ציטוט ההודעה בתגובהלא יודע מה שמעת זה מה שאצלי ולפי דעתי וגם מנסיון בנפחים האלו זה נחשב לצריכת דלק טובה.נכתב במקור על ידי KKatkov
לגבי צמיגים, נפח כמעט זהה, מנוע V וגם משקל וכח סוס לא רחוקים זה מזה אז למה שאצלך יחזיק 39000 ק"מ ובאדוונצ'ר לא?
1/16 זה סביר, גם אם לא מדהים.
אני שמעתי בעיקר על 1/13-1/14, שזה די הרבה עבור מי שעושה קילומטראז'ים גבוהים.
10000 ק"מ לסט צמיגים זה כלום מבחינתי. אבל זה תלוי מאוד בסגנון הרכיבה.
הסט האחרון על המולטיסטראדה הוחלף לפני שבוע אחרי שעבר 39000 ק"מ.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
לא יודע מה שמעת זה מה שאצלי ולפי דעתי וגם מנסיון בנפחים האלו זה נחשב לצריכת דלק טובה.
לגבי צמיגים, נפח כמעט זהה, מנוע V וגם משקל וכח סוס לא רחוקים זה מזה אז למה שאצלך יחזיק 39000 ק"מ ובאדוונצ'ר לא?
מסכים עם החברים . תתנצל ותישאר עם הסופר טנרה.
גם אני רוכב כמוך כ 4000 ק"מ לחודש על סופר טנרה ומחייך כל רכיבה. כל עוד אתה נהנה מהאופנוע תמשיך לרכב עליו.
אתה מדבר על זה שה990 טוחן צמיגים? אני ב690 עם 17 אלף ק"מ, 2 קדמיים והאחורי החמישי הורכב אתמול.
זה רק מראה שהכל תלוי בסגנון נהיגה ואי אפשר למדוד צריכת צמיגים ע"פ נפח מנוע.
לשאלת אברי, אם 1190 היה נכנס לתקציב שלך, היית בהחלט יכול לרקוד על כל החתונות, יותר בשטח יותר בכביש.
מנהל מכירות ב-ד.ל.ב מוטוספורט (KTM & peugeot)
שוקן 16 תל אביב
עשר אלף זה חודשיים אצלי.
הכל שאלה של איזה צמיג תשים, כמעט כל הצמיגים קיימים בגדלים האלו והאדוונצ'ר לא שונה מהאופנוע שיש לך עכשיו ואולי אפילו טוב יותר כי הוא קל יותר מהסופר טנרה.
מה שאני אומר זה שאפילו עם צמיגי 30/70 של מצלר אני יכול להוציא 25 עם יד שובבה על הגז ו30 עם יד רגועה
ומה שאני אומר שקטמ אדווצ'ר לא שונה מהאופנוע שלך או של קקטוב מבחינת "אכילת" צמיגים, לא יודע מאיפה השמועות האלו.
למיטב הבנתי, צמיגי דו"ש מתבלים מהר ברכיבת כביש מהירה. זה המחיר שמשלמים על מבנה רך יותר.
הצמיגים שהיו על הדוקאטי אלה פירלי Angel GT.
לא נראה לי שיש אותם במידות של ה-990, מה גם שאלה צמיגי כביש טהורים, שאין שום טעם להרכיב על דו"ש אמיתי.
דרזדנר - תבין אותי נכון.
ה-990 הוא מכונה מדהימה, אייקון מוטורי. הייתי מאוד רוצה אחד כזה לעצמי.
אבל, אני שמח שלפני שנתיים רכשתי מולטיסטראדה 1100 ולא את הקטום.
בשביל לרכב עם ה-990 אלפי קילומטרים בכביש, ומדי פעם להינות מיכולות השטח שלו - לרוכב צריכים להיות כיסים מאוד, מאוד עמוקים.
בגלל צריכת הדלק שלו ברכיבת כביש מהירה.
בגלל הבלאי (והמחיר) של צמיגי דו"ש ראויים.
בגלל האחזקה הלא-פשוטה.
לאלפי ק"מ מנהלתיים בחודש ה-SMT990 מתאים הרבה יותר.
המחיר הוא ביכולת השטח (שרוב הרוכבים המנהלתיים לא יודעים לנצל בכל מקרה) ובכריזמה של המכונה - ה SMT הוא אופנוע מוצלח, אבל לא אייקון שיהפוך לפריט אספנות נחשק כמו האדוונצ'ר 990 בעוד שני עשורים.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
אז כמו שאמרתי אין קשר בין האופנוע ל"אוכל" צמיגים, יש מבחר לא קטן של צמיגים בגודל של הקטמ אומנם לא GT (עדיין) אבל יש טורנס NEXT שאמור להחזיק להרבה קילומטרים.
גם באופנוע כמו הסופר טנרה אם תרכיב צמיג דו"ש הם יגמרו מהר כי זה הצמיגים לא האופנוע.
אם הוא רוצה דו"ש הוא הצטרך להתפשר על אורך חיי הצמיג בכל אופנוע שיבחר
לגבי האחזקה אני לא מבין מה שונה בו מאחרים, אני מקבל בכביש מהיר על 160קמ"ש 16 ק"מ לליטר וזה עוד עם מפת השרקה עשירה ותיבת אוויר פתוחה
אגב לפי דעתי הרבה מהסטיגמות על ה990 הגיעו מה950 ששם הדברים אכן היו שונים
בארץ הם כבר עכשיו נכנסו לסטטוס אספנות. כל כלי נורמלי כזה שיוצא למכירה עף באותה מהירות שדירה להשכרה במרכז תל אביב עפה.
הטורנס נקסט הןא לא דוש הוא 90 כביש.
הבריגסטון באטל ווינג (גם 90 10) שיש לי עכשיו (להתרחק) לא נשחקים ועשו יותר מ20 אלף.
צמיגי דוש יחזיקו פחות מעשר (ואין הרבה בקוד מהירות של הסופר טנרה - במיוחד חשוב למי שמנצל את הקוד הזה בכביש).
אם אני לא טועה אתה מבלה הרבה עם ה690 על מסלול או באימונים?
יוצא לי לעשות עם ה990 אימוני רכיבה באופנוען מאומן
אימון אחד שם שווה ערך ל20K על הכביש מבחינת בלאי של האחורי
מי שרוצה 990 צריך ללכת למוסכים של קטמ ולהשאיר טלפון
ככה אני תפסתי את שלי
הם בכלל לא מגיעים ליד2
אם תמצא GS1200 מהשנתון במחיר המדובר , רוץ על זה .
אבל הטענות שלך מעפנות ולא מדויקות במקרה הטוב לגבי ה-GS גם לגבי המחיר וגם לגבי הביצועים/פינוק.
במחיר הזה האלטרנטיבה היחידה היא קרוסטורר משנתון 2012 ומטה , לא ברור למה להחליף כי זה אותו רעיון .
הרשאות פרסום