jpg
אבל ברגע שאתה מגיע לפנס הקדמי... פשוט מבאס.
https://i.imgur.com/bZZE28E.png
הרי אפשר היה לעשות משהו כזה, אולי עם קצת טוויסט:
https://i.imgur.com/MwmOSo2.png
לשפר את האגזוז מעט, לזרוק עליו צמיגי 90/10 בשביל היופי, לשים פרונט הגיוני ויש לך סקראמבלר עירוני איכותי, עם כל היתרונות הפרקטיים של ה-NC, בלי לדמוע בכל פעם שאתה רואה אותו.
lokimonster
24-02-2019, 16:17
על עיצוב זה כבר עניין של טעם.
לטעמי אופנוע יפה אכן היו יכולים לעשות משהו אחר עם יחידת התאורה הקדמית.
לגבי סקרמבלר אני מניח שהוא היה מפספס את המטרה ( לא מין המנע שכסקרמבלר הוא היה מצליח) וזה כלי תחבורה שפוי.
אני שואל את עצמי מתי הונדה ידביקו את 2 הצילינדרים החסרים עם אופי הפעולה הקיים לדעתי זה יהפוך למפלצת מומנט מהנה הגיונית ועם האופי הקיים גם חסכונית.
חומר למחשבה שם בהונדה.
LokiMonsteR
יפה מאוד!
שתי שאלות ברשותך,
א.מהיכן המגן רדיאטור (אם יש קישוק אפילו יותר טוב).
ב. הזמנתי מגיני ידים כאלו מעלי, האם הם לא נתקעים במגן רוח כשהכידון מסובב עד הסוף?
א. ככה קניתי. ראיתי ביוטיוב משהו שאולי יעזור למצוא ספק.
https://www.youtube.com/watch?v=jxW8qm2XLc8
ויש את זה שבנה. נראה פשוט:
https://www.youtube.com/watch?v=hzuenkkqe7Q
אותו בחור אחראי לאחד הסרטונים ששכנע אותי לבחור ב NCX
https://www.youtube.com/watch?v=gUDTVe1OsHg
ב. לא נתקעים ועושים את העבודה טוב מאוד.
הבעיה היא לחלוטין בפרונט.. אבל ברגע שאתה מגיע לפנס הקדמי... פשוט מבאס.
לשפר את האגזוז מעט, לזרוק עליו צמיגי 90/10 בשביל היופי
אני לא ממש מסכים לגבי הפנס - לדעתי הוא סבבה. כמו של הסקרמבלר לדעתי מכוער (טעם וריח..)
חוץ מזה שיש חלופיים ב revzilla למי שמעוניין בעיצוב מודרני..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190224/191cd816186603032de1f39fd5444fad.jpg
לגבי האגזוז - באמת לא ברור.. לדגמים האחרים האגזוזים סבירים, רק ל NC יש דוד בנאלי ולא ברור..
לגבי צמיגים - יש הרבה שיתנו מראה קרבי יותר, חפש ביוטיוב, אבל השאלה מה היעוד שלו. לרוב הקהל יעד שלו - הייעוד זה כביש נטו, אולי שבילים כבושים פעם ב..
לגבי מגיני ידיים - אני קניתי מאיביי את המקוריים של givi ואני לא ממש מרוצה.. הגימור לדעתי סיני לגמרי.. בלי דיוק בחיתוך של החורים אפילו.. והימני גם נתקע לי במגן רוח הגבוה של givi (מאמין שזה בגלל גובה המנוף ברקס, אם אני ינמיך קצת זה לא יתנגש..)
Sent from my iPhone using Tapatalk
lokimonster
24-02-2019, 20:39
705 קילומטר.
התחלנו מדידה של צריכת הדלק שעומדת על 26 קילומטר לליטר ( לא מלהיב) שברובה הייתה על הבין עירוני בקצב הרצה.
בעליות לירושלים רצנו בהילוך שישי ללא מאמץ מיוחד בקצב שנע סביב 130 קמ"ש על השעון.
טענות:
ובכן אין הרבה ובכל זאת ארגזי הצד המקוריים מגוחכים בגודלם ולא מסוגלים להכיל מעיל חורף ממוגן לא לדבר על קסדת השואי שלי ( פליפאפ).
בנוסף הארגז העילי התקשה לבלוע גם קסדה וגם את המעיל ( יוחלף בהמשך הדרך).
ניגשתי היום למוסד מסויים בו לא ניתן להכנס עם שום דבר זולת תעודת זהות ובהחלט הרגשתי מצוקת איפסון.
כתבו שצוגת הlcd מתקשה להתמודד עם אור היום וזה בהחלט נכון.
מיקום הטלפון יוחלף בהמשך הדרך כי הוא קצת חוסם את הצוגה.
הרגשתי קצת מערבולות לא יודע כיצד להתייחס אל זה לכל היותר נחליף משקף בהמשך הדרך.
טענות לעצמי
עשיתי שריטה נגד עין הרע בארגז האחורי בעת שהוא נגע בצפרדע של אשפה.
מציק בעין אבל לא נורא.
נס-לי מתגלה כמכונת רכיבה נעימה.
נוחה למדיי ויעילה מאוד.
יעילה מדיי אפילו.
לחיוב ( ושלילה ביחד) אין ריגושים סוג של חתונה לבנה עם האישה המושלמת שאחרי שאתה גומר עליה הרצה אתה מתחיל לפנטז על אחרות כי מה לעשות בין הסדינים היא יודעת רק מסיונרית.
LokiMonsteR
705 קילומטר.
התחלנו מדידה של צריכת הדלק שעומדת על 26 קילומטר לליטר ( לא מלהיב) שברובה הייתה על הבין עירוני בקצב הרצה.
בעליות לירושלים רצנו בהילוך שישי ללא מאמץ מיוחד בקצב שנע סביב 130 קמ"ש על השעון.
טענות:
ובכן אין הרבה ובכל זאת ארגזי הצד המקוריים מגוחכים בגודלם ולא מסוגלים להכיל מעיל חורף ממוגן לא לדבר על קסדת השואי שלי ( פליפאפ).
בנוסף הארגז העילי התקשה לבלוע גם קסדה וגם את המעיל ( יוחלף בהמשך הדרך).
ניגשתי היום למוסד מסויים בו לא ניתן להכנס עם שום דבר זולת תעודת זהות ובהחלט הרגשתי מצוקת איפסון.
כתבו שצוגת הlcd מתקשה להתמודד עם אור היום וזה בהחלט נכון.
מיקום הטלפון יוחלף בהמשך הדרך כי הוא קצת חוסם את הצוגה.
הרגשתי קצת מערבולות לא יודע כיצד להתייחס אל זה לכל היותר נחליף משקף בהמשך הדרך.
טענות לעצמי
עשיתי שריטה נגד עין הרע בארגז האחורי בעת שהוא נגע בצפרדע של אשפה.
מציק בעין אבל לא נורא.
נס-לי מתגלה כמכונת רכיבה נעימה.
נוחה למדיי ויעילה מאוד.
יעילה מדיי אפילו.
לחיוב ( ושלילה ביחד) אין ריגושים סוג של חתונה לבנה עם האישה המושלמת שאחרי שאתה גומר עליה הרצה אתה מתחיל לפנטז על אחרות כי מה לעשות בין הסדינים היא יודעת רק מסיונרית.
LokiMonsteR
לגבי המשקף תרים אותו כמה סמ תסמן ותן 4 חורים...זהו
לא הייתי לוקח סיכון. אם המשקף יישבר ברכיבה הוא יכול לעוף כמו חרב לגרון.
7172
לא יודע איך קוראים לחלק הזה (הברזל שבין הפלסטיקה למשקף) אבל אפשר לכוון קצת. לא יודע אם משמעותית.. רק להחליף משקף לגבוה.
אלו המשקפים של הדגם הישן. (המוגבהים).
ללוקי יש את הדגם החדש, ואת המשקף המקורי.
אני גם לא בעד הפתרון של לקדוח חורים חדשים. גם אם הביצוע יהיה מושלם, וגם אם לא יווצרו סדקים סביב החורים, הרי שכל החלק התחתון יתחיל להכניס רוח (וגם גשם) אל כל החלק התחתון. זה כשלעצמו עלול לגרום למערבולות.
אני עם מיגון קאפה גבוה וזה תענוג. אולי בקיץ אחזיר למקורי בשביל קצת יותר אוויר.
lokimonster
26-02-2019, 22:13
תודה אני מניח שארכוש משקף גבוה אם הרוח. באמת תציק.
LokiMonsteR
705 כי מה לעשות בין הסדינים היא יודעת רק מסיונרית.
LokiMonsteR
בדיוק...לא הייתי יכול לנסח טוב יותר.
טיפ קטן למי שקונה nc.
אם אתם מתכננים לעשות תחזוקה עצמית (אפילו ברמה של מתיחת שרשרת). לקנות רק עם ג'ק אמצע!
שלי בלי. היום מתחתי שרשרת פעם ראשונה (כמעט 1000 ק"מ על האופנוע).
השגתי מחבר הפורום היקר shacharsa ג'ק טיפולים(ג'ק מרוצים) לטובת עבודה על האופנוע.
עד עכשיו האופנועים שלי היו או עם ג'ק אמצע או מספיק קלים (שטח) כדי להעלות אותם על שרפרף טיפולים.
ובכן, הסיפור של לייצב את האופנוע עם יד אחת. עם השניה להכניס את הג'ק ועם השלישית לכוון את החלקים שתומכים במזלג, זה חתיכת כלבת. ברור לי שמתישהו זה יגמר באופנוע על רצפה.
אז למי שמחפש- חפשו עם ג'ק, או שכנעו את סוכן המכירות להכניס לכם אחד כחלק מהעסקה.
ולמי שיכול לעזור- אני מחפש ג'ק אמצע לnc750x (צורה חדשה אם זה משנה- ולדעתי אין הבדל).
גם קישור לאחד ממקור מהימן ובמחיר סביר (חבילה כזאת בטוח נעצרת במכס, אז לפחות לשלם כמה שפחות מס), יהיה טוב.
lokimonster
06-03-2019, 20:19
דבר עם גיא מapexmotors.
תמסור לו ד"ש ממני
LokiMonsteR
באמת חובה ג'ק אמצע..
אני הזמנתי מקורי, מחנות באיביי בשם Everett Powersports (https://www.ebay.com/usr/everett_powersports) אבל שלי nc700x
הגיע מהר, לא זכור לי שהגיע על זה מכס (זה היה מזמן..)
ראיתי עוד כמה לא מקוריים, חלקם יותר יקרים, אני מרוצה משלי.
אגב - בארץ רצו 1,500, אני קניתי באזור 600 (משלוח יקר)
הNC 2016 שלי קרוב ל30000 ק"מ ורואים שזה כלי של הונדה.
הדבר היחיד שמאכזב בו מבחינתי זה הX-ADV, לא מבין למה לא שמו תאורה בתא אחסון, שקע 12V מהיצרן ומאותתי לד, חסר לי גם טמפרטורה סביבה ומים בדשבורד, אבל אלו דברים שוליים יחסית.
ג'ק אמצע זה חובה, לא חסר אתרים, אני ממליץ על לואיס גרמניה באתר האירופאי שלהם.
בדיוק חגגתי באתר הסיני הידוע , הזמנתי מגיני ידיים עם תאורה ואיתות ו4 מאותתים שהם חיקוי אחד לאחד של מאותתי הX-ADV במחיר של מאותת אחד של X-ADV, מגיעים עם תושבות של NC, ככה שאמור להיות פלאג אנד פליי.
אם קיבלת את צמיגי המקור מבית דאנלופ... תחליף בהקדם הם פח אשפה (לדעת הקהילה) אם קבלת צמיגי מקור מבית ברידג'סטון, מזל טוב, הצמיג מצויין, אבל רועש מעט.
לוקי -
כתבו שצוגת הlcd מתקשה להתמודד עם אור היום וזה בהחלט נכון. מוזר לי , לא יודע אם שמת לב, אבל הצג הינו מהסוג שהופך למונוכרומי בתאורת שמש ישירה, שמקנה לו קריאות רבה גם שהשמש משתקפת ממנו, אוסיף שבזמנו היה לי מדבקת מגן עליו שמנעה השתקפות, מחפש חדשה ועוד לא מצאתי, רק שקופות זולות.
,
מגן רדיאטור? ממליץ רק את זה של EVOTECH , זה נראה כמו תוסף מהיצרן, המחיר בהתאם - https://evotech-performance.com/products/honda-nc750x-
2014-onwards-radiator-guard
אגזוז? שוב לואיס גרמניה, שולחים לך LEOVINCE סקסי במחיר בדיחה לעומת ישראל.
אם יש שאלות מוזמנים, חפרתי על הכלי הזה מכל הכיוונים :)
lokimonster
09-03-2019, 22:51
הNC 2016 שלי קרוב ל30000 ק"מ ורואים שזה כלי של הונדה.
הדבר היחיד שמאכזב בו מבחינתי זה הX-ADV, לא מבין למה לא שמו תאורה בתא אחסון, שקע 12V מהיצרן ומאותתי לד, חסר לי גם טמפרטורה סביבה ומים בדשבורד, אבל אלו דברים שוליים יחסית.
ג'ק אמצע זה חובה, לא חסר אתרים, אני ממליץ על לואיס גרמניה באתר האירופאי שלהם.
בדיוק חגגתי באתר הסיני הידוע , הזמנתי מגיני ידיים עם תאורה ואיתות ו4 מאותתים שהם חיקוי אחד לאחד של מאותתי הX-ADV במחיר של מאותת אחד של X-ADV, מגיעים עם תושבות של NC, ככה שאמור להיות פלאג אנד פליי.
אם קיבלת את צמיגי המקור מבית דאנלופ... תחליף בהקדם הם פח אשפה (לדעת הקהילה) אם קבלת צמיגי מקור מבית ברידג'סטון, מזל טוב, הצמיג מצויין, אבל רועש מעט.
לוקי - מוזר לי , לא יודע אם שמת לב, אבל הצג הינו מהסוג שהופך למונוכרומי בתאורת שמש ישירה, שמקנה לו קריאות רבה גם שהשמש משתקפת ממנו, אוסיף שבזמנו היה לי מדבקת מגן עליו שמנעה השתקפות, מחפש חדשה ועוד לא מצאתי, רק שקופות זולות.
,
מגן רדיאטור? ממליץ רק את זה של EVOTECH , זה נראה כמו תוסף מהיצרן, המחיר בהתאם - https://evotech-performance.com/products/honda-nc750x-
2014-onwards-radiator-guard
אגזוז? שוב לואיס גרמניה, שולחים לך LEOVINCE סקסי במחיר בדיחה לעומת ישראל.
אם יש שאלות מוזמנים, חפרתי על הכלי הזה מכל הכיוונים :)תודה.
לגבי הצוגה היום הדבקתי מגן למסך.
ייתכן שיש בהגדרות אפשרות להבהיר את המסך או להכהות ( נבדוק בספר רכב).
האגזוז המקורי בעקרון מספק צליל נחמד וזה בהחלט הצליח להונדה לא חושב שיש טעם להחליף.
מגן ראדיאטור נראה שכדיי לרכוש וירכש.
אני מסכים איתך לגבי השקע כוח והתוארה בתא אני מניח שזה המחיר שאנו משלמים על כלי תקציב אני קצת מתחרט שלא הזמנתי גריפים מחוממים מאידך המחירים מאוד גבוהים ( רציתי גם תאורה למגן מנוע).
הצופר זו בדיחה ומשום מה הונדה לא מאשרים את החלפתו
אצלי יש ג'ק אמצע הזמנתי אותו עם הכלי.
LokiMonsteR
lokimonster
11-03-2019, 16:04
הדרך ל1000 קילומטר הייתה רצופה סבלנות.
לNC יש קצב ייחודי משלו.
במהלך הדרך הספקתי לשרוט את הארגז האחורי להדביק מגן ללוח המכוונים ולהשאיר בועות כסימן היכר.
עיקר הרכיבה הייתה עירוני כאשר שבת הירשתי לעצמי לצאת לסיבוב בכבישי השומרון שאהובים עליי במיוחד ולקינוח סיבוב עם הבן הגדול לנס הרים.
יצאתי כהרגלי לקראת 5:00 תוך שאני לוקח שאיפה מלא הריאות של אוויר הלילה הקריר שאני כה אוהב.
נורות הלד מאירות את הדרך באור בוהק לבן סטייל חדר ניתוח.
החלפה של האור לגבוהה נענית בסינוור מהשלטים ממול והאמת שלא ברור לי אם זה נורמאלי או שצריך לכוון את כיוון התאורה.
הNC מתגלגלת בעצלתיים על גלי המומנט המלווים בצליל מנוע נעים מאוד.
נפגשתי עם א' והZ100SXשלו בכפר אדומים וחיש קל יצאנו לא לפני שמילאתי כמה ליטרים למיכל המצומק של ההונדה.
א' נתן לי פור כדי שהוא יוכל לנוע בקצב שלו ולהפתעתנו בקטעים הטכניים בהחלט ידעתי לתת קצב יפה למרות מגבלות ההרצה והמנוע.
המומנט מחפה על פיספוס בהילוכים ( אל תתבלבלו זה לא GTR ויש בהחלט דפיקות אם זה בהילוך גבוהה ) אבל בהחלט מאפשר יציאה מסיבוב בהילוך גבוה.
צמיגי הברידג'סטון נותנים מענה סביר והתקשורת עם הנעשה למטה בהחלט טובה אפילו ניתן לרדת נמוך למדיי.
עצרנו בנקודת התצפית הקבוע להחזיק ידיים ולהחליף חוויות.
הזנב של הZ מונף גבוהה לעומת הNC שהוא לגמרי נמוך וזה בכלי בעל אוריאנטצית כאילו שטח.
כאמור לא עצרנו לרומנטיקה ומאחר ואף אחד מאיתנו לא מתכוון לשנות את מינו חיש קל המשכנו בדרך לעבר גיתית.
כבישי השומרון וגב ההר מאופיינים בקטעים מהירים סוויפרים ופניות שניתן לרדת בהן נמוך ומהר.
כל זה בתנאי שאתה לא בהרצה ורוכב על האופנוע הנכון.
למדתי פרק בהילכות אל תלבין פני חבר ברבים כאשר אני עוד בחצי הדרך ואילו א' חזר לבצע פס נוסף בפניות המדוברות.
ובכן ככה זה שלא ניתן לעבור את ה130 קמ"ש ( כמובן שכל הרכיבה הייתה בקצב חוקי כדי לא לאמץ את נס-לי).
עצרנו לקצת צילומים ומשם חיש קל לפצאל.
לא ידעתי אבל ניתן להשתמש במסלול עם מכוניות ואני כבר מתכנן לבקר עם ה500 במסלול שבהחלט תפור לה.
רכיבה בזוג:
הבן שלי ביקש שאקח אותו לסיבוב וכדי לסיים את סאגת ההרצה יצאנו לעבר נס הרים.
הנער שוקל כ80 קילו וממדים של ג'אמוס ופירושו של דבר שהיה צפוף למדי וכנראה בטיולים איתו אני אצטרך להסיר את הארגז האחורי או למקם אותו יותר לאחור.
מבחינת קצב לא נראה שהNC התרגש מאידך הבלמים כן מרגישים את המשקל שמהתחלה גבוהה.
בהיבט הדינאמי המתלים התמודדו יפה עם תוספת המשקל ורכבנו בקצב סביר.
נחנתנו בבית כשבאמתחתנו 1002 קילומטר.
הילד ירד מחוייך למרות שהוא מעדיף את הGTR ואני מנסה להסביר לו שזה לא הוגן להשוות מרצדס לטויוטא או משהו כזה.
לא לציטוט אני נופל גם בהשוואה הזאת.
את הטיפול עשיתי היום אצל Y.D בירושלים.
הוחלף שמן, פילטר, בדיקה, כללית, שימון שרשרת ולחץ אוויר. כרגיל יואש עובד נקי תוך הקפדה על כל מה שצריך תענוג
אני בהדרגה יתחיל לעלות בסל"ד ( כמה הבדל יכול להיות עם עוד 2500 סל"ד) ואני מקווה שנוכל להפיק קצת ריגושים מהמנוע.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/a76db5c55b54e0ef6a1f1db2a9084233.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/7950e66fe94223e866c52c6158c2860d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/aaf31285870344f6d6ee9b964bb738c4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/a418405679c77808067157624efd48bd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190311/6e89f9acd9c80112e381bc9e0957cfac.jpg
ייתכן שיש בהגדרות אפשרות להבהיר את המסך או להכהות ( נבדוק בספר רכב).
אני מאמין שלא שינו את הטכניקה מהדגם שלי..
לחיצה על שני הכפתורים יחד ל-3 שניות, נכנס למצב כיוון שעון,
אפשרות ראשונה לכוון שעות, אח"כ דקות, אחריו יש מצב תאורה (יופיע על הצג מס' 1/2/3).
יש אפשרות לכוון בנפרד את תאורת היום ואת תאורת הלילה (אחרי שכיוונת בין חמש אפשרויות לכל מצב, המעבר ביניהם הוא בלחיצה על הכפתור הימני).
בנוסף יש מליון פונקציות למשחק.
החל מצבעי הלו"ש, דרך מצבי eco (שינוי הצבע בהתאם לצריכת הדלק הרגעית), הודעת פתיחה וסיום אישית (בכיבוי והדלקה), מצב חיווי העברת הילוך (כשאתה בוחר באיזה סל"ד הצבע משתנה מצבע לבחירתך לכתום), הבהוב של מערכת hiss -כן או לא, האם לאפס צריכת דלק ממוצעת כשנגמר מיכל, יחידות מדידה, תאריך, שעון, ועוד ועוד ועוד.
הרוב מיותר לחלוטין אבל מי שאוהב גאדג'טים, שיהיה מבסוט (אני כיוונתי שמד הסל"ד הופך מכחול לכתום ב4,000, בשביל ההרצה).
עם האופנוע מגיעה חוברת שלמה בעברית, רק לתפעול הלוח שעונים.
אז אם זה מעניין מישהו צריך רק ל RTFM
lokimonster
11-03-2019, 21:08
תודה
אני שונא גאג'טים..
התחלתי לקרוא את החוברת ואיבדתי את הסבלנות ( יש לי רק באנגלית).
אני אחפש את הכיוון של התאורה כל השאר פחות חשוב.
LokiMonsteR
יש אפשרות לכוון בנפרד את תאורת היום ואת תאורת הלילה (אחרי שכיוונת בין חמש אפשרויות לכל מצב, המעבר ביניהם הוא בלחיצה על הכפתור הימני).
בנוסף יש מליון פונקציות למשחק.
החל מצבעי הלו"ש, דרך מצבי eco (שינוי הצבע בהתאם לצריכת הדלק הרגעית), הודעת פתיחה וסיום אישית (בכיבוי והדלקה), מצב חיווי העברת הילוך (כשאתה בוחר באיזה סל"ד הצבע משתנה מצבע לבחירתך לכתום), הבהוב של מערכת hiss -כן או לא, האם לאפס צריכת דלק ממוצעת כשנגמר מיכל, יחידות מדידה, תאריך, שעון, ועוד ועוד ועוד.
הרוב מיותר לחלוטין אבל מי שאוהב גאדג'טים, שיהיה מבסוט (אני כיוונתי שמד הסל"ד הופך מכחול לכתום ב4,000, בשביל ההרצה).
עם האופנוע מגיעה חוברת שלמה בעברית, רק לתפעול הלוח שעונים.
אז אם זה מעניין מישהו צריך רק ל RTFM
וכל הטוב הזה על NC תחשוב עכשיו מה קורה ב-BMW....
lokimonster
12-03-2019, 09:49
וכל הטוב הזה על NC תחשוב עכשיו מה קורה ב-BMW....
עולה פי 3 ואני מהמר שגם הבעיות פי שלוש
הדגמים של ב.מ.וו לא עד כדי כך אמינים 😉
(0=3*0)
לפי הכתבה האחרונה, גם בbmw הבינו שהם מסבכים יותר מדי, ופישטו את העניינים.
בכל מקרה,
סרקתי את החוברת בעברית (העמודים הרלוונטיים ללו"ש).
כאן (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/16323-%E7%E5%E1%F8%FA-%E1%F2%E1%F8%E9%FA-%EC%EC%E5%E7-%F9%F2%E5%F0%E9%ED-%E1nc750x-2016-%E5%EE%F2%EC%E4?p=140391#post140391)
נכנסתי לטיפול \ בדיקה אחרי 42,000 ק"מ בהונדה רעננה. עלתה שאלת חידוש הצמיגים וניר המליץ על continental במקום הפירלי \מצלר שמומלצים ע"י היצרן.
לטענתו הם מתחממים הרבה יותר מהר ואני מבין את הנקודה. לתחושתי הצמיג נכנס למוד אפקטיבי רק אחרי 15 דקות ויותר.
אשמח לשמוע דיעות ו\ או מקורות מידע- לא מצאתי כלום.
lokimonster
15-03-2019, 16:43
מה אופי השימוש בכלי?.
עירוני, בין עירוני, כביש מפותל, ספורטיבי (אם יש דבר כזה בnc).
בגדול. (לדעתי) הnc כלי חלש וכמעט כל צמיג מפירמה טובה יעשה את העבודה ( בהתאם למיגבלות המשקל שהצמיג יכול לשאת - הnc שוקל לא מעט).
יש לי כרגע את הברידג'סטון המקוריים של הונדה ולטעמי הם מצויינים ( אחיזה טובה גם בהטיות).
LokiMonsteR
lokimonster
15-03-2019, 17:37
ירושלים - עכו.- ירושלים.
Llokimonsterson
ערך ביקור פתע בבית והיה צריך לחזור בבוקר לפנימיה.
החלטנו לנצל. את ההפוגה בגשמים ויצאנו על גבי נס-לי צפונה.
מאחר השארתי את הארגז האחורי למרות שברור לי שעם הבובקט מאחורי ( הנער שוקל 80 קילו של טוטסטרון נעורים חסר מחשבה) יהיה קצת צפוף.
יצאנו לעבר כביש אחד והנס-לי משתפת פעולה יפה.
ברוב המקרים המנוע לא ממש מתרגש מתוספת המשקל ולמעט עליות תלולות שם השישי קצת מתקשה.
כביש אחד סלול טוב והnc משתפת פעולה מעולה גם עם מונסטרסון.
אנו יורדים נמוך בפניות והמתלים משתפים פעולה ולא מתרגשים מבמשקל וכך גם הצמיגים.
הטענה העיקרית שלי היא הבלמים.
דיסק יחיד על 220 קילו אופנוע פלוס 110 קילו לוקי פלוס 80 קילו מונסטרסון ותיק גב יוצר עומס של קרוב לחצי טון שאמורים לבלום הונדה דקיקה בקצב מהיר.
למרות המחשבה על חיסכון לדעתי ההונדה פיספסו פה וכן היו צריכים לדחוף דיסק נוסף ( לטעמי יותר חשוב מabs ) נכון שהבלמים עושים את העבודה אבל מורגש שהם צריכים תיגבור.
חיש קל דילגנו לכביש 6 התנועה הדלילה איפשרה לי מעקב אחר לוח המכוונים.
אנו רכבנו בקצב התנועה פלוס עשר בערך כדי שלא ירמסו אותנו.
הnc רצה בהחלט יפה ולמעט הרוח והרעש הנלווה שהם אלמנט חדש יחסית בשבילי אחרי עשור על גבי כלים עם משקף גבוהה וכמובן צוואר שלעיתים נאבק ברוח לא היו בעיות מיוחדות.
מעקב אחר מד צריכת הדלק סיפר לנו סיפור עצוב ששמו בין 5.3 ל 6.7 ליטר על כל 100 קילומטר.
ולמה עצוב הן הבאנדיט והן הgtr בתנאים האלו ידעו לצרוך פחות דלק ושמועה שהגיע לאוזניי שהgtr גם על 200 קמ"ש לא היה צורך יותר מ20 קילומטר לליטר אבל על כך בהמשך.
חיש קל חיסלנו קפה ומאפה ויצאנו לכיוון עכו.
מןנסטרסון אומנם ליגלג על הnc אבל לא הפריע לו לעדכן אותי שהוא מתכנן לרכוב עליה בעתיד.
יצאנו לדרך וכאמור הקצב סביר ואנו רצים קדימה.
הדרך ירוקה ולמעט הסירחון של המפרץ הכל נהדר.
פה ושם נעקפנו על ידי רכב ממהר או רוכב שמן חסר מחשבה שרכב על קאוואסאקי וולקן 650 שכנראה נושא משאלת מוות ומזגזג ללא מחשבה או הגיון.
בעכו נפרדנו ואני הלכתי לקניות בקינגס.
סופר נחמד עם מחירים טובים ( חובבי הכבשים 50 שקל לקילו כמעט חצי מחיר מירושלים)
גם הבקר והעוף מחירים טובים וסחורה יפה וטריה).
הדרך חזרה לירושלים נעשתה בקצב דומה כאשר צריכת הדלק המשיכה להיות בין 5 ל 6.3 ליטר ל100 קילומטר. ואם להודות באמת זה מאכזב לגמרי.
עצרתי לתדלוק שוב באלונית ומשם דוך ל443.
את 443 תפרתי בקצב גבוהה ( הכל יחסי לא להתבלבל) ואני יכו לומר שנהנהתי למרות שהישבן כבר התחיל לשדר אותות מצוקה.
את הסיבוב של נבי סמואל ( למי שמכיר) עשיתי נמוך מאוד ובהחלט נתן לי חיוך.
הצמיגים והמתלים שיתפו פעולה ואפילו עקפתי בחור על אחד מהדגמים של הכתום שלפי הברקס ההסטרי נלחץ מהסיבוב.
לבחור שלום פגש אותי ברמזור וחייך.
סיכום:
כפי שרשמתי הnc יפה וטובה האישה המושלמת שמבצעת הכל בבית אבל במיטה רק תנוחה מסיונרית.
ברגע שאתה מבקש ממנה קצת יותר הפולני שבה מתעורר והיא קונסת אותך בדווידנדים של דלק.
רכיבה בזוג טוב.
כבישים טכניים טוב מאוד
כביש בין עירוני מצויין
כביש מהיר כמעט טוב
בלמים תחת עומס כמעט טוב
בלמים רוכב יחיד ללא עומס טוב מאוד
צריכת דלק-עירוני ובין עירוני טכני טוב מאוד
בין עירוני מהיר: גרוע.
LokiMonsteR
למה שלא תעבור למדוד לפי קילומטר לליטר?
(אנחנו בישראל)
למה שלא תעבור למדוד לפי קילומטר לליטר?
(אנחנו בישראל)
מה זה משנה ישראל או לא?
זה עניין של העדפה אישית. אני למשל מתחבר יותר לשיטה האירופאית (ליטרים ל-100 ק"מ) מאשר לשיטה הישראלית, שכנראה מהווה תוצר של השיטה הבריטית\אמריקאית (MPG, ותדאג לציין איזה גלון זה).
בכל מקרה, ההמרה ממש פשוטה למי שזוכר כפל וחילוק...
5\100 זה 1\20.
6.3\100 זה בקירוב 1\16.
ממש לא מפנק.
כנראה שכדי להיות חסכוני, ה-NC צריך הגבלת מהירות של 120.
lokimonster
15-03-2019, 22:45
להבנתי ליטר למאה קילומטר.
בכל מקרה אני עוקב אחרי המילוי והקילומטראג'.
LokiMonsteR
מה אופי השימוש בכלי?.
עירוני, בין עירוני, כביש מפותל, ספורטיבי (אם יש דבר כזה בnc).
רוב הק"מ בין עירוני ישר או מפותל.
בגדול. (לדעתי) הnc כלי חלש וכמעט כל צמיג מפירמה טובה יעשה את העבודה ( בהתאם למיגבלות המשקל שהצמיג יכול לשאת - הnc שוקל לא מעט).
יש לי כרגע את הברידג'סטון המקוריים של הונדה ולטעמי הם מצויינים ( אחיזה טובה גם בהטיות).
איזה דגם בדיוק?
LokiMonsteR
אם בגדול צמיג מותג "רגיל" מחזיק 10,000
וצמיג קשיח מחזיק יותר- נניח 13,000
אז אני מחפש צמיג רך ודביק יותר שיחזיק 6,000 ק"מ.
lokimonster
21-03-2019, 18:34
אצלי מורכב הברידג'סטון battle wing bw-501
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190321/97d4805e29c548608e99c5b548ddb01e.jpg
LokiMonsteR
מה זה? אתה רוכב רק בקו ישר? ;)
אצלי מורכבים הדנלופ. בכביש רטוב מרגישים את הנחיתות שלהם.
מה שכן, הם נסגרים בשניה, כך שאין צ'יקנים בצדדים מחד, אבל אני מניח שהמגבלות שלהם מגיעות מוקדם.
lokimonster
21-03-2019, 20:56
מזמין אותך לסיבוב זריחה באחת השבתות באזור השומרון ( הקפה עלי).
LokiMonsteR
אצלי מורכב הברידג'סטון battle wing bw-501
LokiMonsteR
חן חן ותודה על ההמלצה.
עוד שאלה. אתמול בראשון ביציאה מצומת בסיבוב בעליה האחורי זרק קצת. אולי דרדרת כבישים מצויה ואולי לחץ אוויר גבוה מדי.
למיטב זכרוני הנתון המומלץ שמספק היצרן מתייחס לטמפ' של 20 מ"צ.
אם מיד לאחר רכיבה מאומצת (עליות של פוריה) ביום חם, רוצים לדעת מה הלחץ הנכון, מה הדבר נכון לעשות?
lokimonster
23-03-2019, 13:35
מיסטר סופר מוטורד.
שבת אני ןא' שם בדוי נפגשים מתחת למצלמה של כביש בגין.
המתנתי לנער הפלא תוך שאני סוקר את המצלמה הרדומה.
תוך מספר דקות מופיע הקאווא האמתני כשנער הפלא רכוב עליו.
יוצאים לכיוון עין כרם כפר פסטוראלי שהיה בעבר רכוש נטוש וכיום הפך חפנינה נדלנית לאנשי העשירון העליון.
העיקולים במורדות מוכרים לי הייטב שם התחלתי את דרכי החוקית על גבי דו"ג מסוג ts50w אי שם ב89 שהוביל אותי לתיכון. רק שהיום הכביש שופץ והוסיפו לו פסי האטה והאמת שנפח התנועה השתנה.
הכיוון הוא לעבר רמלה דרך צובה והנס-לי רץ בקצב חביב.
העיקולים של צובה לא ממש מרגשים את האופנוע והכל זורם יפה בקצב מעורר הנאה.
השיא היה באזור הגשר הצר שם הnc פשוט התרומם לו קלות באוויר נחת וירד לתוך הפנייה לכיוון שמאל.
רמת ריגוש שמזמן לא חוויתי והנחמד שהכל בשיא הנונשלנטיות וללא דרמה.
גמישות המנוע מאפשרת לפספס הילוך ובכל זאת כדי לנועה בקצב טוב צריך להשאר בטווח של 3700 סל"ד עד 5000 וקצת.
לרעה יש חוסר תקשורת עם המצמד שהוא קצת גבוהה אבל מאחר והכלי חלש אז שום דבר לא קורה.
כבישי עמק איילון החזירו אותי למציאות בה כלי עם 54 כ"ס לא יכול להפיק שום ריגוש למעט הנאה מהרכיבה צפייה בנוף וטעימה מזדמנת של פרפרים נודדים.
את היום סיימנו במפגש בבית גוברין עם חברים יקרים קפה דלוח וטיסה ( אם אפשר לקרוא לזה כך) דרך לוזית לעבר ירושלים.
ובכן הnc מבצעת את מה שהיא אמורה לעשות וזה כלי תחבורה יעיל שישמור על הרשיון.
ריגושים ניתן להפיק דווקה בכבישים הכי מפותלים שם קצב חוקי מאפשר התנהלות מהירה ( סוג של סתירה אבל כן) כאשר הnc מבחינתה צפוייה סלחנית וזריזה.
אני יודע שבשלב מסויים אני אחליף כי בכל זאת הכלי אנמי.
כפי שרשמתי לפני תוסיפו 2 צילנדרים באותה תצורה מה שיביא להספק יותר גבוהה ( לא צריך מעבר ל100 כ"ס) ומומנט שאני מניח שיהיה כפול.
תוסיפו דיסק קדמי גל הינע תנסו לא לייקר את המחיר יותר מדי ולדעתי הקונספט החדש יהיה בשל יותר לקשישים חסרי מנוח שרוצים לרוץ בקצב חוקי אבל ללא הטירוף של ה160 כ"ס.
אני דיי בטוח שאמצא את התקציב לnc1500x/x
LokiMonsteR
lokimonster
23-03-2019, 13:39
חן חן ותודה על ההמלצה.
עוד שאלה. אתמול בראשון ביציאה מצומת בסיבוב בעליה האחורי זרק קצת. אולי דרדרת כבישים מצויה ואולי לחץ אוויר גבוה מדי.
למיטב זכרוני הנתון המומלץ שמספק היצרן מתייחס לטמפ' של 20 מ"צ.
אם מיד לאחר רכיבה מאומצת (עליות של פוריה) ביום חם, רוצים לדעת מה הלחץ הנכון, מה הדבר נכון לעשות?להבנתי את הלחץ מודדים כשהצמיג חם ולפיכך למדוד אחרי רכיבה מאומצת.
בכל מקרה אם זה לא קרה שוב ( בהנחה שהמשכת לרכוב בכבישים מפותלים) אז סביר להניח שהאובדן אחיזה היה בגלל תנאי הדרך.
הלחץ אם אני זוכר נכון 26 קדמי ו28 אחורי ( אבדוק מחר בדיוק כיסיתי את הילד).
עריכה:
אגב כשהצמיג חם הלחץ עולה ולכן אז יש כאלו שיאמרו כשהצמיג קר למדוד.
האמת שאני לא בטוח מה נכון
יש לא מעט דיונים בנושא האמת שבnc זה פחות קריטי ההבדל בין חם לקר ו3 או 4 psi לא ממש ישפיעו).
LokiMonsteR
zoharrad
23-03-2019, 17:38
לפי מה שכתוב על השילדה, לחץ האוויר בצמיגים שמגיעים עם האופנוע הוא 36 קדמי ו 42 אחורי.
למיטב ידיעתי מודדים לחץ כשהצמיג קר
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
lokimonster
23-03-2019, 17:47
לפי מה שכתוב על השילדה, לחץ האוויר בצמיגים שמגיעים עם האופנוע הוא 36 קדמי ו 42 אחורי.
למיטב ידיעתי מודדים לחץ כשהצמיג קר
Sent from my Mi A1 using Tapatalkלא זוכר.
רשום לי באופנוע
LokiMonsteR
250 kpi ו 290 kpi בהתאמה (שזה מה שכתוב על הזרוע)
2.5 באר קדמי ו2.9 באר אחורי
36 ו42 הם הכי קרובים אחרי עיגול.
נראה שאתה רגיל לטורים מאוד גבוהים, צריכת הדלק שלך גבוהה למדי ולהיות ירושלמי בטח לא עוזר.
קידוזו - ספורט תיור אמור לעושת את העבודה עם קילומטרג של 20000 קמ...
בשביל לשרוף צמיג ב6000 קמ על הNC אתה צריך סופרקורסה ודומים.
להבנתי את הלחץ מודדים כשהצמיג חם ולפיכך למדוד אחרי רכיבה מאומצת.
בכל מקרה אם זה לא קרה שוב ( בהנחה שהמשכת לרכוב בכבישים מפותלים) אז סביר להניח שהאובדן אחיזה היה בגלל תנאי הדרך.
הלחץ אם אני זוכר נכון 26 קדמי ו28 אחורי ( אבדוק מחר בדיוק כיסיתי את הילד).
עריכה:
אגב כשהצמיג חם הלחץ עולה ולכן אז יש כאלו שיאמרו כשהצמיג קר למדוד.
האמת שאני לא בטוח מה נכון
יש לא מעט דיונים בנושא האמת שבnc זה פחות קריטי ההבדל בין חם לקר ו3 או 4 psi לא ממש ישפיעו).
LokiMonsteR
אוי ואבוי!
לחץ אוויר מודדים כשהצמיג קר!
המידות הן כפי שנכתב למעלה (בערך 36-42).
בצמיג חם ברכב מעלים בערך 10% למדידה חמה (יעני בגסות 39/40-46 אני הייתי מנפח קצת פחות) אבל זהו כלל אצבע גס, ובאוטו, ולך תגדיר מה זה "חם". "חם" בקיץ אחרי סדום-ערד זה לא "חם" של יום גשום בגוש דן.
ההמלצה שלי,
החזק מדיד פשוט (לי יש מדיד עט). מדוד בבוקר כשהצמיג קר, מדוד אחרי נסיעה (או בתחנת דלק שאליה אתה מגיע בד"כ למלא), ואם אתה רוצה עוד נקודת ייחוס, מדוד גם לפני נסיעה אחרי שהאופנוע עמד בשמש.
כך תדע כמה למלא בכל הזדמנות. כשממלאים בתחנת דלק, להשוות למדיד, כי הסטיה בין תחנה לתחנה יכול להגיע לכמה psi טובים ואתה רוצה נקודת ייחוס כלשהי. אם המדיד מזייף, בדוק בכמה (במקום שבו אפשר לסמוך על השעון, נדץגיד פנצ'ריה טובה), כדי שתדע לעשות את ההחסרות/הוספות הנדרשות למדיד.
אוי ואבוי!
לחץ אוויר מודדים כשהצמיג קר!
המידות הן כפי שנכתב למעלה (בערך 36-42).
בצמיג חם ברכב מעלים בערך 10% למדידה חמה (יעני בגסות 39/40-46 אני הייתי מנפח קצת פחות) אבל זהו כלל אצבע גס, ובאוטו, ולך תגדיר מה זה "חם". "חם" בקיץ אחרי סדום-ערד זה לא "חם" של יום גשום בגוש דן.
ההמלצה שלי,
החזק מדיד פשוט (לי יש מדיד עט). מדוד בבוקר כשהצמיג קר, מדוד אחרי נסיעה (או בתחנת דלק שאליה אתה מגיע בד"כ למלא), ואם אתה רוצה עוד נקודת ייחוס, מדוד גם לפני נסיעה אחרי שהאופנוע עמד בשמש.
כך תדע כמה למלא בכל הזדמנות. כשממלאים בתחנת דלק, להשוות למדיד, כי הסטיה בין תחנה לתחנה יכול להגיע לכמה psi טובים ואתה רוצה נקודת ייחוס כלשהי. אם המדיד מזייף, בדוק בכמה (במקום שבו אפשר לסמוך על השעון, נדץגיד פנצ'ריה טובה), כדי שתדע לעשות את ההחסרות/הוספות הנדרשות למדיד.
אני נוסע עם מדיד, נגד פנצ'רים, ופנס ראש נגד עין הרע:)
נניח שמילאתי לפי הוראות יצרן- 42 קידמי ו32 אחורי ב-20 מ"צ. אם אחרי שאימצתי את הצמיג, האוויר בצמיג מתחמם- הלחץ אמור לעלות.
מה שהיה 42 אמור להיות אחרי תוספת 46.
להבנתי אם הצמיג כתוצאה מהחימום "התנפח" קצת (10%) הלחץ אמור להישאר זהה ואם התנפח יותר אפילו לרדת.
אם הלחץ לא מנפח את הצמיג זה אומר שאחיזה משתפרת רק בגלל שינוי האלסטיות של הגומי וזה לא נראה לי נכון.
מדהים שעם כל הררי המידע הטכני יש עדיין ערפל סביב הנושא.
250 kpi ו 290 kpi בהתאמה (שזה מה שכתוב על הזרוע)
נראה שאתה רגיל לטורים מאוד גבוהים, צריכת הדלק שלך גבוהה למדי ולהיות ירושלמי בטח לא עוזר.
קידוזו - ספורט תיור אמור לעושת את העבודה עם קילומטרג של 20000 קמ...
בשביל לשרוף צמיג ב6000 קמ על הNC אתה צריך סופרקורסה ודומים.
פחות בקטע של לשרוף צמיגים אלא מעדיף הצמיג שיספק את האחיזה הכי טובה.
אתמול אחרי 600 ק"מ בערך בסוף שבוע צריכת דלק היא 24 ק"מ לליטר אבל לוחץ רוב הזמן ובקושי מבלה בשישי על 130.
אני כבר שנתיים עם הכלי, נסיעה קבועה כל יום,
מתדלק פעם ביומיים (235-245 ק"מ) - 9-9.5 ליטר.
מה שיוצא 24/25 ק"מ לליטר..
ואני לוחץ קבוע.. רוב הנסיעה על 140-170 (על 443)
lokimonster
28-03-2019, 19:45
2000 קילומטר.
את השבוע העברתי בין הפיאט 500 לnc750 בשל מזג האוויר הפכפך.
הנסיעות היו לרמת אפעל וחזרה לירושלים בעיקר בשעות העומס.
בארגז האחורי הנחתי תיק עם מחשב נייד ועוד כמה דברים ארגז שמאלי כיסוי ימני ריק ומיכל הדלק הכיל גפפות קיץ/חורף נייר מגבת ארנק ועוד שלל עזרים.
הכלי מתגלה במלאו תיפארתו יש מקום לציוד שצריך הן בחנייה והן בדרך.
הוא משתלב נפלא בתנועה הצפופה של כביש 1 או 443.
כמובן שהכל זורם בהרמוניה ונוחות מופלגת וחבל שלא חשבתי עליו לפני שרכשתי את הxv950 הארור הייתי חוסך המון כסף.
היום ניגשתי למבצע שהיה באופנוסנטר כשאני חשבתי לרכוש קצת ציוד.
בפועל מה שזול זול ולמעט מעיל צוללנים ממוגן ב270 שקל שנזנח מאחר ואני רוכב על אופנוע ולא על דולפין לא מצאתי משהו מלהיב.
משם קפצתי לbigboys לפגוש את הקאוואסאקי שלא היה שם.
שוחחתי קצת עם החברל'ך ויצאתי לירושלים.
תכלס תענוג משתלב יפה ובחשכה של הערב הצבעוניות של המסך שמכוונת לרכיבה חסכונית בהחלט נחמדה ומעוררת חיוך.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190328/7786dca58ae0832577bb545922a3d32b.jpg
LokiMonsteR
מדהים שעם כל הררי המידע הטכני יש עדיין ערפל סביב הנושא.
אין שום ערפל. המידע מאוד ברור.
כל יצרן רכב וכל יצרן צמיגים מורה בפירוש על מדידה כשהצמיג קר.
הלחץ אוויר שהיצרן נותן הוא פשרה מכיוון שאין לו אפשרות להורות לכל רוכב בכל משקל ובכל טמפרטורה כמה לנפח.
כשהוא כותב 36-42 הוא לוקח בחשבון שברכיבה הצמיג מתחמם. מחמם את האוויר שבפנים וגורם לו לנסות להתפשט. מכיוון שהוא לא יכול, הלחץ עולה.
המקום היחיד שבו (אולי. אין לי מושג במכונאות מרוצים) מודדים על צמיג חם, זה במסלול, כשמשקל הרוכב+אופנוע ידוע עד לרמת הגרם.
אין שום ערפל. המידע מאוד ברור...
המקום היחיד שבו (אולי. אין לי מושג במכונאות מרוצים) מודדים על צמיג חם, זה במסלול, כשמשקל הרוכב+אופנוע ידוע עד לרמת הגרם.
אם מעניין אותך:
https://www.nc700-forum.com/forum/nc700-technical/5299-tire-pressure-question-non-critical.html
הם די כותבים את מה שכתבתי בתגובות קודמות. היצרן נותן נתונים כסוג של פשרה.
מי שרוצה לרכב בתנאים האופטימאלים, צריך להשיג את טבלאות העומס/לחץ של יצרן הצמיגים, למדוד כמה משקל יש על כל גלגל (עם רוכב וציוד כמובן), ולהתאים את הלחץ.
ןכמובן, כל המדידות מתייחסות לצמיג קר.
גם לי תמוהה שהונדה לא מספקים לחצים שונים למורכב אחד או שניים, ושהלחץ שהם ממליצים הוא למעשה הלחץ המקסימלי של הצמיג.
lokimonster
04-04-2019, 16:45
רגע של כנות.
חוזר הביתה מהמשרד.
תנועה ירושלמית טיפוסית של שעה 16:00 ואני אשכרה מבסוט ומחייך.
ההונדה קלה לתימרון ועוברת מעל רוב המראות.
תיקי הצד אינם מפריעים והישיבה הגבוהה מספקת צפיה על הנעשה מעבר למכוניות.
ואני בלב אומר לעצמי ואלה סבבה.
חייב לציין שאפילו מול הדיאלים הרוצחעת של המשרד שהיום הוצאתי לסיבוב הnc מנצחת.
כעת יקומו כמה מחברי הטובים ויאמרו wtf.
נכון שבשבת אני לא יכול לעמוד בקצב.
ונכון שהכל בפינות האלו קצת פחות וורוד.
אבל כשחושבים על זה ביום יום הכל מעולה.
תופעה מוזרה שניתקלתי בnc זה שבעת האצה חזקה יש תחושה אלסטית כאילו המשאבת דלק עולה ויורדת או לחילופין בעבר הייתה משאבת האצה כשלוחצים בגז שזה כאילו קורה פה.
אני אקפוץ למוסך שיחוו דיעה כי זה קצת מוזר.
בכללי אני די מרוצה מהnc כאמור הייתי שמח לעוד כמה סוסונים באורווה ותוספת דיסק.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
עם גודל מנוע כזה, בטוח שיש מצב לשחק קצת בטיונינג כדי להשיג קצת יותר (בדגמי 2019 למשל העלו את הקו האדום בכמה מאות סל"ד). הבעיה היא שרוב הקונים של הכלי הזה הם "סבתות" ;) ולכן אין הרבה ידע על כך ברשת.
lokimonster
07-04-2019, 02:47
תהיות.
למה הונדה לא מאפשרים להחליף צופר?
עלה שירשור לגבי התקנת צופר חזק יותר ואכן גם אני רציתי להתקין ובמעמד הרכישה נאמר לי שזה לא מאושר על ידי הונדה ואף יפגע באחריות.
מאידך פנסי ערפל או איך שלא נקרא להם ב5000 שקל או כמה שהם עולים הונדה מוכנה להתקין.
מנסה להבין את ההיגיון שם.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
מה הבעיה
תיגש ותשאל אם תמורת 5k הם ירכיבו לך צופר "אורגינל"
lokimonster
07-04-2019, 05:43
מה הבעיה
תיגש ותשאל אם תמורת 5k הם ירכיבו לך צופר "אורגינל"אין צופר משום סוג או מחיר.
אני לא ממש מבין למה - גם במקרה של הצופר וגם של התאורה יש חיבור ותוספת ריליי ובהנחה שאין לתאורה מחבר יעודי אז לתאורה צריך למשוך חיווט מאחת הצמות שזה אפילו יותר מסובך לעומת הצופר שישב על חיווט קים ( לפעמים צריך ריליי אחר).
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
אבל לעצמך מה אכפת לך מהחברה ...בגלל האחריות....אם אתה חושב שצופר יכול להציל לך את החיים או אפילו את אחת האצבעות זה לא שווה לך את זה?
אם אתה מחליט שלא שווה אז למה אתה רוכב
האחריות חשובה יותר?
מה מונע בידך לעשות צמה חדשה מהמצבר שתוכל לפרק באם תרצה שלא יראו אותה כאשר תחזור למוסך
lokimonster
07-04-2019, 09:00
בעקרון אני מעדיף צופר חזק יותר.
מאחר והאופנוע חדש ויש תקופת אחריות אני מעדיף להשמע לחברה עד תום האחריות ואז כמובן נרכוש צופר אמיתי ולא הפיפי שיש כרגע.
פשוט לא מובנת לי המדיניות של הונדה בנושא.
קיפיבןקיפוד
07-04-2019, 12:33
ממש לא מובנת לי ההתעקשות של הונדה על מחיר התקנת פנסי דרך/ערפל.
האם הם לא מאמינים ביכולת של עובדי המוסך להתקין אותם בלי להרוס ?, פחד מבעיות חשמל ? אולי עניין של שיווק ?
העניין הוא שהם מפרסמים פנסי ערפל באתר שלהם (https://www.hondabike.co.il/wp-content/uploads/2015/02/%D7%96%D7%95%D7%92-%D7%A4%D7%A0%D7%A1%D7%99-%D7%A2%D7%A8%D7%A4%D7%9C.jpg)..
mudale222
07-04-2019, 15:57
אני הייתי מתקין צופר חלופי פשוט וחזק שלא דורש ריליי וחיווטים ומחליף לפני ביקורים במוסך.
lokimonster
08-04-2019, 08:39
אני אשרוד את תקופת האחריות ואז נזמין צופר אוויר :-)
בדקת ב-YD ?
לחבר שלי (cb500x) הציעו להתקין פנסי ערפל בסביבות 900 ש"ח (פנסים 800 ועוד 100 התקנה, מ"אבנוע")
מאמין שגם צופר יתקינו לך.
והם מורשי הונדה..
lokimonster
08-04-2019, 19:03
להתקין הם מוכנים רק שזה יפגע באחריות
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
moonshield
08-04-2019, 19:42
900 ש"ח לפנסי ערפל זה לא הגיוני בעליל. אפשר לקנות ברשת צמד פנסי לד באזור המאה שקלים.
הסיבה שמתנערים מאחריות על חשמל היא שתקלה במערכת החשמל יכולה להשפיע על מליון ואחד דברים אחרים באופנוע. ולא תמיד ניתן להצביע על הקשר הישיר. בנוסף, מוצרים ממקור עלום, עם נתונים לא ברורים (99 אחוז מהתוצרת הסינית), הם בעייתים. ראיתי לא מעט רכבים שעלו באש בגלל אלתורי חשמל.
אם מדובר על מוצר אפטרמרקט שמאושר ע"י היבואן/יצרן (מאושר, פירושו עומד בתקינה מינימלית, ושהנ"ל גוזרים עליו איזשהו קופון), הם עלולים להסכים מהסיבות הברורות.
אם אתה ממש חייב פנסי ערפל, ואתה מוכן ללכת לבית משפט ביום בו תרצה לממש אחריות על משהו שלא קשור לחשמל, אתה מוזמן להרכיב. רק תצטרך להוכיח שההתקנה לא גרמה לתקלה.
lokimonster
08-04-2019, 20:38
פנסים הם מוכנים צופר הם לא מוכנים.
לכן אני לא מבין את ההיגיון.
מה יש בצופר שאין בפנסים.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
קופון.
אין להם קופון לגזור.
הסיבה שמתנערים מאחריות על חשמל היא שתקלה במערכת החשמל יכולה להשפיע על מליון ואחד דברים אחרים באופנוע. ולא תמיד ניתן להצביע על הקשר הישיר. בנוסף, מוצרים ממקור עלום, עם נתונים לא ברורים (99 אחוז מהתוצרת הסינית), הם בעייתים. ראיתי לא מעט רכבים שעלו באש בגלל אלתורי חשמל.
אם מדובר על מוצר אפטרמרקט שמאושר ע"י היבואן/יצרן (מאושר, פירושו עומד בתקינה מינימלית, ושהנ"ל גוזרים עליו איזשהו קופון), הם עלולים להסכים מהסיבות הברורות.
אם אתה ממש חייב פנסי ערפל, ואתה מוכן ללכת לבית משפט ביום בו תרצה לממש אחריות על משהו שלא קשור לחשמל, אתה מוזמן להרכיב. רק תצטרך להוכיח שההתקנה לא גרמה לתקלה.
מסכים עם אייל אני הייתי עד לרכב חדש שנשרף כליל בגלל מטען סיני של אייפון והנהג נתבע במלוא עלות הרכב .
היום חברות הביטוח והיבואנים מחפשים רק איך לא לשלם במקרה של מימוש אחריות/נזק מצד הלקוח,
הם יהפכו את העולם ואבא שלו ויש להם אנשים שיודעים לעשות את זה,בכדי להוכיח שמקרה קרה בגלל רשלנות פושעת של הלקוח אל תתן להם סיבה.
מסכים עם אייל אני הייתי עד לרכב חדש שנשרף כליל בגלל מטען סיני של אייפון והנהג נתבע במלוא עלות הרכב .
היום חברות הביטוח והיבואנים מחפשים רק איך לא לשלם במקרה של מימוש אחריות/נזק מצד הלקוח,
הם יהפכו את העולם ואבא שלו ויש להם אנשים שיודעים לעשות את זה,בכדי להוכיח שמקרה קרה בגלל רשלנות פושעת של הלקוח אל תתן להם סיבה.
גם אני מסכים עם ayalzo.
אני לא מסכים אתך.
אני מניח, שהמטען הסיני לאייפון היה מחובר לשקע מצת או לשקע USB, עכשיו תסביר לי איך נשרף הרכב כליל? או שאתה רוצה לומר שאולי בנתיך של יצרן הרכב היה כשל נוראי, שגרם למטען הסיני המצ'וקמק לשרוף את כל האוטו?
איללכא...ואני הייתי אד
גם אני מסכים עם ayalzo.
אני לא מסכים אתך.
אני מניח, שהמטען הסיני לאייפון היה מחובר לשקע מצת או לשקע USB, עכשיו תסביר לי איך נשרף הרכב כליל? או שאתה רוצה לומר שאולי בנתיך של יצרן הרכב היה כשל נוראי, שגרם למטען הסיני המצ'וקמק לשרוף את כל האוטו?
tאיללכא...ואני הייתי אד
אדון נעם היקר אינני שמאי וגם לא מומחה שריפות ואיני מתיימר להיות ,אך זו הקביעה של השמאי ושל מכבי אש .
אם אתה מעוניין לדעת מוקד השריפה החל במצת הרכב (מטען אייפון לא מקורי) והתפשט על הדשבורד, מה ש"?הניע" את האש היה חלון שנשאר קצת פתוח וגרם לשריפה להיות כליל ולא מקומית, הרכב כמובן הושבת והסב נזק לחברה (חברות ליסינג לא מבטחות ביטוח מקיף) ולכן התביעה הוגשה לנהג על רשלנות. המקרה קרה בקניון בפ"ת לפני כמה שנים אתה מוזמן לבדוק.
סע ברכה
מנצל את השרשור לוידיאו משישי במסלול שדה תימן. הדרכה של הונדה ופרוריידינג.
בסשן הפתוח חילקו אותנו לשלוש בקבוצות- מהירים, רגועים והקטע של בינוניים מתחיל ב -2:30.
יש גם החלקה קטנה של רוכב אחר לקראת הסוף.
למרות שהכלי לא בדיוק נועד למסלול, היה פשוט כיף.
על הדרך הפנמתי שאני לא נשאר עם ה NCX לעוד הרבה זמן.
https://www.youtube.com/watch?v=gAHa62SHVJw
לא צעיר מדי אנוכי אולם רוח הקרב עדיין מפעמת בחלצי, אמנם לא תמיד ולא בכל רכיבה אבל למדתי שלא הכמות
היא הנחשבת, אלה האיכות והסיפוק.
סקס יכול להיות מהיר, אגרסיבי, נטול שמות, באחורי המועדון או בבית השימוש, עם מישהי שהייתה או לא הייתה גבר
בעברה, או לילה רך בצימר מפנק כשמסביב הכל שלג.
ספגתי לא פעם הפסדים כואבים לאופנוענים שהיו נחותים משמעותית מזה שרכבתי עליו באותו הרגע, כי הרוכב היה טוב
ממני, ולמען הדיוק ההיסטורי גם נתתי לא פעם מנה מרשימה לכאלה שרכבו על אופנוע טוב יותר.
למדתי שזה לא בושה להפסיד לרוכב טוב יותר, אבל די מבאס להפסיד לרוכב בינוני על אופנוע טוב.
ה-NC עושה בדיוק את מה שביקשו ממנו, לא יותר ולא פחות. רוכב מוכשר יוציא ממנו הרבה יותר עד גבול היכולת של
האופנוע וקצת יותר רוכב מיומן ונחוש יעבור את היכולת ברכיבת קצה ויפתיע טובים ממנו.
בסוף היום, כשמכסים את האופנוע בפינה וקושרים את הגלגל, רכיבת קצה היא החלק הקטן ביותר בחיי הרוכב, את
רוב הזמן הוא מבצע ברכיבת מנהלה או טיולים עם התפרצויות זעם.
אז נכון הבחירה היא בין סקס במועדון או בצימר כל אחד לפי אהבותיו.
תמונת אילוסטרציה לתשומת לב:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSKDp1e60vwgf7wtB8WUJ4z7A-mNIZF25ap78H-jihh1oHsKYhO
lokimonster
15-04-2019, 09:18
הnc בהגדרה שלו הוא כלי תחבורה ואין לו כפל משמעות.
הוא לא נועד להיות כלי ספורטיבי משום סוג.
יעילות היא שם המשחק וככזה הוא יוביל אותך מנקודה א' לב' כאשר העלויות מינימליות.
הוא יעניק נוחות סבירה קצב סביר והכל ללא דראמה משום סוג.
בכבישים טכניים רוכב ממוצע ידע להפיק ממנו את המיטב גם פה לא נמצא ריגוש אבל הקצב עשוי להיות מאוד גבוהה וללא דרישות מיוחדות.
בגדול הכבישים החביבים עליו הם הכבישים הצדדיים או לחילופין כבישים בין עירוניים.
על כביש 6 הnc קצת (לפחות בעיניי) חלש.
הוא כן נע מעל קצב התנועה אבל חסר לי קצת כח.
האמת שאני כן רואה זוגיות ארוכה עם הnc
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
הnc בהגדרה שלו הוא כלי תחבורה ואין לו כפל משמעות.
הוא לא נועד להיות כלי ספורטיבי משום סוג.
יעילות היא שם המשחק וככזה הוא יוביל אותך מנקודה א' לב' כאשר העלויות מינימליות.
הוא יעניק נוחות סבירה קצב סביר והכל ללא דראמה משום סוג.
בכבישים טכניים רוכב ממוצע ידע להפיק ממנו את המיטב גם פה לא נמצא ריגוש אבל הקצב עשוי להיות מאוד גבוהה וללא דרישות מיוחדות.
בגדול הכבישים החביבים עליו הם הכבישים הצדדיים או לחילופין כבישים בין עירוניים.
על כביש 6 הnc קצת (לפחות בעיניי) חלש.
הוא כן נע מעל קצב התנועה אבל חסר לי קצת כח.
האמת שאני כן רואה זוגיות ארוכה עם הnc
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
חסר'ך קצת כח? ... תרכוש באנדיט 1250 במחיר רצפה ביחס לננסי-פאנסי.
זוגיות ארוכה?.. :rolleyes2::confused2::stop:נראה לי שלא יעבור הרבה זמן שתחשב מסלול מחדש.
אדון נעם היקר אינני שמאי וגם לא מומחה שריפות ואיני מתיימר להיות ,אך זו הקביעה של השמאי ושל מכבי אש .
אם אתה מעוניין לדעת מוקד השריפה החל במצת הרכב (מטען אייפון לא מקורי) והתפשט על הדשבורד, מה ש"?הניע" את האש היה חלון שנשאר קצת פתוח וגרם לשריפה להיות כליל ולא מקומית, הרכב כמובן הושבת והסב נזק לחברה (חברות ליסינג לא מבטחות ביטוח מקיף) ולכן התביעה הוגשה לנהג על רשלנות. המקרה קרה בקניון בפ"ת לפני כמה שנים אתה מוזמן לבדוק.
סע ברכה
במרבית הרכבים אם לא בכולם שקע מצת מחובר אחרי הסוויץ ולא לפניו, מה שאומר שאין מתח כשהסוויץ סגור. וכשאין מתח מה זה משנה אם המטען מקורי של אפל שיוצר בסין או סתם מטען מצ'וקמק ולא מקורי שיוצר בסין.
אם הנהג ביצע שינוי אופן חיבור המצת, ועשה זאת באופן לא מקצועי וללא נתיך אז הנהג רשלן. אם הנהג לא ביצע כל שינוי ברכב, כל עו"ד זוטר היה בועט בוולה את התביעה לרשלנות.
איני נוהג לשרוף דברים אבל בית שבניתי נשרף. קראתי את דו"ח הביניים של חוקר השריפות, שאותו לא אמור הייתי לראות, וגם את הדו"ח הסופי. הם לא היו זהים באופן מעורר תמיהה. מכיוון שאני מכיר איזה חברת ליסינג אחת או שתיים, אין לי ספק שהשמאי בכיס ימין של חברת הליסינג וחוקר השריפות של כיבוי אש בכיס השמאלי.
איללכא...
lokimonster
24-04-2019, 10:47
חגיגות ה3000 היום רביעי 24.04.19 עוברות עם פנצ'ר וילדה זועפת שמחכה לבילוי תל אביב.
הזמנו גרר משרות של ניו קופל.
חייב לציין שהגרריסט יצר קשר תוך פחות מ10 דקות מרגע הקריאה ואמר שהוא בדרך.
נעדכן בהמשך.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/3e3e8fcfa851857c804725de64009be4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/bb927e7397fc0df20c3e11b269d425fb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/c84381d23b7a01b665748c9a921739dc.jpg
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
lokimonster
24-04-2019, 22:33
בהמשך לפנצ'ר הגרר תוך כחצי שעה מרגע הקריאה הגיע כמדומני גרר אייל ההזמנה דרך קופל.
לחיוב בחור נחמד לשלילה האופנוע ישב על עגלה ולמרות שהבחור נוסע יפה עדיין מהמורות מקפיצות הכל.
בכל מקרה גרריסט חביב.
פניתי למאיר מביג בוייז שדאג שיקבלו אותנו במוטו טסט.
ביל המנהל חביב ומזמין ובהחלט עובדים יפה.
דאגו לאיזון ונתנו מחיר נהדר והרבה יותר מהוגן.
לצערי אני ירושלמי כך שלטפל שם זה קצת בעייתי אבל נחשוב על זה.
תוך זמן קצר הייתי מוכן לתזוזה והפרצוף הקודר של הבת שלי חלף.
מה שאני מתכנן להמשך זה שקע מצית בתוך הארגז וקומפרסור לתיקוני תולעים וכמובן פאסט.
לסיכום
ביג בוייז פצצה של שירות תמיד שמחים לקבל מבקרים ולעזור.
וכמובן מוטו טסט שהוכיח שלמרות שאני לקוח מזדמן לא חייב לעשוק והמחיר חברים היה מחיר זנות מבחינתו. ספק עם ראה מזה רווח שאפו ענק והמון תודה.
לשלילה
בילבלתי את השכל לבת שלי על אחוות רוכבים וכו' ובסיום היום היא ליגלגה ואחרי שספרנו כמה אופנועים וקטנועים מתוכם אחד של תנועה ושתי ניידות שחלפו הבנו שאנו שקופים ושמחנו שזה רק פנצ' ר .
אז הרוכבים לא חייבים לי כלום אבל משטרת ישראל חוץ מלחלק דוחות (והרוכב בפרוש היה עסוק בלהציץ לחלון של כלי הרכב) מן הראוי שתעצרו ותוודאו שאכן הכל בסדר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/ed42380f58200bdd816dc7fc3cdf4d10.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/835d8b71f7a04324c46ca14dd5462f5a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/cf3a739c713dff96fd6d3359e0a34ba7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/8679a242e5ddab68e94026fc6462146b.jpg
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
NAOR2207
24-04-2019, 23:01
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/bb927e7397fc0df20c3e11b269d425fb.jpg
הגלדיולה נאה
כמעט כמו האמא
עזוב פנצ'רים, זה שטויות
הצלת אותי פעם כשהיה לי אחד
lokimonster
25-04-2019, 03:00
נאה אך להבדיל מהאם עלויות אחזקה מבית מטרו.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
lokimonster
03-06-2019, 16:10
4000 קילומטר.
הnc מבצעת את מה שנדרש ממנה והדברים אפילו משתפרים.
נתחיל מהחשוב וזו צריכת הדלק שהולכת ומשתפרת וכיום אנו עומדים בין 24 ל27 קילומטר לליטר ברכיבה קצת מאומצת ( זוג קצב גבוהה נס הרים וכדומה).
מבחינת תגובות מנוע ישנו שיפור מסויים או שפשוט התרגלתי לאופי של הכלי.
כאמור הטענה שלי היחידה זו מחסור בעוד כמה עשרות סוסים אני מניח שכ20 יעשו את הכלי לפרטנר מוצלח יותר ולהערכתי שידע לשמור על התכונות הקיימות.
כאמור אני מרוצה מהקנייה אבל כן כאדם עם טמםרמנט ספורטיבי קצת חסר לי כח.
סיכום
היא מבצעת את העבודה
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
הפלג הצפוני
03-06-2019, 23:45
Y Y פלנטה אחרת,אונדה 700 שעושה 25 לליטר.בערך כמו אינובה.
FoxLight
03-06-2019, 23:49
עוד 20 כ"ס וכבר לא היית מקבל את הצריכת דלק הטובה הזאת
לא רק עושה מה שצריך, אלא גם בקלות נוחות ואמינות בביטחון ושלום. אחלה כלי. רק מקווה שלא אתגעגע.
ממליץ בחום על תוספת פנסים לרכיבות לילה.
תוספת פנסים....רצה להרוג אותי ברכיבת הלילה האחרונה בגלל תוספת פנסים...
lokimonster
04-06-2019, 07:55
תוספת פנסים זה מצויין כשאתה מוביל.
אבל כשיש מאחוריך איזו שושנה קוצנית ובת זוגה האדמונית זה מסנוור.
שושנים אתה צריך או לכוון את אלומת האור שלך או לכבות כשאתה אחרי אופנוע אחר בכביש מפותל וחשוך.
זה הפריע ברמה מסוכנת.
אם יש רכב או אופנוע מלפני בדרך חשוכה אני מכבה תמיד. אם אני בדרך מוארת היטב אני נשאר עם הפנסים כי רואים אותי טוב יותר.
לבד הפנסים צובעים באלומה רחבה את המשך הפיתולים והשוליים ומכינים להפתעות כמו תנים במסיבת יער ויפהפיות במצוקה שמתפללות לגבר חזק ואמיץ (יום אחד זה יקרה לי).
מבחינת תגובות מנוע ישנו שיפור מסויים או שפשוט התרגלתי לאופי של הכלי.
כאמור הטענה שלי היחידה זו מחסור בעוד כמה עשרות סוסים אני מניח שכ20 יעשו את הכלי לפרטנר מוצלח יותר ולהערכתי שידע לשמור על התכונות הקיימות.
המנוע באמת "נפתח" ו"מתאים את עצמו" לאופי הרכיבה של הרוכב.. או לפחות בהרגשה..
התגובות מנוע מצוינות לדעתי, מה שהיה פחות מצוין בתחילת הזוגיות..
אני יודע שיש את קרוסראנר וקרוסטורר - הם קצת שונים לדעתי מה-NC, אבל לדעתי חסר NC1000X..
כזה שימשיך את ההתנהגות של ה-NC עם הכוח הזמין והלינארי, אבל ביתר קלות (ועם תא לקסדה XL כמובן...)
מהנדסי הונדה - אם אתם קוראים פה - לתשומת לבכם..
המנוע באמת "נפתח" ו"מתאים את עצמו" לאופי הרכיבה של הרוכב.. או לפחות בהרגשה..
התגובות מנוע מצוינות לדעתי, מה שהיה פחות מצוין בתחילת הזוגיות..
אני יודע שיש את קרוסראנר וקרוסטורר - הם קצת שונים לדעתי מה-NC, אבל לדעתי חסר NC1000X..
כזה שימשיך את ההתנהגות של ה-NC עם הכוח הזמין והלינארי, אבל ביתר קלות (ועם תא לקסדה XL כמובן...)
מהנדסי הונדה - אם אתם קוראים פה - לתשומת לבכם..
יש קוראים לו CB1100
https://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Honda%20CB1100%20%2010%20%201.jpg
ממש לא................
אתה ורסיסטילי מידי..
lokimonster
08-06-2019, 19:25
שבת 5:00 מתארגן לצאת לסיבוב בוקר אחרי תקופה דיי ארוכה של מחאות מצד החברים שמאשימים את הנס-לי ואותי בחוסר רצון לרכוב.
אז אמת שלא יצאתי תקופה יחסית ארוכה מסיבות שונות בהן תחביבים חדשים שנכנסו לתמונה כגון בשר מעושן או תחזוקת הבית והגינה ועוד כמה הפתעות.
ובכן חברי הטוב הכין מסלול לתפארת שמתחיל, אלון דרך ארץ המרדפים שומרון מעלה גלבוע עפולה שם נאלצתי להפרד מהחבורה העליזה שמנתה וורסיס של הקפטן z1000 של א היקר קיזודו שבא עם לא פחות ולא יותר מnc750 מדוגמת בכל תוספת אפשרית וסאונד נהדר של אקרופוביץ.
אני חייב לציין שהnc בדרכים הטכניות לא הרגיש חלש מאף אחד מהחברים אך ברגע שהכביש קצת נפתח שם נפרדים מאיתנו לשלום.
בדרך פגשנו שני חברים רכובים על gtr שזרקו לי קריצה למראה הnc ומאידך אני נשמתי עמוק ואמרתי לעצמי ונשמרתם לרשיונותיכם.
כן הnc בהיבט הזה מסייע לי לא להגיע לקצב של מאסר ותאמינו לי שעל הgtr מאוד קשה לרכוב לאט כשכול נגיעה קלה בגז מטיסה אותך.
בעפולה נפרדנו ואני יצאתי בקצב זריז לעבר ירושלים למפגש עם מי שרכש את הgtr שלי כדי לסייע לו עם מחשב ניהול המנוע שיש בראשותי.
אני מודה שכשנפגשהו עבר לי איזה פרפור בלב וחוליגן נשאר חוליגן.
האם הnc ישרוד אצלי זו שאלה יפה אני מאמין שכן כל עוד אצליח לרסן את עצמי.
אני מודה שאני מציץ על הלוחות מדי פעם במחשבה על איזה 4 צילנדרי עצבן.
בכל מקרה היה יום מהנה וכאמור הנס-לי נתנה שירות נהדר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190608/2ad83eba1d7aba8aac061b0741ae18e3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190608/3850de6ae73d9c935228774feb2aebe6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190608/c7d185944e5fdb5854f13afbec8c05a7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190608/f421f3be3d8d8e8bdfa7f201e2e0d6b4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190608/c8522b77380e938dd8d9a03f61d5df2d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190608/44b77bc9a5652d345bfc6471a75e24a8.jpg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
7409
לזכות האמרגן אומר שאין הרבה נסיבות שלכבודם אתעורר ברבע לחמש אחרי שעתיים שינה :) כיף להכיר והרגיש נחמד בטוח מעניין וזורם. כטירון לא מעודכן למדתי שביטוח לאופנוע שטח עד 250 סמ"ק זול יותר וביטוח שני בכלל בהנחה וזה משנה לי את הפרספקטיבה על השדרוג. אחרי שראיתי את א נעלם מספר פעמים גם לי מתחשק 4 צילינדר.
פעם ראשונה בדרך אלון במקטע המזרחי שמדהים ביופיו ופעם שלישית בחיי שאני רוכב בחבורה. הסידור הזה (כל אחד דואג שהאחורי יישאר במראה ויש מישהו בתפקיד מאסף) הגיוני והרגיש נוח.
האגזוז הוא לא אקרופוביץ' (כנראה שבשגגה הטעו אותי) אלא Arrow ועד עכשיו מצטער שלא הבאתי אטמים. נפרדתי באזור טייבה מהחבורה כי התחלתי להתעייף וגיהצתי את 6. אם יש משהו יוצא דופן ב NC זה ההבדל שבצריכת דלק בנסיעה רגועה לכסאח- שמגיע לדעתי לפי ארבע או חמש. חזרתי עם אזהרת רזרבי כשבתחילת 6 הייתי על 2/3 מיכל. תודה לכולם, היה אחלה טיול.
lokimonster
10-06-2019, 23:06
גידול ילדים מן תחביב חולני יקר להחריד שדורש ממך המון תעצומות נפש וויתורים וסבלנות.
אני מניח שמי ששם יבין ומי שלא וואלה תחשוב פעמים לפני שאתה מוותר ממיגון לראש.
מודה שחטאתי לפחות ב3 כאלו שידועים לי כאשר האמצעית סוג של דעתנית פה גדול שקצת קשה להתווכח איתה ויחד עם זאת לרוב ניתן לסמוך עליה.
הגברת ביקש. להפגש עם חברות בת"א ולאחר מקח תן וקח קיבלה אישור עם שעת סיום.
לא נלאה בפרטים אבל שעה 21:00 וילדת הפלא מתפתלת בתירוצים ספק נכון או לא.
זה הזמן להעיר את nc ולצאת לעבר מודיעין שם הגברת הראשונה תנחת אחרי שהיא מצאה רכבת
לא נשתף בנביחות רק שלשנה הקרובה לא יהיו יציאות מחוץ לעיר.
מניע את נס לי אור לד לבן .מבליח לעבר העצים שבחנייה ומסך הנתונים מאיר בתאורה צבעונית בהרמוניה עם וויז מהסלולארי ואור ככלחל שבוקע משקע הטעינה.
יוצא לדרך והנס_לי מפמפמת לה בעצלתיים עם צליל נחמד של מנוע טווין מקבילי מזכיר משבו בין gs500 לוי טווין שקט.
את מורדות כביש 443 אני רץ בהנאה אבל משהו לא כתמול שלשום.
צריכת דלק גבוהה ומין צורך ביותר גז מהרגיל.
כמה דקות אחרי נופל האסימון הנס-לי בחמישי.
טעות של טירונים חוסר שימת לב של אב עצבני או סתם רגע של חוסר שימת לב.
כמובן ששילוב לשישי החזיר את הנס-לי לקצב נורמאלי.
את הפיתולים הכלכך מוכרים שידעתי לעשות אותם בקצב כפול פתאום אני עושה בשנטי הכל רגוע.
נס-לי עשתה את שלה הגעתי רגוע ללא אדרנלין מחוייך אחרי רכיבה באמת מהנה ולמעט תזכורת לילדה שבשנה הקרובה אין טיולים לבד מחוץ לעיר.
החזרה גם נעשתה על 443 עוד פעם בקצב רגוע כשבדרך חברנו לאיזה בימר גדול
נס לי הגיע ל4444 במהלך הדרך אך אין סיכוי שאני יעצור בעליה של נבי סמואל מה גם שהזווית שהנס-לי הגיע שווה את הוויתור על התמונה.
אני לאט לאט מתחיל להתחבר לקונספט ואף לומד להפיק ממנו הנאה.
זה לא שאני לא לוטש עיניים לכלים חזקים יותר אבל ההונדה בהחלט מספקת יותר ממה שחשבתי.
בבית קיבל את פנינו cat stevens שמוכר גם בשם יוסוף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/8c3899cbcd8f54170b305671a5410a6f.jpg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
בשבוע הראשון שעליתי על ה NC ירדתי לשביל כורכר לא הכי נחמד בזהירות המתבקשת ואחרי 100 מ' התייאשתי. הקידמי החליק קצת האחורי נכנס לקוליס וסירב לצאת והייתי משוכנע שזה עניין של זמן עד שאני שובר או נפצע. חזרתי לאספלט והחלטתי שזהו, 230 ק"ג עם צמיגי כביש ומושב גבוה זה לא לשבילים.
אתמול נסעתי על 383 וקצת לפני שדות מיכה הבחנתי בירידה לדרך שאני מכיר. שביל שמתחיל באספלט מתפורר והופך בהמשך לכורכר\ אדמה מחורצת קשה עם בורות וקוליסים במקומות הנמוכים שהיו בוץ ויוצא לכורכר תקני יחסית מהסוג שמוצאים ביערות קק"ל. רכבתי רוב הזמן בעמידה באזור ה-20 קמ"ש. ניסיתי לתרגל את הפתגם הידוע -אם יש ספק, תן בגז ובסה"כ עבר בסדר. דווקא על הכורכר "התקני", עם החצץ הגדול יחסית על מצע קשה, מרגיש פחות אחיזה. יכול להיות שעם צמיגי שטח אפשר להפוך את האתון לסייר שבילים ראוי.
https://www.youtube.com/watch?v=Udahlb0rMIU
lokimonster
11-06-2019, 05:37
ישנם לא מעט סירטונים ברשת על חברה אוסטרלים שחוצים את האווטבק האוסטרלי על גבי הnc.
על פניו בשבילים ושטח קל הוא אמור להיות בסדר ולדעת להתמודד
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
NAOR2207
11-06-2019, 06:55
א"ט
אקסיומת הספקטרום העתיקה אשר לעולם לא ינוס ליחה:
בקצה האחד - טרייל דו"פ
בשני - "אדוונצ'ר" שקר כלשהו ליטר ומעלה.
ואנחנו - נמצאים איפה שהוא בספקטרום הזה.
האקסיומה היא - שאם זזים ימינה או שמאלה מאבדים יכולות של צד אחד לטובת הצד השני.
אז נכון. בטיוב יש גם מלא סירטונים של דיסוננס קוגניטיבים שמהללים את יכולות האנדורו של ההימלאין אבל בתכל'ס ...
ככל שנוח לך בכביש תצטרך לעבוד קשה יותר בשטח
זו הסיבה לוקי, שאני לא מעז להציע את עצמי לרכיבה אתכם.
אולי בסיבובים של תחילת אלון במהירויות של עשרים אוכל לתת פייט וגם זה בספק כי כבודי רוכב חרא
אבל בהמשך אתם תסבלו ממני או שפשוט תעלמו.
מאידך הנבלה שלי (כן כן .. היא האשמה) תעכב שועלים כמו מהחונטה הצפונית. על wr450ים הוסברגים והאסקים.
ספקטרום. מין קסם כזה ...
lokimonster
11-06-2019, 07:13
נאור היקר.
הnc יושבת יפבץה על הספקטרום.
מנוע חצוי של מכונית בגוף דמוי דוש מראה מחודד של סוניק הקיפוד וקצב של חציל אחרי שעתיים על המנגל.
מבטיח לך שלא תעקב וגם לא תתעקב ולכל היותר תהנה מהחברה שלי שהיא לא תמיד נעימה אבל כן מזמינה.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
NAOR2207
11-06-2019, 08:13
תודה לוקי אני מוחמא מהרעפת ההזמנות שלך עלי.
אבל כיוונתי בעיקר לפזילה של קידודו.
אני מרשה לעצמי להציג את עצמי כאיש עם תובנות.
אני בטוח שיש קוביות שמתאימות במידות ל nc.
שישב הקידודו ויחשוב קצת. כמה באמת הוא מתכוון לבלות off asphalt
אפילו אני, שרכבתי 20K על אידנהו נהדרים 70/30 והרגשתי סטפן פטרהנצל על טנרה רוכב עכשיו על שינקו 90/10
חלמות לחוד ומציאות לחוד
הבטן של הnc רגישה ופגיעה בצורה מביכה. מפגש לא נכון עם איזו אבן מזדמנת ואין קרטר. זה לא אופנוע שתוכנן לרדת מהכביש (לפחות לא יותר מכל אופנוע כביש אחר). הפוזה אולי משדרת דו"ש אבל הוא לא.
חבל.
ואחרי שזה נאמר, עם כל אופנוע כביש אפשר להגיע בשטח יותר רחוק מרוב הפרייבטים.
Yanivus8
11-06-2019, 18:36
הבטן של הnc רגישה ופגיעה בצורה מביכה. מפגש לא נכון עם איזו אבן מזדמנת ואין קרטר. זה לא אופנוע שתוכנן לרדת מהכביש (לפחות לא יותר מכל אופנוע כביש אחר). הפוזה אולי משדרת דו"ש אבל הוא לא.
חבל.
ואחרי שזה נאמר, עם כל אופנוע כביש אפשר להגיע בשטח יותר רחוק מרוב הפרייבטים.כרוכב על 500x (שהnc בצורה מביכה דומה לו על כל צדדיו) מסכים בהחלט. חשבתי שדפקתי את המערכת ואני אהנה משני העולמות זה החזיק עד הירידה הראשונה לשביל...
אבל בכביש אני מופתע כל פעם מחדש (בפרופורציות כן?!) ואני בטוח שלnc גורל דומה.
חייב לציין שלא הבנתי את ההגיון של הונדה עם הnc, לאיזה פלח שוק הם כיוונו? איך הם רוצים שהרוכבים שלהם יגדלו איתם בתחום "הדוש/אדוונצר" עם כלי ביניים שכזה?
Sent from my MI 6 using Tapatalk
lokimonster
11-06-2019, 19:56
הnc זה סוג של קרוסאובר.
תחשוב על היונדאי טוסון או סוזוקי איגיניס החדש.
סוג של כאילו שטח אבל לא באמת.
אני בטוח שהnc ידע ליצלוח שבילי עפר עם קצת קוליסים אבל מעבר לזה זו כבר לא הכתובת שלו.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
הnc זה סוג של קרוסאובר.
תחשוב על היונדאי טוסון או סוזוקי איגיניס החדש.
סוג של כאילו שטח אבל לא באמת.
אני בטוח שהnc ידע ליצלוח שבילי עפר עם קצת קוליסים אבל מעבר לזה זו כבר לא הכתובת שלו.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
ה-NC מכוון לבוגרי קטנועים רוכבי ביניים ורוכבים שמחפשים דו"ג שימושי ולא מאיים לרכיבה.
אין לו שום יומרות לשום כיוון פרט לשימושיות חיסכון בדלק והוצאות החזקה נמוכות, הוסף עליו
את השם HONDA שמהלך קסם על מחפשי האמינות, ויש לך סובארו DL שימושית הגיונית על שתיים.
כל מי שמנסה לראות מעבר טועה ומטעה.
כל אופנוע מסוגל לרדת לשטח במחיר, ראיתי טיפונים 50 סמ"ק חוצים מקומות שהיו גורמים למתיאס וולקנר
להעלות דופק, גם אני ורוכב נוסף על NC עשינו הדרכת שבילים ולא נפלנו, להגיד לך זה המגרש הביתי שלהם
בפרוש לא.
תצלום אילוסטרציה:
http://www.pharaonsrally.com/media/galleries/2011/10/48f3d41d0e5a674a6a3f6632a0b9fda2156c9a95.jpg
NAOR2207
12-06-2019, 07:37
מנהלים! אני מציע להעביר את השירשור הזה לפורום שטח וסופרמוטו
lokimonster
12-06-2019, 10:25
[QUOTE=השושנים;145035]ה-NC מכוון לבוגרי קטנועים רוכבי ביניים ורוכבים שמחפשים דו"ג שימושי ולא מאיים לרכיבה.
אין לו שום יומרות לשום כיוון פרט לשימושיות חיסכון בדלק והוצאות החזקה נמוכות, הוסף עליו
את השם HONDA שמהלך קסם על מחפשי האמינות, ויש לך סובארו DL שימושית הגיונית על שתיים.
כל מי שמנסה לראות מעבר טועה ומטעה.
זהו שפה לדעתי אתה טועה!
במשפחת הNC ישנם 2 דגמים האחד S והוא לכביש וכאמור את מיודעינו הX שהוא קרוסאובר או כל הגדרה שתחפש.
הX אמור לדעת להכנס למקומות שהS לא
ברור שלא מדובר בחרגול שטח לפריז דקאר אבל עם מיגון ראוי להערכתי הוא יצלח כל מכשול שכלים מהמשפחה שלו דוגמת וורסיס ויסטורם ואחרים יצלחו אם יתרון האמינות שציינת שאני מקווה שהיא באמת קיימת.
לעיונך NC750S
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190612/bc5babdf0f3e44bee97ebc42b4d075a5.jpg
צברתי ניסיון עם וספה (רכב חברה) ב offraod ואפילו טיול אפי ומצחיק לצפון אבל בעיקר לחופי געש ופלמחים..חולות זה בהחלט לא התחום לווספה.
ל NC מצד שני, שהוא "DL" כמו שהווספה היתה, יש מיגון תחתון כלשהו (עדיפה מהטרייסר שהסעפת שם תחטוף ראשונה) הגובה בסדר, הכידון רכב, הבולמים לרכיבה רגועה בשבילים מספקים לדעתי ומרכז הכובד נמוך. זה לא אופנוע שמיועד לזה אבל עם צמיגי שטח אני מאמין שאפשר לצלוח את ארץ הקודש בלי לראות אספלט. מוזר שלהונדה אין שום כלי בין ה NC לאפריקה. אני משער שהרבה היו מעדיפים NC 1000 במקום ה CrossTourer ששוקל 280 ויקר רצח.
NAOR2207
12-06-2019, 22:22
להונדה יש את ה Xדוונצ'ר
תרכב תבין
השבוע הלוך חזור לאילת עם הnc.
שייטתי רוב הדרך על 110-120.
צריכת דלק לפי המחשב דרך כמעט 1/30.
צריכת דלק מעשית (תדלוק עד קצה הפתח בכל הפעמים, וחישוב לפי מה שספרה המשאבה בתחנה)אפילו יותר טובה- כמעט 1/32.
תענוג.
מה שכן,
לרוכבים קצרים-
תנוחת הרכיבה מעט נשענת קדימה מדי (ידיים קצרות), ובגלל שיש מיגון רוח גבוה, אין רוח שאפשר "להשען עליה".
עדיין,
לא הורגש קושי מיוחד בגב או בישבן (ההשוואה שלי היא או גדלנועים עם כורסאות, או אופנועי דו"ש צרי מושב, כך שאין לי באמת השוואה ל"אופנועים סטנדרטים" במרחקים האלה).
מתישהו אני צריך לשים כידון יותר גבוה ולהטות אותו עוד אחורה כדי להשען פחות קדימה.
7420
כלי נוח גם לקניות בסופר. צריכת דלק מצויינת :)
ברשותך, מנצל את השרשור כדי לשתף לגבי צריכת דלק. בשישי התבטלו תכניות אז בשבת אחה"צ החלטתי להצפין סולו תדלקתי ויצאתי מצומת ראם.
6 צפונה היה מעצבן. כולם בשמאלי, בהמה ליצנית (בלונים וכאלה) שעקפה אותי מימין על 160, ערס שנצמד מאחורי על 150...ולקינוח ס\מ\נכ"ל) Ebay שהחליט לזגזג אחרי כדי להרשים את הבת שלו. אז לחצתי. לא כיף והחלטתי לנטוש את 6 לואדי ערה. ב-65 היה גם גרוע אבל עם מבטא וחלונות פתוחים עם מוסיקה לא משהו. אז לחצתי.
לתחנת דלק של אלומות מתחת ליבניאל הגעתי עם פס אחד מהבהב.
שתיתי ונסיתי לנוח בדק מוצלל ונחמד עד שהגיעו 2 משפחות עם בנות שרקעו ברגליים ושמעו מוסיקה בווליום אז מילאתי מיכל מלא ויצאתי לכיוון רמת הגולן דרך טבריה והעוקף המערבי.
נוף מדהים כביש נפלא ויחסתי ריק בשעות השקיעה. עד עכשיו לחצתי כדי לצלוח את הסחי והגעתי לפאן זון, ואת הכביש אני מכיר, אז לחצתי.
בצהריים נפגשתי עם חבר ספונטני בקיבוץ ליד קרית שמונה. ירדתי מצומת ווסט והיה כיף גדול.
בדרך חזרה עצרתי באבו נימר לתקוע שיבודי ברגיות.
מילאתי מיכל נוסף.
עליתי על 6 דרומה והיו המון נהגים נוראיים אז לחצתי את כולו.
הגעתי חזרה עם 2 שנתות במיכל. בדקתי עם גוגל לבדוק אם אני שיכור.
ב- 470 ק"מ גמעתי 2.7 מיכלים.
14.1 ליטר למיכל כפול 2.7 = 38 ליטר.
שורה תחתונה
בשיוט על 90 בהילוך שישי הצריכה לפי המחשב היא באזור ה-30 לליטר.
בנסיעה לא רגועה בערך 12 ליטר לק"מ.
7486
מה זאת אומרת 2.7 מיכלים? אתה אמור למדוד כמה פיזית נכנס לך. (אולי זה מה שעשית, אבל לפי החישוב שהצגת זה לא).
לא מדידה מדוייקת. מילאתי עד שהאקדח אמר די. בכל התדלוקים יוצא באזור ה-8, 10 ליטר.
lokimonster
24-06-2019, 00:25
מה שמחזק את הטענה שאוטוסטרדה אינו מרחב המחייה של הnc.
הוא יצלח אותה בסדר אבל לא מעבר לכך.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
השאלה היא מה היא אוטוסטרטדה?
130-140 היא מהירות מהירה מספיק לאוטוסטראדה (יותר מהיר מהרוב המוחלט של התנועה).
במהירויות האלו האופנוע עדיין יותר חסכוני מרוב האופנועים.
השאלה היא מה היא אוטוסטרטדה?
130-140 היא מהירות מהירה מספיק לאוטוסטראדה (יותר מהיר מהרוב המוחלט של התנועה).
במהירויות האלו האופנוע עדיין יותר חסכוני מרוב האופנועים.
נסעתי יותר מהר כי רוב התנועה באמת על 120-130 אבל היו הרבה טמבלים שרואים אופנוע במראה ונותנים בגז ונצמדים ואללה יוסתור, ולכן נסעתי באזור ה 150-160.
לא הרגיש לי נוח ולא לכלי.
מבחינת צריכת דלק אני זוכר שה GSX 550 ES החביב היה עושה 1/11 ואיתו לרוב לחצתי ויוצא שה NCX בנסיבות האלה לא חסכוני בכלל.
יש לי חשד שהאגזוז ( ARROWׂׂ) משפיע אבל אין לי דרך לבדוק וזה לא באמת משנה. אני לא עושה הרבה ק"מ מעבר לטיולים.
lokimonster
05-07-2019, 16:52
5000 קילומטר
משעמם
היה פנצ'ר ותוקן ואין דרמה.
דלק אני ממלא בערך פעם בשבוע.
הכל עובד ביעילות הונדאית מרשימה.
יצאנו לטיול אבות ובנים לפונדק אלוויס בליווי של א' ויורש העצר הנהדר שלו.
יש משהו מגניב לקחת את הילדים איתנו ואני באמת צריך לאמץ את זה יותר.
אני חייב לציין שיש תחושה שהnc עוטפת את הילד עם הארגזים מסביב כך שאין חשש מכך שהוא ישאר מאחור באחת ההאצות.
אני מניח שאני אחזור מתי שהוא לליטר ומעלה.
השאלה מתי?
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
lokimonster
05-07-2019, 17:12
יקח 3 שנים
עד אז ייתכן שזה יהיה ספורטסטר 1200
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
יש לי תחושה שבקרוב נראה כותרת "התחדשתי" חדשה מלוקי...
5000 קילומטר
משעמם
היה פנצ'ר ותוקן ואין דרמה.
דלק אני ממלא בערך פעם בשבוע.
הכל עובד ביעילות הונדאית מרשימה.
יצאנו לטיול אבות ובנים לפונדק אלוויס בליווי של א' ויורש העצר הנהדר שלו.
יש משהו מגניב לקחת את הילדים איתנו ואני באמת צריך לאמץ את זה יותר.
אני חייב לציין שיש תחושה שהnc עוטפת את הילד עם הארגזים מסביב כך שאין חשש מכך שהוא ישאר מאחור באחת ההאצות.
אני מניח שאני אחזור מתי שהוא לליטר ומעלה.
השאלה מתי?
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
קנה דוקאטי.
lokimonster
07-07-2019, 10:39
יש לי תחושה שבקרוב נראה כותרת "התחדשתי" חדשה מלוקי...
בטוח שיהיה אבל לדעתי לא בשנתים הקרובות.
אני מודה שאני לטוש עיניים לעבר הקטאנה החדש של סוזוקי ( למעשה גם אדונצ'רים גדולים לוחשים לי באוזן).
כרגע מגבלות תקציב מונעות ממני את היישום של המחשבות.
KKATKOV
דוקאטי קצת מפחיד אותי מבחינת עלויות תחזוקה ואמינות כידוע ( גם אם זה לא בהכרח בצדק ) אני חסיד של יפנים בראשם סוזוקי שהיו לי כמה דגמים שלהם בתוכם R750 GS500 TS50W וכמובן הבאנדיט שהיו כלים מעולים שהשאירו לי חווית משתמש טובה לאורך השנים.
אני לא טוען שהודקאטי רע אבל החשש קיים.
יש לי חבר טוב שאוהב מכוניות איטלקיות קלאסיות כמו אלפות למינהן ולנצ'יות,
לך תבין .יום אחד הוא התקשר אלי בשיא ההתלהבות לשאול אם כדאי לו ללכת על איטלקיה מושכת נדירה ומיוחדת שתסחט אותו עד כאב,
או להשאר עם האיטלקיה בעלת הגיר הרציף הקטנה והחסכונית והמשעממת,כמובן שאחרי התלבטויות כי בכל זאת זה לא מעט כסף וכאב ראש
יעצתי לו ללכת עם הלב,אחרי כמה שנים ראיתי אותו מרביץ עליה בכביש 4 וכולו חיוך מאוזן לאוזן,עד היום הוא לא שוכח לי את זה,זה לוקח אותי
להבין את הבחירה שלי לחזור לאופנועים אחרי הרבה שנים, כשהרגש מעורב השיפוט הומני שאין רגש השיפוט ריאלי ומנסה בעיקר להוכיח לנו מספרית שהבחירה נכונה.
Dresdner
07-07-2019, 14:27
יש לי חבר טוב שאוהב מכוניות איטלקיות קלאסיות כמו אלפות למינהן ולנצ'יות,
לך תבין .יום אחד הוא התקשר אלי בשיא ההתלהבות לשאול אם כדאי לו ללכת על איטלקיה מושכת נדירה ומיוחדת שתסחט אותו עד כאב,
או להשאר עם האיטלקיה בעלת הגיר הרציף הקטנה והחסכונית והמשעממת,כמובן שאחרי התלבטויות כי בכל זאת זה לא מעט כסף וכאב ראש
יעצתי לו ללכת עם הלב,אחרי כמה שנים ראיתי אותו מרביץ עליה בכביש 4 וכולו חיוך מאוזן לאוזן,עד היום הוא לא שוכח לי את זה,זה לוקח אותי
להבין את הבחירה שלי לחזור לאופנועים אחרי הרבה שנים, כשהרגש מעורב השיפוט הומני שאין רגש השיפוט ריאלי ומנסה בעיקר להוכיח לנו מספרית שהבחירה נכונה.
בדיוק מה שעבר לי בראש שקניתי מוטוגוצי, לאחר בערך 25 שנות רכיבה הגעתי למסקנה שאני צריך לשאול את עצמי "האם אחרי יום עבודה אני ירד לחניה אני התלהב לרכב חזרה הביתה ואם אפשר אז בדרך הארוכה (כוסעמק גר רק 8 ק"מ מהעבודה, שכן שלי מגיע באופניים).
מבחינתי זה לא רק שאלה של עלות אחזקה אלא גם כאב הראש.
אני שונא לבלות מוסכים, לוותר על יום עבודה, לחכות או להשאיר, לחפש להם מידע חסר בבעיה שלא ראו. זה כואב כשמדובר בפעם בחצי שנה וסיוט שאני לא מוכן לעבור אם מדובר בפעם בחודש. זה כלי סססאמו, שיעבוד. לזה הוא נועד.
נהדר לרכוב על אופנוע החלומות, לחיות על הקצה ומעבר ולרכוב בעיניים מצועפות מאושר לתוך השקיעה.
אבל החיים הם לא רק צהלולים והפי הפי, לחיים יש את האלה שנותנת לך בראש בדיוק ברגע השיא,
באופנוע החלומות זה שמראה לך את ה-299 מהצד הימני יש בעיות של ABS יקרות להחריד, יש הוצאות
שאללה ייסטור, יש השבתות יזומות בגלל מחסור במרשרשים לביטוח או לתיקונים ויש המון המון המון המון
רעשי רקע המון!
הברירה הייתה או לרכוב על משהו חדש ושפוי לחלוטין או לא לרכוב בכלל, אגב הבחירה הייתה מעולה ובול
לדרישות, אבל מה שמפריע זה לא האופנוע זה הרעש הלבן שאתה לא מצליח לכבות בראש.
אופנוע חלומות זה יופי טופי, עד שהחלום הופך לסיוט...
lokimonster
11-07-2019, 16:57
הרעש שאתה מדבר עליו זה טמפרמנט.
וזה כנרא. יש ובשפע.
כשבוחרים להתעלם מהטמפרמנט בעצם מכבים את הרגש ומקשיבים לג'ימיני הצרצר שיושב על צו המצפון וההגיון ועושים דברים שאולי הם נכןנים מבחינה רציונאלית אבל מצריכים פסיכולוג הפנוזה או תרופת פלא לרגש.
כאמןר השפויי אולי רצוי אבל משאיר פער רגשי ענק
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
lokimonster
04-08-2019, 21:42
שבת אחר הצהריים
יצאנו למצוקי דרגות אני וא' בליווי יורשי העצר.
הnc משתפת פעולה נהדר ולמרות החום הגדול חום המנוע כמעט ואינו מורגש בייחוד בהשוואה לשלושת האופנועים האחרונים שהיו לי.
קצב הרכיבה מהנה והכלי רץ בירידה ובסיבובים בצייתנות נהדרת.
בעליות למצוקי הnc פשוט טסה והכביש הטכני היה פשוט מהנה ברמה שהכלים האחרונים שהיו לי לא ידעו להתמודד עם הסיבובים הטכניים האלו למעט אולי הxv950 שהחסרון שלו היה רגליות נמוכות
לקראת 20:00 יצאנו חזרה.
זו רכיבת לילה ראשונה עם הnc בתנאי חושך.
התאורה סבירה אבל אני חושב שזוג פנסים על כלוב המנוע ישלימו את התאורה שלטעמי קצת חלשה בהשוואה לסוללת המנורות שהיו לי בgtr.
את העליות לירושלים עשינו תוך שאני לוחץ את הnc.
היא בהחלט רצה מעל קצב התנועה אבל מרגישים שהמנוע עובד על חשבון צריכת דלק ברמות של כלים גדולים יותר.
זה מחזיר אותי לקריאה להונדה למצוא דרך להוסיף כח לכלי ןבכל זאת להוסיף דיסק קדמי נוסף לטעמי ולהבנתי זה יהפוך את הnc לכלי נכון יותר שיתן מענה לקשת רחבה יותר של רוכבים.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190804/bd70efd47f7a812e7a3dd8b4153205d1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190804/faab55feafda50ed24618df1145efcac.jpg
גם אני יצאתי קצת מאוכזב מהקטע של דיסק יחיד מקדימה אחרי שבאתי מקטנועים גדולים עם זוג דיסקים.
אבל סה"כ אני מאוד מבסוט מהאופנוע הראשון שלי.
שש אלף קילומטר ממאי.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
לעניין התאורה,
אצלי בcb500x (ואצל רבים אחרים) תאורת הלד מכוונת גבוה מידי, בכביש חשוך לא רואים כלום, בעיקר מאירים צמרות עצים ומסונוורים נהגים.
לאחר שכיוונתי את התאורה קצת מטה, הפסקתי להשתמש בפנסי הערפל שהתקנתי ברכיבות חשוכות, פתאום רואים כביש!
נסה קודם לכוון מטה לפני התוספת המבורכת של פנסי הערפל.
Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk
lokimonster
08-08-2019, 12:37
תודה
אני אבדוק את אפשרויות הכיוון.
אני לא חושב שהתאורה גבוהה אבל ננסה.
lokimonster
08-08-2019, 16:51
6001 קילומטר.
עשינו ביקור במוסך לצורך החלפת שמן וצ'ק אין כללי.
השרשרת עברה מתיחה קלה קצת כיוון מצמד שימון אוויר אורות צופר.
בעוונתי שכחתי את הכנף שרכשתי לילד ידחה לטיפול הבא.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/800627b09c7fb48fe91af2de2ae6517d.jpg
lokimonster
19-09-2019, 14:02
דייט עם ההנהלה הראשית.
שישי הילדים במסגרות אני והבוסית מנצלים את הזמן לסיבוב.
הכיוון באר שבע.
מבט חטוף למד הדלק מציג 2 שנתות עליהן אני יושב כברזמן מה.
אמרתי לעצמי נתדלק בדרך.
שימון שרשרת בדיקה זריזה שהכל במקום ויצאנו לדרך.
הרכיבה בקצב רגוע ואוויר הבוקר דואג שלא נזיעה. הnc מתגלגלת במורדות ירושלים והכל נשלט ומשתף פעולה.
חיש קל יורדים לכיוון כביש 3 לטרון.
על כביש הבטון הצמיגים שורקים ואנו נהנהים מהאוויר.
אחרי כשעה רכיבה החלו אותות מהישבן לא מהסוג שמנגן אחרי ארוחה אלא מהסוג שאומר באמאשך אני צריך אוויר.
האינסטינקט אמר תן גז אבל פתאום נזכרתי ששכחתי לתדלק ולמטה המדיד מהבהב לו באיום מפורש שאומר אני מתייבש פה.
הדילמה הייתה מה עדיף לתת גז ולאוורר את הbong hole או למשוך עד התחנה הקרובה.
בדיקה עם הבוסית והוחלט שהיא צמאה אז המשכנו תוך ליטוף הגז שהעניק קצב סביר לגמרי.
20 דקות תחנת פז נראית מרחוק ואני מרשה לעצמי לתת גז.
דקותיים אחרי המשאבה עובדת הnc לוגם לו כ12 ליטר מה שאומר שניתן היה לסחוט עוד כ50 קילומטר וחוץ מאנחות רווחה מהאחוריים לא הייתה דרמה.
סטרטר ויציאה זריזה לשוק ושיניים בוהקות במראה שמעידות על שביעות הרצון מאחוריי ורמז לתזרים ההוצאות.
אני באופן אוטומטי עובר למצב של פרד תוך שאני קושר את הרצועה הבלתי נראית על הצוואר ומתחיל במסע אחרי ההנהלה.
תוך פחות משעה הפרד נושא חולצות אדידס במחיר סימלי כובעי נייק מכנסים קצרים הכל מיטב התוצרת העולמית מייד אין צ'יינה.
לידם ענבים פרות ואני כבר מתחיל לתכנן איך להעמיס הכל בארגזים.
התחלתי לנעור ולידע שאין מקום לאבטיח.
הגענו לnc פותח את הארגזים וואלה האבטיח נשאר בחוץ.
אז זהו שיש את התא הקדמי שם נכנס אחר כבוד אבטיח שלם במשקל של כ15 קילו. אם אני זוכר נכון.
הבוסית מתעצבנת אתה רואה היה אפשר להביא גם מלון לך תבין.
חזרנו הבייתה הnc רץ לו את העליות לירושלים ללא תלונות.
המומנט בהחלט מאפשר לרכוב בהילוכים גבוהים ללא התרגשות מהמשקל.
חזרנו עייפים ומרוצים.
אגב עצרנו בבאר שבע בחצ'פוריה מאוד נחמדה.
אחלה חצ'פורי.
הnc מתגלה כאופנוע נהדר.
יכולת נשיאת ציוד מעולה.
נוחות טובה למדי.
צריכת דלק של רכב הברידי.
עוד מוקדם לומר אבל אני מניח שאמינות טובה.
כאמור לרעה זה ברקסים טובים (כשזה מגיע לבטיחות אני מעדיף מצויין ולכן טוב זה רע)
ומנוע חלש יחסית וגם פה זה לא כזה גרוע אבל אני הייתי שמח לעוד 30 כ"ס.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
שמענו סיפורים גם על כביש 6 ו-NC שטס נמוך מאד...אז אולי הפלא צודק.
lokimonster
19-09-2019, 15:22
אולי שלי a1 ואני לא יודע.
או שהחליפו לו גלגלי שיניים.
בכל מקרה עד 140 על השעון זה שיןט נינוח.
מעבר לזה המנוע מרגיש עסוק ולא נעים לו שם
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
NAOR2207
19-09-2019, 15:27
אז זהו שיש את התא הקדמי שם נכנס אחר כבוד אבטיח שלם במשקל של כ15 קילו. אם אני זוכר נכון.
לפחות שמת לו קסדה? קסדת אבטיח
פהההההה
lokimonster
19-09-2019, 15:29
הגיע שלם
רק חבל שאין מיזוג אז היה לי תא קירור
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
בערב הבחירות רכבתי עם האישה לאזור בר בהר. תדלקתי בצומת האלה ובגלל שהם סוגרים מוקדם יחסית חשבתי על פיקניק ספסל.
אוריאו ופעמיים אייס קפה נכנסו לתא האחסון בתוך שקית למניעת אסון סביבתי עם קיפצ'וצ'י נייר להגברת היציבות.
באיזה עוד אדוונצ'ר אוכל להגיע עם כוסות אייס קפה למחוז חפצי?
בכלל, הרבה מהקניות לבית אני עושה ברכיבה. חוץ משוק כבש שלא נכנס באורך הארגזים ותא המיכל נותנים מספיק מקום.
מבחינתי תא האחסון בדגם הזה הוא שוס ואני מתבאס שיצרנים אחרים לא אימצו את הפתרון- BMV 800 וה KTM 790 החדש.
כמו שכתבת- רק עוד 30 כ"ס והכלי הזה היה נשאר איתי עוד הרבה שנים.
האחסון הוא הסיבה העיקרית בגללה קניתי.
אני בלי ארגזי צד. הארגז העליון ותא האחסון מאפשרים לי לעשות קניות שוטפות בדרך הביתה, או סתם לנסוע לסידורים בלי להסתובב עם מעיל קסדה ומגיני ברכיים.
לפני כן היה קטנוע והפרקטיות של האופנוע לא נופלת ממנו. ווין ווין סיטואיישן!
כל כך יעיל שבאמת לא מובן למה לא כולם מעתיקים.
NAOR2207
20-09-2019, 15:20
מבחינתי תא האחסון בדגם הזה הוא שוס ואני מתבאס שיצרנים אחרים לא אימצו את הפתרון ...
צמרמורת. הזכרת לי את הימים הטובים. אז.
טל"ש -
"עוד מוזרויות חושפות את עצמן באיזור מיכל הדלק. מיכל הדלק? אז זהו, שלא. הוא בכלל לא שם. במקומו יש כלום, אבל מעוצב. מעין חלל אובלי, עם מין גדרות-פלסטיק שקוף בשני הצדדים" (http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/8/3212155/%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98_%D7%95%D7%9E%D7%95% D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%A7%D7%94/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99%D7%9D)
צמרמורת. הזכרת לי את הימים הטובים. אז.
טל"ש -
"עוד מוזרויות חושפות את עצמן באיזור מיכל הדלק. מיכל הדלק? אז זהו, שלא. הוא בכלל לא שם. במקומו יש כלום, אבל מעוצב. מעין חלל אובלי, עם מין גדרות-פלסטיק שקוף בשני הצדדים" (http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/8/3212155/%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98_%D7%95%D7%9E%D7%95% D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%A7%D7%94/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99%D7%9D)
אתה חייב למצוא עבודת ארכיב, או מציאה של חומרים נעלמים...
lokimonster
21-09-2019, 21:29
שבת 4:45 השעון מצלצל ומזכיר שאני צריך לזנק לכיוון ים המלך לסיבוב הזריחה שלנו.
ערכת הקפה נכנסת לארגז מאחור ובסלולרי מופעלת אפליקצית my ride שמודדת פרמטרים כגון שיפוע בהטייה, מיקום, קצב ועוד.
האוויר הקריר עושה לנו טוב והכביש מןאר באור הלבן של תאורת הלד.
חיש קל אני נוחת במקום המפגש הקבוע בכםר אדומים מתדלק את הnc ומצטרף לחבורה.
מבט מהיר מגלה 2900 סמ"ק שמחולקים בין קאוואסאקי z1000sx וורסיס 1000 ודוקאטי.
אני מבין שחזרנו לרכוב עם הילדים הגדולים ובאופן טיבעי אני מתנדב להיות המאסף.
בכל זאת 1/3 הספק חצי מהמומנט ו250 סמ" ק פחות.
היציאה לכביש אלון מאפשרת לnc לשחק בכבוד במגרש של הגדולים.
בחישה נכונה בהילוכים מאפשרת תאוצות יפות ביציאה מהסיבובים אך ללא דרמות נוסך פיאפור גלגל אחורי או ווילי לא מתוכנן.
הכל נשלט ומחושב.
אני נשאר צמוד לכולם והכל דיי בסדר עד הישורות שם כולם נעלמים והרפיסות של המנוע באה לידי ביטוי שכולם בורחים קדימה גם הוורסיס שהיה עם זוג.
הרכיבה המאומצת גובה מחיר בדמות צריכת דלק של משאית.
המחשב מציג 7 ליטר ל100 קילומטר שזה כ14 קילומטר לליטר.
לצורך השוואה הgyr היה צורך כ18 קילומטר לליטר בקצב הרבה יותר מהיר (שיוט קליל ומהיר).
עצירה לקפה במיצפה אני מגלה שסגרנו 7000 קילומטר על אוכפו של הnc.
מהמצפור המשכנו לכיןון רימונים חמרה רועי ועוד ישובים.
הכלי מציג אמינות נוחות ואיכות.
חיסכון זה רק ברכיבה רגועה תרתי משמע.
בקצב מהנה הnc טוחן כמו אחרון השתיינים ועובד קשה.
כאמור תנו לנו עוד 20 סוסים והnc יהיה נוסחה מנצחת.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190921/a3fabedfa999222bb888945311be003e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190921/91162ff2a8131c7c905c32562e1a7f2d.jpg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190921/15f8e4bea6b4837923f4c3bad2c6756b.jpg
הרכיבה המאומצת גובה מחיר בדמות צריכת דלק של משאית.
המחשב מציג 7 ליטר ל100 קילומטר שזה כ14 קילומטר לליטר.
לצורך השוואה הgyr היה צורך כ18 קילומטר לליטר בקצב הרבה יותר מהיר (שיוט קליל ומהיר).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190921/15f8e4bea6b4837923f4c3bad2c6756b.jpg
מעניין מאוד..
אני גם ברכיבה מאומצת מאוד לא יורד מ-25 ק"מ לליטר..
אמנם אני רוכב יחיד ולא בזוג, אבל גם כשלקחתי זוג הצריכה לא השתנתה דרמתית (אולי הרכיבה שלי שהייתה פחות מאומצת)
לוקי תבדוק משהו לא בסדר, או שהוא מוגבל, או שתכנית ניהול המנוע מגבילה אותו, תנסה לבדוק אופנוע זהה ברכיבה אם יש שינוי.
alexsupreme
24-09-2019, 00:44
אני יודע שהונדה ממש אוהבים את זה שה-NC צר, אבל אם היו מפצלים את הסמ"ק מעט אחרת, מוסיפים את הצלינדר השלישי, מגדילים עוד את התא מקדימה, נותנים עוד 2000 סל"ד סולידיים, לא צריך הרבה יותר.
כזה, רק בעטיפה של טורר סולידי. מן יורש ל-VFR
אני יודע שהונדה ממש אוהבים את זה שה-NC צר, אבל אם היו מפצלים את הסמ"ק מעט אחרת, מוסיפים את הצלינדר השלישי, מגדילים עוד את התא מקדימה, נותנים עוד 2000 סל"ד סולידיים, לא צריך הרבה יותר.
כזה, רק בעטיפה של טורר סולידי. מן יורש ל-VFR
להונדה יש ליין אופנועים שעונים לדרישה הזאת אבל לא מיובאים לארץ לדוגמה:
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/20116991_10155431030768548_4437038006864547082_o.j pg?_nc_cat=108&_nc_oc=AQlJLokPJVcFefPoEPLcROEKeLIuxi8uE6fzZBaNCEK 0CObA6wbDszJW1_uNAZ-CeYs&_nc_ht=scontent.ftlv5-1.fna&oh=7ca8a4f907cff87b2ce587ad01bd5f71&oe=5DFCA3EF
האופנוע הזה ואחיו הגדול והגיבור הקורסטורר 1200 אמורים לתת תיור כביש נוח ומהיר.
ה-NC נותן פתרון לאופנועים בנפח נמוך שהם תחליף לקטנוע עירוני עם יכולת, אין להם שום כוונה להיות אופנועי תיור.
lokimonster
24-09-2019, 08:48
בגדול מה שנחשב זה כמה אני ממלא בסוף היום.
אני עוקב אחרי התדלוקים והכל מתוייק ומאורגן מיום 0.
השתדלתי לאפיין את אופי הרכיבה ברוב הפעמים ולרשום.
את התדלוק אני מקפיד לעשות על ג'ק האמצע וממלא עד מפלס קבוע עד כמה שניתן.
אני מניח שניתן יהיה ללמוד מהטבלה על אופי הכלי ואולי גם על אופי הרכיבה שלי.
אני מניח שחלק מהעניין זה גם עד שהמנוע "יפתח" למרות שאחרי 7000 קילומטר זה כבר אגדה אורבנית ( או שלא).
שושנים - אתה צודק שהכלי אמור להיות יותר עירוני/פרוורים אבל חוכמת ההמונים עשויה להשפיע כי הקונספט הוא טוב והרעיון של תא המטען במקום מיכל הדלק, הארגזים וכו' עם תוספת כח קלה תניב כלי תיור משובח בעל ממדים סבירים ואפשרויות איחסון נהדרות וכל זה בחבילה קומפקטית ולא כמו שאר הקרוסטוררים עם המימדים הענקיים.
אני יכול להצהיר כאן קבל עם עדה, פורום וטרולים שאם יוציאו גרסה מחוזקת של הNC וישמרו על הממדים הקיימים אני במידת האפשר (בתקווה שאוכל כלכלית להרשות לעצמי) ארוץ לרכוש NC חדש.
https://www.youtube.com/watch?v=X2XU-wh_G_I
רקאומר
lokimonster
24-09-2019, 10:08
שושנים
קוואסאקי חזק אבל מבחינתי זיפת
חוצמזה המיכל דלק במקום הלא נכון
ובגדול החוויה שלי עם מטרו והקווא לא ממש מלהיבה.
ההונדה נופלת מהקאווא בתחום הביצועים וייתכן שבמידה מסוימת בנוחות ברכיבה ארוכה
אבל המיכל דלק נמצא במקום הנכון
הממדים נכונים
משקל סביר
מחיר מצויין
אמינות - טוב צריך לחכות למבחן המציאות כרגע 7000 קילומטר והכל דופק כמו שעון - למעט טרוניה קטנה על איכות המזוודות המקוריות שהן מבית SHAD.
לתחושתי GIVI עדיף אבל זה שטויות.
בגדול חסכוני כל עוד לא הופכים אותו לסופרספורט.
קלות תפעול של קטנוע
כאמור אם הונדה תוציא גרסה מחוזקת לNC תוך שהיא שומרת על האיכויות הקיימות לא תהיה לי בכלל שאלה והוורסיס לא יהיה בשום פרמטר כאופציה.
האנטי שלך לקוואסקי לא מוצדק, מנוע ה-1000 של הורסיס לקוח מדגמים אחרים שרצים כבר שנים ונחשבים לאחד מהמנועים הכי מוצלחים שיש.
מערכת המתלים שלו (זו הסטנדרטית) משובחת ומהוללת בעולם. שים לב מה אומרים בכל מבחני הדרכים של הכלי. בדגם החדש והאלקטרוני
קאווסקי יישרו קו עם המוצלחים והמכובדים בגאג'טים. כל העולם מהלל ומשבח את הכלי. אל תאמין לי תבדוק לבד.
התפיסה שלך שגוייה, וכשעשית את רשימת היתרונות והחסרונות והורדת את נושא רגש ורצון הלב, קיבלת בדיוק קר את מה שרצית בול.
עכשיו מתוך היכרות של הנפשות הפועלות הורסיס הוא בדיוק מה שאתה צריך, אם תשכח לרגע את הדעות הקדומות. קנית הונדה חדש אז אין בעיית אמינות
גם אני קניתי ורסיס חדש ויש עליו כמעט 26000 ק"מ ו- 0 (אפס) תקלות והכלי מרגיש טוב יותר מהיום שיצא מהסוכנות, אז גם את זה ביטלנו.
המתחרים שלו מאיטליה אוסטריה, וגרמניה סובלים מבעיות אמינות מוכחות, או פחות טובים בנתונים, אז בעצם בביצה שלנו הוא נותן הכי הרבה תמורה.
אז מה שנשאר זה גזענות ודעות קדומות, בעיקר שלך.
ועוד דבר קטן, אם ממני קשה לך את הדברים תקשיב טוב על מה הבחור רוכב ומה היה לו, ושים לב מה הוא אומר עד הסוף.
https://www.youtube.com/watch?v=6IUYuboE1Ok&fbclid=IwAR3vUlGXedrdgtFUJ_UIR g7vHXQRMm_NmnHhcQ6inINBcqtPYuvcP8rTq8M
lokimonster
24-09-2019, 18:52
המבחנים הם מאוד אינדיווידואלים.
https://youtu.be/SkQXp1qfFbg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
צמרמורת. הזכרת לי את הימים הטובים. אז.
טל"ש -
"עוד מוזרויות חושפות את עצמן באיזור מיכל הדלק. מיכל הדלק? אז זהו, שלא. הוא בכלל לא שם. במקומו יש כלום, אבל מעוצב. מעין חלל אובלי, עם מין גדרות-פלסטיק שקוף בשני הצדדים" (http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/8/3212155/%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98_%D7%95%D7%9E%D7%95% D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%A7%D7%94/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99%D7%9D)
למצוא שרשור בתפוז זה לא צחוק. שאפו.
רק מנסה להבין את הפואנטה- שכבר היו דגמים דומים בעבר או שטל שביט ז"ל לא התלהב מהאין מיכל או משהו אחר?
נראה לי אפשרי ליישום בהמון כלים "כבדים". 13 ליטר נוזל ~ זה קצת והמימדים של המנועים הצטמצמו (או שנדמה לי) ואת מיכל הדלק (או האחסון) ניתן להגביה כמעט בכל הדגמים מבלי שישפיע על הרכיבה או השימושיות.
אני חושד שהסיבה שהפתרון לא מיושם בצורה נרחבת היא שיקול שיווקי ולא הנדסי. לא רוצים לערבב בין הקונספט הפונקציונלי של הקטנוע לזה של האופנוע.
lokimonster
25-09-2019, 10:57
כנראה שאני צריך לצאת מהארון ולהצהיר שאני קטנוען מודחק.
הקטע של מקומות איחסון זה אחד הדברים שקנו אותי עם דגש על התא הקדמי.
גם בGTR היה לי מעל המיכל מיני תא שהיה שימושי למדי ( רק קטן).
כנראה שאני צריך לצאת מהארון ולהצהיר שאני קטנוען מודחק.
הקטע של מקומות איחסון זה אחד הדברים שקנו אותי עם דגש על התא הקדמי.
גם בGTR היה לי מעל המיכל מיני תא שהיה שימושי למדי ( רק קטן).
מחסנוע
® 750 של הונדה.
יד ראשונה מרופא!
כנראה שאני צריך לצאת מהארון ולהצהיר שאני קטנוען מודחק.
הקטע של מקומות איחסון זה אחד הדברים שקנו אותי עם דגש על התא הקדמי.
גם בGTR היה לי מעל המיכל מיני תא שהיה שימושי למדי ( רק קטן).
עכשיו כשאתה אומר את זה אולי באמת זה הזמן לצאת מהארון?
יש להונדה קטנוע "אדוונצ'ר".... ADV
7740
7741
יש טישו, יש חברים.
7740
7741
יש טישו, יש חברים.
פרשנות לתמונות:
כשהשמש לא זורחת, הnc הוא האור ?
lokimonster
28-09-2019, 14:31
שבת שוב השעון מודיע שיש לנו שעה וקצת להתארגן ולהתייצב בסונול כפר אדומים.
לתחנה היגענו 7 רוכבים.
מתוכם היינו 4 רוכבים על גבי nc750x.
הפרענו למתדלק המנונמם בחווית התפילה לצורך תידלוק וקניות ויצאנו לתור את השומרון.
ארץ המרדפים על פיתוליה והנוף המדברי הובילה אותנו למצפה ענבל שם ניתן להפיק תמונות זריחה יפות.
אחרי נחלה אדום תה וקצת ברברת יצאנו לעבר השומרון.
שעות הבוקר המוקדמות ומיעוט כלי רכב מאפשר לנו רכיבה בקצב מהיר וללא הפרעה.
הנופים שנשקפים יפים והאוויר בתקופה זו של השנה נעים מה שמאפשר רכיבה עם מיגון מלא וללא הסבל של החום.
בהזפעת ה1000 לחצתי את הnc שבפיתולים פשוט משתפת פעולה נהדר.
הגענו לתפוח והכיוון אריאל מהכניסה הדרום מזרחית כמדומני שם יש כביש נהדר.
הספרטינות הארכות מאפשרות לרדת נמוך מאוד עם הnc וממש פגשתי את האספלת עם קצה המגף (משמש כרגש).
ההתרגשות ללא ספק גדולה כי חשבתי שזה נחלת העבר ועם הnc זה לא יקרה.
חצינו את אריאל ויצאנו לעבר בית ארייה.
הנוף הכביש והפעם גם קצת תנועה ועדיין לא נורא.
ירדנו דרך שילת לעבר לטרון שם ישבנו על קפה וסיכום.
מפליא איך אנשים שכל אחד בא מתחום אחר מטיילים יחד וברגע אחד פשוט יושבים יחד ומשוחחים על הכל כאילו אנו מכירים שנים.
האופנוענות שהיא סוג של תחביב אנוכי ואישי למעשה מחברת אותנו לאנשים מעניינים המחליפים חוויות כאשר ברור שאחדים יעלמו ואילו אחרים יהפכו לחברים הכי טובים שיש.
אז בנימה זו של ראש השנה לחבריי הוותיקים, החדשים אלו שאפגוש בדרך ואלו שפשוט לא פגשתי ואולי לא אפגוש אאחל שנה טובה ומוצלחת שתגשימו את ההוויה האופנוענית, האישית וכמובן שתמיד תשארו על שתיים.
אוהב אתכם לוקי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190928/7f6b3aecfed8f8d9c03544a216846fbd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190928/f15e2f8173d2f977b891f0e838414115.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190928/e54e70348b6ff4af8638af7569f733e0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190928/b07d423afc149353ef6be537c8871f4f.jpg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
פרשנות לתמונות:
כשהשמש לא זורחת, הnc הוא האור ?Remember Ayalzo-Sun, The New Concept Defeats The Most Condensed Darkness!
7784
באחת עשרה יצאנו שאני מתודלק עד הפס האחרון, חזרה בבית בשתיים ופטפטנו לפחות שעה.
זה אומר בערך שעתיים רכיבה וכן, לחצנו.
החדשות הטובות שמטוס הקרב של אסף לא נעלם ל-NC. לפחות לא בסביבה ההררית. בכלל היה כיף, מתואם וזורם.
החדשות הרעות שתוך שעתיים כמעט מיכל שלם התאדה. נכון שהגעתי למנתק הצתה לא פעם ולא עשר אבל זה בערך 8 ליטר בשעתיים.
לעומת שיוט בהילוך שישי בזוג על שמונים במשך שעתיים וחצי רכיבה - פחות משליש מיכל (3 ליטר~ 1.5 ליטר לשעה).
חסכוני עאלק.
lokimonster
14-10-2019, 13:17
זה מה שאני טוען.
הgtr היה זללן לא קטן אבל מושגי רגוע בgtr מתורגמים ל200 קמ"ש תיאורטיים כשאתה מלטף את הגז.
הצריכה בקצב הזה היא מינימלית כי הכלי פשוט נע על גלי המומנט ללא מאמץ.
לעומת הnc שב140 חצילים תאורטיים הכלי עובד קשה להתגלגל שם והיד לוחצת חזק את המצערת.
נ. ב שמועות מספרות שgtr לחוץ ירד ל8 קילומטר לליטר בכ300 קמ" ש.
כמובן שאלו סיפורים מפורומים בחו" ל.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
לוקי שומע?
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/76713895_2477679229120937_2543623703074177024_o.jp g?_nc_cat=103&_nc_oc=AQm1WRHpbxV6odhgHM9h3FaN76fQcz4MtZgWuqvg_Tb UtY9i9_yf9oQ80fMfc9BS_Ac&_nc_ht=scontent.ftlv5-1.fna&oh=52a8d7fddc41f2cd85eb2a4c5b5a635f&oe=5E5F9B73
lokimonster
31-10-2019, 15:38
[QUOTE=השושנים;155948]לוקי שומע?
גם היצרן הנכון מבחינתי
לוקי שומע?
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/76713895_2477679229120937_2543623703074177024_o.jp g?_nc_cat=103&_nc_oc=AQm1WRHpbxV6odhgHM9h3FaN76fQcz4MtZgWuqvg_Tb UtY9i9_yf9oQ80fMfc9BS_Ac&_nc_ht=scontent.ftlv5-1.fna&oh=52a8d7fddc41f2cd85eb2a4c5b5a635f&oe=5E5F9B73
איזה טוב הוא נראה...
lokimonster
03-11-2019, 16:09
8888 יש משהו נחמד במספרים העגולים הללו
הNC עובד ללא דופי ולמעט קצת אוויר אין לו דרישות מיוחדות.
הכלי נותן שירות יפה כמיטב יכולתו ולא אחת מאותגר עם זוג חברים מסוג קוואסאקים בעלי הספק כפול ואף משולש.
הNC הצנום בהחלט משתדל לעמוד בקצב אבל מתאכזב במקומות שם צריך שירירים.
עקיפות בזק הן לא אפשריות ומצריכות תכנון זהיר יותר.
במורדות המפותלים של הרי יהודה וירושלים הבלמים מתקשים להתמודד עם הקצב שמכתיבים החברים מלפנים למרות שהNC עצמו מאוזן מאוד ברכיבה ספורטיבית המסה שנשענת על דיסק בודד מלפנים מעיפת את הבלמים שמתחננים לסיוע בדמות דיסק מלפנים.
בכביש המהיר הNC יודע לתת פייט ולרוץ בקצב זריר.
הוא שותה כמו הגדולים ונע כמו הקטנים ובמאמץ כך אומרים ידע להראות אפילו 190 נמלים בדקה זאת בהנחה שהרוח תהיה עורפית.
הוא ידע לשמור על כייון בקצב זה וייספ נוחות סבירה.
לצערו בעל הבית דורש לא מעט ממנו והוא לא תמיד עומד בדרישות.
ככה זה שבעל הבית מגיע ממכונת סאלון עתירת מימדים וסמ"ק.
לזכותו יאמר שגם תחת לחץ או בחום והלחות המגעילים של השפלה הNC לא מזיע ומפנה יפה את החום שנוצר.
הוא בהחלט כמו אישה טובה שאופה מבשלת ומטפלת בילדים והבעל הכפוי טובה מגיע לביתו אחרי בירה בפאב המקומי ופלירט עם בת המוזג היפה בעלת הביצועים ומתיישב ליד שולחן ערוך בלי לנשק את אישתו ולהודות לה על טוב ליבה ובישוליה.
.
Dresdner
03-11-2019, 17:49
8888 יש משהו נחמד במספרים העגולים הללו
הNC עובד ללא דופי ולמעט קצת אוויר אין לו דרישות מיוחדות.
הכלי נותן שירות יפה כמיטב יכולתו ולא אחת מאותגר עם זוג חברים מסוג קוואסאקים בעלי הספק כפול ואף משולש.
הNC הצנום בהחלט משתדל לעמוד בקצב אבל מתאכזב במקומות שם צריך שירירים.
עקיפות בזק הן לא אפשריות ומצריכות תכנון זהיר יותר.
במורדות המפותלים של הרי יהודה וירושלים הבלמים מתקשים להתמודד עם הקצב שמכתיבים החברים מלפנים למרות שהNC עצמו מאוזן מאוד ברכיבה ספורטיבית המסה שנשענת על דיסק בודד מלפנים מעיפת את הבלמים שמתחננים לסיוע בדמות דיסק מלפנים.
בכביש המהיר הNC יודע לתת פייט ולרוץ בקצב זריר.
הוא שותה כמו הגדולים ונע כמו הקטנים ובמאמץ כך אומרים ידע להראות אפילו 190 נמלים בדקה זאת בהנחה שהרוח תהיה עורפית.
הוא ידע לשמור על כייון בקצב זה וייספ נוחות סבירה.
לצערו בעל הבית דורש לא מעט ממנו והוא לא תמיד עומד בדרישות.
ככה זה שבעל הבית מגיע ממכונת סאלון עתירת מימדים וסמ"ק.
לזכותו יאמר שגם תחת לחץ או בחום והלחות המגעילים של השפלה הNC לא מזיע ומפנה יפה את החום שנוצר.
הוא בהחלט כמו אישה טובה שאופה מבשלת ומטפלת בילדים והבעל הכפוי טובה מגיע לביתו אחרי בירה בפאב המקומי ופלירט עם בת המוזג היפה בעלת הביצועים ומתיישב ליד שולחן ערוך בלי לנשק את אישתו ולהודות לה על טוב ליבה ובישוליה.
.תמכור כבר, לא כיף לראות אופנוען סובל
תמכור כבר, לא כיף לראות אופנוען סובל
פעם שניה שאני מסכים איתך השבוע.
פעם שניה שאני מסכים איתך השבוע.
לא מדיחים אדם לדבר עבירה!
lokimonster
04-11-2019, 09:43
אני לא סובל
מי בא לדנג'ן.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
אתם לא מבינים באופנוענות בחיי
אופנועים זה לא כוח סוס, מומנט והשכבות.
אופנועים זה להגיע לאן שרוצים, מתי שרוצים, איך שרוצים... בזמן שלכם.
אופנועים זה לא להתקע עם כל העדר, אופנועים זה הרוח בפנים, אופנועים זה הרעש של העולם ולא הרעש של הפרסומות רדיו.
הNC750 זה אחלה אופנוע.
אתם לא מבינים באופנוענות בחיי
אופנועים זה לא כוח סוס, מומנט והשכבות.
אופנועים זה להגיע לאן שרוצים, מתי שרוצים, איך שרוצים... בזמן שלכם.
אופנועים זה לא להתקע עם כל העדר, אופנועים זה הרוח בפנים, אופנועים זה הרעש של העולם ולא הרעש של הפרסומות רדיו.
הNC750 זה אחלה אופנוע.
את כל זה גם קטנוע יעשה וה-nc הוא סוג של קטנוע.
לאופנוע יש ערך מוסף של ריגוש, אנדרנלנין, חוויה מוטורית
את כל זה גם קטנוע יעשה וה-nc הוא סוג של קטנוע.
לאופנוע יש ערך מוסף של ריגוש, אנדרנלנין, חוויה מוטורית
לכלכת. זה אופנוע אסלי מכל הבחינות.
מבחינתי אפשר לרגש ריגושין בפניות, בלימות, תאוצות ומהירות.
למהירות מתרגלים- במיוחד כשהכביש פתוח וישר.
אפשר לבלום איתו מאוחר ולקחת פניות צרות במהירות מכובדת. לא ניסיתי לשפשף בירכיים אבל בטוח שאפשר.
עם יד הלב אני חושב של- NC לא חסר כוח ואופנוע לרוכבי כביש עם 150 כ"ס זה מוגזם. אנחנו פשוט מפגרים, זו האמת.
לכלכת. זה אופנוע אסלי מכל הבחינות.
מבחינתי אפשר לרגש ריגושין בפניות, בלימות, תאוצות ומהירות.
למהירות מתרגלים- במיוחד כשהכביש פתוח וישר.
אפשר לבלום איתו מאוחר ולקחת פניות צרות במהירות מכובדת. לא ניסיתי לשפשף בירכיים אבל בטוח שאפשר.
עם יד הלב אני חושב של- NC לא חסר כוח ואופנוע לרוכבי כביש עם 150 כ"ס זה מוגזם. אנחנו פשוט מפגרים, זו האמת.
לכלכתי בגדול אבל רק בגלל שאני מתגעגע. פעם היה לי חבר עם GTR והיינו עושים טיולים מופלאים ביחד ואז הוא החליף לאין C...
המערכת פועלת באמצעות vBulletin® ; גרסה 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. כל הזכויות שמורות. תורגם על ידי WizCraft