האמת שגם את הטרייסר 07 אפשר להשיג בפחות מ 59 כשיש מבצעים וגם יש לו דגם A1נכתב במקור על ידי אברי
Tracer 900
אני מתפלא שאף אחד עדיין לא הציע, אז הנה אני עושה את העבודה.
תשקיע (לא הרבה) בשדרוג הרישיון שלך ללא מוגבל (נדמה י שנקרא היום A). כמה שיעורים, טסט ונסגר העניין. הק"מ שאתה הולך לעשות הוא לא מעט ובעליות, כך שעדיף לך אופנוע עם מנוע גדול יותר, כזה שלא יתאמץ בדרך ויהיה נוח לרכיבה, גם אם מעט ישן יותר.
עד כמה שונה החדש מהישן? משמעותית, בולמים, שלדה, טכנולוגית ועוד, זה לא מוריד מהעובדה שגם בדגם הישן יש לו הרבה קלפים טובים בקטגוריה שלו.
אבל כדי לוודא סופית שאני הולך על קטנוע ולא אופנוע, ניגשתי לעשות נסיעת מבחן על הדיוק 390, שהוא אמור היה להיות אופנוע "חמוד למתחילים" במחיר די אטרקטיבי.
אז אולי בגלל שאני עדיין נחשב מתחיל בתחום (למרות שאני רוכב כבר 16 שנה, אבל על כלים רגועים וקטנים לרוב), ואולי בגלל שעברו שנתיים מאז שרכבתי בפעם האחרונה, אבל הסיבוב של החצי שעה על הדיוק החדש גרם לי להתרגש כמו ילדה קטנה! כמה זמן שלא הרגשתי סיבוב מהיר ב-140 קמ"ש כשהרגליים מחבקות את מיכל הדלק...
טוב, לא באתי למכור את האופנוע, אבל תכלס הסיבוב הזה רק בלבל אותי ומכאן הפוסט:
1. לדיוק (ולכל אופנוע) יש פער גדול מאוד של אחסון לעומת הקטנועים. האם מישהו פה יודע אם ניתן להתקין תיקי צד לא מקוריים או דרך טובה לחבר תיק אחר למושב המורכב?
ארגז כמובן זה תמיד אופציה.
יש סבל מקורי של קאפה לדגם הקודם, נמכר באבנוע, כמובן מתחבר לחיבורים המקוריים בלי שום התאמות מיוחדות, מצ"ב קישור עם תמונה
http://www.avnoa.co.il/product/10325...-200-390-11-16
בנוסף וולקוביץ' בדרום תל אביב מייצר סבלים בהתאמה אישית לדיוקים מהדור הקודם, נראה יתר גס, ועולה רק 500 שקלים.
(לדעתי, זה לא באמת משנה, גם ככה הארגז מסתיר את הסבל)
תיקי צד מקוריים יש בpowerparts, כולל מנשאים, כולל כיסוי גשם, כולל מנעול, זה מעט יקר ויש הנחה מסויימת במעמד רכישת הכלי, אבל זה נראה מעולה יחסית לתיקים אוניברסליים, ניתן גם להזמין בחו"ל במחיר טוב, זה נראה ככה:
http://www.ktm-parts.com/76012925000.html
אגב הנפח שלהם 18 ליטר, והם נשלפים באמצעות מפתח.
גם חברת shad (משווק באופנועית) מייצרים מנשאי וארגזי צד לדיוקים, נראה מעולה גם כן:
http://www.ktmduke390forum.com/forum...uke-390-a.html
כמובן ניתן לרכוש גם תיקים אוניברסליים שנראים כמו סמרטוטים שזורקים על גמל, אבל אני לא ממליץ.
פתרונות אחסון נוספים, תיק מיכל, בשלל גדלים.
תיק זנב מקורי של KTM, שנפתח לגודל של קסדה+ במידת הצורך ומתלבש יפה על המושב האחורי, כמובן כולל כיסוי גשם, רשת גומי ותא פנימי נוסף, וככה זה נראה:
https://www.morebikes.co.uk/9377/ktm...ar-bag-review/
ראיתי כבר הכל על DUKE390, אפילו כאלו שיביישו אופנוע אדוונצ'ר מבחינת אחסון, הכל תלוי מה אתה צריך, מה התקציב, ומה הייעוד.
2. אם להיות קצת רציונלי ולא לבזבז הכל על אופנוע חדש, עד כמה שונה הדיוק החדש מהדגם הקודם (עד 2016)? ועד כמה לדעתכם יהיה לי יותר קשה למכור את הדגם הישן עוד כמה שנים?
3. הסיבוב על הדיוק היה כיף גדול אבל גם השאיר אותי עם צוואר תפוס מהרוח... עד כמה רלוונטי להתקין מיגון רוח לדיוק בערום ועד כמה זה יעזור בנסיעות ארוכות?
משקף? יש בקטלוג משקף מקורי מוגבה מעט, הוא עוזר במהיריות שבאמת צריך רק אם אתה "בא אליו", אם לא ברצונך להתכופף, חברת puig חברת ermax ושלל חברות נוספות יציעו לך פיתרון מעולה
http://www.onlineracingspares.com.au...15-390-1/6275F
כמובן שיש במגוון צבעים, שחור/כחול/צהוב/שחור ועוד
זהו, סיימתי לחפור, תודה לעונים (ולקוראים שהגיעו עד הלום)
duke390 ממודל 2016 עם מעט ק"מ בשעון ניתן להשיג בכעשירייה פחות ממחיר של חדש בניילון, דיל שווה, כמובן להשים לב ממי רוכשים, הלקוחות הפונציאליים לרוב לא מרכיבים ארגזי צד ומשקף ומתיירים אלא ההפך המוחלט.
לגבי ירידת ערך, בשנה הראשונה היא הגדולה ביותר, ההבדל בין דיוק חדש למשומש במחירון הוא כ10 אש"ח, ובין דיוק בן שנה לדיוק בן 4 זה קצת יותר מ5 אש"ח (אגב, זה עובד ככה בכל המותגים, וכמובן שהכל נגזרת של המחיר הראשוני של הכלי, הדיוק אופנוע זול בבסיסו כחדש ולכן הירידת ערך לא אסטרונומית)
היבואן בארץ (גילוי נאות, אני עובד שם) נותן מחירון על duke משומש בטרייד אין (משהו שלא קורה במותגים אחרים)
חוץ מזה יש גם מועדון רוכבים פעיל מאוד ש\ה עוד בונוס לטובתו.
טיפים נוספים בנושא, מושב ג'ל, פריט חובה, כנ"ל כלוב מנוע.
טיפ נוסף, להקטין גלגל שיניים אחורי, יוריד לו קצת מה"עצבים" ויביא ליתרון משמעותי בתיור ובצריכת הדלק.
פוסט סיכום!
באמת מצחיק, וכנראה שאם הייתי כותב את הכותרת היום, היא הייתה שונה, אבל ככה זה כשהפעם האחרונה שרכבתי על דו"ג הייתה על דיאלים 250 ונותנים לי שבוע לשחק עם כל מיני כלים חדשים, עם דיוקים ביניהם.. סיכוי טוב שזה הולך להיות בילוי אוגוסט השנתי שלי מעכשיו...
אחרי התלבטויות והבנה (מעט כואבת), שהדיוק 390 הוא לא הכלי המתאים לי כרגע, קניתי דאון טאון 350 יד שניה, פחות משנה על הכביש עם קילומטראז' סביר לחלוטין בפחות מ-20 אלף.
לאחר שנסעתי עליו את עליות הכרמל בחיפה ואת כביש החוף מחיפה לתל אביב, יש לי שתי נקודות לסיכום:
1. הדאון טאון אחלה קטנוע, עשה את העבודה בכיף, ישבתי נוח מאוד והרוח לא הפריעה לי גם במהירות שבה אתה שואל את עצמך אם דוח עכשיו זה אוטומטית שלילה או רק קנס, ובפער המחירים לדרגה הבאה של האופנועים שהסתכלתי עליהם (אדבנצ'רים ושאר 500-650 סמ"ק 2013-2014 למיניהם), אני מאוד מרוצה מהבחירה.
2. בהנחה שאסתדר עם החורף ולא יימאס לי מהנסיעות היומיומיות, גם לירושלים, יש מצב שעוד חצי שנה-שנה תגלו פה עוד פוסט חפירה על דיוק 690 לעומת CB500 לעומת ויסטרום...
אז תודה רבה חברים, אני שמח שנכנסתי פה לפורום!
מעבר למה שלמדתי, קצת הרגיש לי בשבועיים האחרונים שלקחתי איתי לסיבובים על הכלים את כל העונים בשרשור...
עד לפעם הבאה
כקורא מהצד - אחד השרשורים הטובים, כייף לקרוא את ריבוי הדעות לכאן ולכאן ובעיקר משקף את האנשים המיוחדים שמרכיבים את הפורום הזה ונותנים מהזמן והידע שלהם
קטנופען - תתחדש ונסיעות טובות!
תתחדש! הכלי אמור לעשות את העבודה, החיסרון הבולט לדעתי-מרווח טיפולים קצר יחסית לאופנוע בקילומטרז' שאתה תעשה.
קשה לי להאמין שתעבור לאוטובוס עם הנוחות והמהירות של דו"ג...
Tracer 900
תתחדש!
רכיבות זהירות ובטוחות!
עוד שנה - שרשור "דיוק 690 מול מקסים 600".
מקווה ששנה הבאה תעשה בחירה רגשית יותר
תתחדש, ורק רכיבות טובות!
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
