יפה אמרת! (:
שמך מתאים.
בכל מקרה אמרתי שזה לא מדויק.
בשביל זה יש מערכת עם שיפוע.
סכום הכוחות משתנה בכל ציר וצריך להיות מחושב במדויק.
האופנוע מפר את סכום הכוחות ככה שהוא "מבטל" את החיכוך ויותר את הפועלה שהוא יוצר.
אל תשכח ש Mar או mat שווה למעשה ל מסה כפול מהירות בריבוע חלקי רדיוס.
צריך להיות שווי מהירות לתאוצה משקית שהוא גם מבטל.
בכל מקרה זה פיזיקלי וככה זה נעשה.
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
תודה אבל שוב אני מצטער זה נשמע שאתה ממש לא מבין על מה אתה מדבר.
צנטריפטלית ar = w^2*r =v^2/r
את w אומגה - אפשר לפרק גם.
משיקית at=gsina
אלה שתי תאוצות שונות כאמור אחת משנה כיוון ושניה גודל מהירות.
גודל התאוצה הכוללת לוקחת גודל של שתיהן.
0.5^(at^2+ar^2)
האופנוע לא מפר שום דבר יש ביקום שימור אנרגיה כל מה שהוא עושה חוזר אליו בעקיפין.
צריך להיות שווי מהירות לתאוצה משיקית שהוא גם מבטל?
המשפט הזה גם לא מובן.
כל מיני חישובים פיזיקליים תיאורתים זה טוב ויפה אבל אין לזה שום קשר למציאות.
במציאות (ודיברו על זה בעבר) יש שם כנראה שיפוע הפוך ובגלל זה כולם מתהפכים שם.
אגב, מבטיח לכם שגם מרקז וגם וולנטינו לא יודעים את כל החישובים שכתבתם כאן עכשיו.
פיזיקה זה המהות של הכל ויש קשר גדול למציאות פשוט לא בהסברים שרשומים כאן.
כל דבר ניתן להסביר בצורה פיזיקלית כשמבינים היטב מה עושים.
הפיסיקה המעורבת בניתוח האינטראקציה של צמיג-כביש מורכבת הרבה יותר מנוסחאות כיתה ט1 שהעלו פה.
וזה משהו שאתה בטוח יודע להסביר ..ואגב הנוסחאות שרשמו כאן משמשות הרבה מעבר לכיתה ט'.
אתה מדבר על חיכוך צמיג.
אנחנו מדברים על יכולת מעגל מבחינת הצורה שבתוכו.
אגב אומגה כבר שייך לסכום כוחות וחוקי ניוטון.
סיגמה (כוח ניוטון) שווה לתאוצה משקית/רדיאלית.
מה שרשמתי מאוד קשור אם אתה לא זוכר את הבסיס ידיד תעשה רענון.
בהתאם למעגל האופנוע מנסה לשמור על כוח אנכי למהירות (תאוצה רדיאלית).
sigmaF =mar
SingmaF = mv^2/r
בהתאם הוא גם מייצר מהירות.
כאשר הוא עובר את המהירות (כן יש גם זווית למעגל) המותרת למעגל/משנה את החיכוך בעזרת אז הוא מתחיל להחליק החוצה - אין ויכוח פה.
נוסחאות של כיתה ט' עד יב' וככה מסבירים את זה לכל ילד בישראל (בסיס של הבסיס, רוצה להיכנס לעוד חוקי של תואר א' גם אפשר - זה הבסיס)
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
ג'ינייס.נכתב במקור על ידי levil
ג'יזס! אני מבקש.. מלשון Jesus Christ. הוא נצלב בגלל חטאינו מגיע לו לכל הפחות שנבטא את שמו נכון!
אני מכוון לכוחות הפועלים על צמיג שהוא גוף לא קשיח המתעוות בתאוצות ובהטיות, ולאינטראקציה עם האספלט של הרכב הגומי.
כל אלו קובעים מתי האופנוע יאבד אחיזה שזה נושא השרשור.
ואת כל זה אני צריך לחשב לפני כל עיקול?
תקרא גם תהילים במקביל.
כמו רובנו, גם אני למדתי פיזיקה חמש יחידות. בסופו של דבר, כל שניה הנוסחאות היפות הללו מקבלות כל כך הרבה משתנים חדשים שלא חשבתם עליהם, שגם אם תהיו מאושפזים חצי שנה עם שברים מהמעקה וכוויות מהאספלט לא תצליחו לחשב בדיוק למה....
אז הדיון התיאורטי הוא נחמד כדי לנפח קצת את האגו, אבל בד"כ, ככל שרוכב יודע יותר פיזיקה, הוא יותר גרוע. בגלל העובדה הפשוטה, שהוא גם כנראה יודע גם סטטיסטיקה, ויודע שיש סיכוי של 50 אחוז שהוא לא ישלים את העיקול הבא.....
לא נכון. בהינתן שלא ידוע על משהו מיוחד על הסיבוב הבא - יש לו 99.99999999999% להשלים אותו בשלום. (בערך, הבנת את הרעיון).
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה