אחרי תקופה בשטח עם FE350 האסקי אני חושב על שדרוג.
ראיתי את המבצע על הWR450 ב53K עם קיט אקרפוביץ וסט מיגונים והוא די קורץ.
מצד שני יש את אופנועי בטא ודגם ה480RR גם נשמע מעניין עם השיפורים שהכניסו בו אך הבעיה שאף אחד לא יודע להמליץ עליו כי הוא חדש . מצד שלישי גם יש את ההאסקי דגם 2018.
מבקש את עצת החכמים. לכאן לכאן או לשם .
מה הייתם עושים?
בגדול אתה צריך לרכב על שלושתם ולהחליט, כל אחד מתחבר לכלי אחר ולמרות שהם באותו נפח הם שונים כולם בגיאומטרית היגוי שלדה רגליות תגובות מנוע ועוד.
אם סחירות חשובה לך, בטא כרגע זה wild card, ובנפחים הגדולים גם ככה השוק לא תוסס מדי.
לגביי WR או האסקי בנפח דומה, ואם לא מתיחסים כרגע למה אתה יותר מתחבר ברכיבה, להאסקים ולקטומים יש תמיכה טכנית בחלפים בארץ, לWR כמעט ולא (וגם לבטא לא כל כך, שניהם ממטרו שלא אוהבים להחזיק מלאי חלפים גדול לכלי השטח שהם מוכרים ואם יש חלק הוא עולה הון)
לסיכום - רק מה שהכי התחברת אליו כי אם תגלה אחרי 10 שעות רכיבה שאתה לא אוהב את הכלי ומחליט למכור הפסדת 10-15 במקרה הטוב ולא משנה באיזה מהם בחרת. בהצלחה.
תודה על התשובה המפורטת!!
ככל הנראה אשדרג להאסקי חדש...
למרות שזה לא נושא הפוסט אבל די צרם לי התמחור
מצד אחד עופר אבניר מתמחרים לי אותו ב 45 שאמנם אני מפסיד קצת אבל אני יכול לחיות עם זה. ויש את החבר'ה המטרו שכנראה לא מחפשים למכור באמת והציעו לי 35 אלף לכלי כי השוק שלו מת. מעניין איך תמיד כלים שהיבואנים מקבלים בטרייד הם עם שוק מת ואילו אלה שהם מוכרים שווים מחירון ומעלה. לעולם לא אבין את התמחורים האלה ומניין נובעים.
עניין מסחרי פשוט. הם ינסו לקנות את הכלים במחיר הכי נמוך (ולשם כך יספרו לך סיפורים) ולמכור אותו במחיר הכי גבוה (ויספרו ללקוח סיפורים הפוכים). לפעמים על טרייד הם מרוויחים יותר מחדשנכתב במקור על ידי lior
תגיד תודה שמטרו בכלל מקבלים את ההאסקי שלך.
אצל חלק מהמתחרים - יש מותגים שהם בכלל לא מקבלים לעסקת טרייד אין...
בדלב למשל (ממה שהבנתי) הם לא מקבלים לטרייד דגמים של ימאהה. ופעם לא היו מקבלים גזגזים.
זו הדרך שלהם לזמבר לקוחות שהעזו לקנות מיבואן אחר, בזול.
לדעתי כדאי לך למכור בכוחות עצמך את ההאסקי וללכת בכיוון של בטא.
דגמי בטא בהשוואה להאסקי = אותה תמורה בפחות כסף.
בהצלחה.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה