איפה מומלץ להתקין טורבו לד לקטנוע?

[Jack_R1]

לפי מה שפותח השרשור ביקש - הפעלת 2 הפנסים בו זמנית, כאשר רפלקטור אחד מכוון לאור נמוך ואחד לאור גבוה - אני בטוח שזה לא יעבור, לא טסט, לא בוחן תנועה וכנראה גם לא סעיף חוקי, כי זה דורש שינוי מע' חשמל באופנוע (חיבור נורות).

סתם התקנת נורת טורבו לד במקום הרגילה כנראה לא תביא לו כנראה שום דבר מועיל - האור יתפזר יותר ויהיה גרוע יותר על הכביש, למרות שזה בד"כ נראה לעין כמו "בהיר יותר", בפועל יאיר פחות איפה שצריך. במיוחד אם יקנה כזאת נורה סינית פשוטה ולא מהיקרות.

[nimi9]

סתם התקנת נורת טורבו לד במקום הרגילה כנראה לא תביא לו כנראה שום דבר מועיל - האור יתפזר יותר ויהיה גרוע יותר על הכביש, למרות שזה בד"כ נראה לעין כמו "בהיר יותר", בפועל יאיר פחות איפה שצריך. במיוחד אם יקנה כזאת נורה סינית פשוטה ולא מהיקרות.

על סמך מה ההנחות האלו?
ויותר ספציפית - אני מדבר גם על הפיזור וגם על עניין הסינית הזולה מול היקרות?
אם נקודת הפיזור היא זהה לזו שבנורת הלוגן, לכאורה הרלפקטור לא אמור לתפקד באותה צורה?

[Jack_R1]

על סמך מה ההנחות האלו?
ויותר ספציפית - אני מדבר גם על הפיזור וגם על עניין הסינית הזולה מול היקרות?
אם נקודת הפיזור היא זהה לזו שבנורת הלוגן, לכאורה הרלפקטור לא אמור לתפקד באותה צורה?

יש כתבה על זה. הרפלקטור של מנורות הלוגן בנוי לצורת הלהב של הלוגן ואופן יצירת האור, שהוא לא נקודתי אלא קו ארוך וצר שנראה בערך זהה מכל כיוון מסביב לציר האורך שלו. לעומת זאת, בנורת טורבו לד הלד לא נמצא במקום של הלהב כי המבנה של הלדים במרכז הוא גדול יותר, התאורה לא זהה מסביב לציר האורך כי יש שם יותר מלד אחד למיטב זכרוני וכל אחד מכוון לצד ספציפי, ונקודת התאורה של לד היא ממש לא חוט, אלא ריבוע - מה שלא ממקד את האור של המקור. אחרי שאתה מכפיל את ההבדלים האלה ביחס של בערך פי 500 - שזה בגסות מאוד (מהראש) היחס בין המרחק של הלהב מהרפלטור לבין הצד הרחוק של כתם התאורה על הכביש - תקבל צורת תאורה שממש לא דומה למה שהתכוון המשורר. והיא תהיה חלשה דווקא בקצוות, בגלל שהרפלקטור מתוכנן לאור מרוכז והאור בפועל יהיה מפוזר על שטח גדול יותר.
במובן הזה עדיף כבר קסנון - שם תא התאורה של הקסנון יכול להיות ממוקם במקום של הלהב וגודלו קטן יחסית, אם כי עדיין לא צר כמו הלהב.