ראשית תיקון קטן, הכח הנדרש לתנועה קשור למהירות בחזקה שלישית ולא ריבועית.
לכל מנוע יש סל"ד אופטימלי לפעולה וכל חריגה ממנו גורמת לאי יעילות.
הכי קל לראות את התופעה היא לסוע ברכב, להפעיל את בקרת השיוט ולהעביר את מחשב הרכב לתצוגה של צריכת דלק רגעית. כשהרכב נוסע באותו הילוך הסל"ד קבוע אולם מערכת ניהול המנוע מזרימה כמויות דלק שונות בכל רגע נתון. ההבדלים הם אדירים בין נסיעה במישור לבין האצה בעלייה.
ציטוט ההודעה בתגובה